|
Sida 2 av 18
|
|
|---|---|
| marin849, jag tror jag beställer en sån där från 123. Frågan är hur man ska lösa inkopplingen på ett snyggt sätt. | |
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Vem säger att man inte får? Och vilken sorts haverier??? Gärna lite fakta i inlägget annars är det svårt att komma någonstans i diskussionen. /Mats J Finns inga rekommendationer på slangvärmare till i princip några bilar med undantag för vissa VW-modeller. Ska ha varit problem med slarvigt monterade slangvärmare med läckage som följd. Kanske en dålig teori men det är inget bra om slangvärmaren på i flera timmar utan vätska i slangarna, viss brandrisk. Måste finnas någon förklaring varför inte slangvärmare är med i rekommendationstabellerna? "You can call me Bon" |
|
Så här ser min installation ut Länk Bilderna går att klicka upp i större storlek. Där finns också en skiss på hur flödet är original. Själva inkopplingen av värmaren är rätt enkel, tycker jag fick till det bra. Min är alltså utan pump, så det tillkommer pill med elsystemet för att få originalpumpen att starta istället (utan att sätta IHKA ur funkton). |
|
|
Beställde denna nu, återkommer efter jag monterat den. Länk |
|
|
marin849 om man tittar på din installation så om jag förstår det rätt så pumpas det värmda vattnet först genom värmepaketet och därefter ut i motorn. Enligt instruktionerna på den pump jag har tänkt att använda så pumpas det först in i motorn för att sedan passera värmepaketet. Frågan är om man förlorar mycket på att göra på ditt sätt? Efter en stunds drift kanske det är marginellt. Det blir bra mycket enklare att skarva in värmaren på ditt sätt än att göra det på returen från värmepaketet som sitter väldigt trångt bakom motorn. /Ola |
|
| Hur är det med flödet genom värmepaketet, hur ser man till att värmeventilen är tillräckligt öppen? | |
|
Beror väll på vilket håll du vänder pumpen åt? Eller är det så att det endast kan cirkulera åt ett håll i systemet, pumpen spärrar normala flödet om man ändrar riktningen den pumpar i? |
|
|
Jag tänker inte på flödet genom pumpen, utan genom bilens värmeventil. Alltså den ventil som reglerar kupe temperaturen dvs flödet genom värmepaketet. |
|
|
Aj fan det var en bra fråga weeeman. Du menar om ventilerna är stängda så cirkulerar inte vattnet. Frågan är hur de står när bilen är avstängd? Jag antar att du menar nr 1 i nedan länk. Länk |
|
|
marin849, weeman var är ni? Fick hem grejerna idag men vågar inte montera värmaren utan att veta hur ventilerna funkar. Ola |
|
|
Epostmeddelande om nya inlägg verkar inte funka. Ja, jag skickar det genom värmepaketet först, sen till motorn. Nej, det är inte optimalt. Men ja och nej, det spelar nästan ingen som helst roll. Eftersom vattnet cirkulerar runt hela tiden är det bara någon eller några (omätbara) antal graders skillnad som värmepaketet blir varmare än motorn, eller tvärtom. Att det gick snyggt och smidigt att installera fick väga tyngst. :) Värmeventilerna är öppna när de är strömlösa! De är av typen som pulsas antingen helt stängda eller helt öppna. Prova med varm avstängd motor att sätta på tändningen och kupefläkten på lägsta hastighet. Variera sedan temperaturinställningen så kommer du höra hur det "dunkar" när ventilerna växlar läge. Regleringen sker som "antal procent öppna över en 3,6-sekunders period", mao när det nästan inte behövs nån värme dunkar de till kort var 3,4-esekund. typ. |
|
|
Jag skulle inte sätta pumpen så att den pumpar baklänges av den enkla anledningen att om man sätter på tändningen med värmaren på så pumpar de mot varandra, dessutom kanske eventuellt det är lägre tryckfall när bilens egen pump trycker vattnet genom den avstängda extrapumpen i pumpens ordinarie riktning. Sätt aldrig på tändningen med värmaren på förresten, om det inte är kallt ute. Om bilen är varmare än inställningen på klimapanelen kommer den att stänga värmeventilerna = det börjar koka i värmaren = inte bra. Tumregel: Dra ur värmarsladden först, sätt i och vrid om nyckeln sen! Klimatpanelen kan dessutom hålla värmeventilerna stängda upp till 16 minuter efter att tändningen varit på så håll inte på o mickla med värmaren och gläppa med tändningen samtidigt. :) |
|
|
Ett större "problem" än om man matar in i motor eller kupeelement först är i så fall alla oisolerade slangar och det oilsolerade expansionsskärlet. Iofs, jag hade värmaren på nästan en timme i morse och motorn var 62C (lagom förbi sista strecket på väg mot rakt upp). |
|
|
Tack marin849, då är det bara att börja skruva! Jag får inte heller några mail vid nya inlägg. |
|
|
Är det någon som testat installera ovan nämda slangvärmare i en N52 motor? MVH Claes |
|
| Jag tänkte försöka få tummen ur och montera värmaren. Jag fick en ide att sätta den direkt på returen från värmepaketet vid torpedväggen. Det står "se till att pumpen hamnar lägre än expansionskärlet" och det är väl gränsfall kanske. Vad tror ni? Kanske är det ett olämpligt ställe? | |
|
Jag trixade dit den direkt på returen, lite trångt men ingen fara. Inte mycket spill av kylarvätska heller, ett par deciliter max. Ska prova ikväll och se om det funkar bra. /Ola |
|
|
Kul! Bild och resultat önskas!! :) |
|
|
marin, vågar man posta bilder när man sett din fina installation...? Återkommer eventuellt imorgon med bilder och testresultat. En tråkig grej var att specen inte stämde riktigt med den som stod på ebay... Värmaren håller 50 grader (enl medskickad spec) istället för utlovade 59. Säljaren hävdar att det är ju inte så noga och att det bara finns en modell...Så om någon ska köpa beställ inte från länken jag postade tidigare. Finns också varianter som värmer över 65 grader med samma yttermått. Som vanligt var jag lite för het på gröten och gör inte en ordentlig marknadsundersökning.... /Ola |
|
|
Imorse testade jag utomhustemp ca 4 grader. Värmare på ca 45 min, kylvatten 44 grader enl OBD. Precis på övre blåa fältet på tempmätaren. Så här sitter pumpen monterad, direkt på returen från värmepaketet: Länk Sladden kommer så här. Ett framtida projekt blir att dra en riktig anslutning till fronten typ Defa: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.