|
Sida 16 av 18
|
|
|---|---|
|
Hej igen, En till sak (kommer säkert fler frågor), läste av någon att det var lättare att dra in kupeuttaget via förarsidan. Vilken längd på kabelsattserna behöver man? Defa eller calix, bättre/sämre kablar? Mvh RA |
|
|
Vet ej på e61. Jag kör Defa men det var nog mest att jag hittade ett bra pris på ett kit med kupévärmare och kablar. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tack Ola för grymt snabbt svar! Så du kör med olw2 60 grader ´dauerumlauf´? Mvh RA |
|
|
Japp! Hittade detta när jag googlade på e60. "Demonterade kolfiltret vid vänster fjäderben (tvärtemot bilderna från DEFA) så kommer man in hur lätt som helst kabeln landar till höger om ratten bara att dra rakt igenom mitt konsolen och sätta dit allt tog 25miuter med halv taskiga verktyg och ett trångt garage (7*3m) Total tid för hela övningen letande och funderande borträknat under 1,5 timme för en glad amatör." Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tack! Om man nu tar en sådan 1500w:are vilken kupevärmare vågar man ta till ett 10A:s uttag, ingen över 1000w? hur har ni gjort? Mvh RA |
|
| ..just det, vad trodde du/ni om mitt antagande för returen (står ju retur..)? | |
|
Nr 1 blir bra! Beträffande 10A uttag så ska du nog inte ha mer än 2500W totalt. (2500/230=10,9) Viktig att det finns jordfelsbrytare på uttaget! Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tackar så mycket Ola! Nu är det beställt och även kablage, bara bestämma sig för kupeelement och montera! :=) |
|
|
En fråga till er med OWL2, har ni mätt upp hur många watt eller A den drar? Står ju 1100W i specen. Vilken storlek på kupevärmare kör ni med? Mvh RA |
|
|
Nä, mätt har jag inte gjort men jag kör en 1350w kupevärmare så jag klarar de 2500W som torde vara max på 10A uttag. Mvh Ola Min bil: Länk Mvh Ola |
|
|
Tack igen! Jag har restvärme i min ac, står att den ska funka upp till 15 min efter bilen är avslagen. Då stämmer det med era beskrivningar att ventilerna är öppna efter 16 min så det inte ska vara något problem med cirkulationen? Hur kan man se att cirkulationen funkar som den ska? |
|
|
Just så. Utan cirkulation börjar det koka i värmaren på några sekunder. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
OK! Dum fråga: hur ser man om den kokar? Hör man det? |
|
|
Den tystnar direkt då det finns ett överhettningsskydd i den. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Ok tack, igen! | |
|
Till er som har trefas tillgängligt så är mitt tips att använda en fas till motoruppvärmning och de andra två faserna till kupevärmare. Totalt inmatad effekt in i bilen blir då teoretiskt 6900 W, alltså i paritet till vad man får från en dieselvärmare (!) Med (teoretiskt) 4600 W in i kupén så vill jag hävda att denna uppvärmningsmetod även hamnar i kategorin "effektiv" (som förmedlats tidigare i tråden för själva motoruppvärmningen). Och vid de tillfällen man bara har en fas tillgänglig så kopplar man lämpligast in el till motorn där värmen gör mest nytta. Jag håller på och färdigställer en sådan installation och använder två stycken av Defas 2100-wattare. Det blir tre stycken Defa-intag i fronten. Dock hyfsat dolda som tur är... :) Gjorde ett klipp på Mekonomen (om man nu kan prata om "klipp" på Mekonomen...) då dels kupevärmarna var nedsatta i pris samtidigt som det gick ut ett erbjudande om "köp tre betala för två" så jag "fick med" en intagssats på köpet. Största problemet är att ta sig från kupén in i motorrummet på vänstersidan på min E70. Gummidamasken ovanför pedalerna vetter tyvärr mot ett mellanutrymme (där bromscylinder och torkarmotor huserar) och därifrån saknas direkt tillträde in i själva motorutrymmet. Verkar som jag måste demontera (vänster) innerskärm för att se hur jag ska "routa" kabeln... Men tips mottages tacksamt! :) |
|
|
Oh jösses, ja, varmt lär det bli!! Tror du värmer kupen snabbare än motorn med denna lösning? |
|
| -Martin-: Hur gick det med "värmeverket"? | |
|
Oj glömde kolla på denna! Det blev jättebra faktiskt, även om jag fick plocka bort vänster hjulhus för att komma åt och borra hål in i kupen. Men det behövdes också av den anledningen att det var fullt med löv och skit innanför. Dock blir jag faktiskt gråtfärdig hur BMW löst det med dräneringen från håligheterna under vindrutan. Vattnet dirigeras att rinna rakt ner på enkelisolerade kablar och kabelstammar som är klamrade på ej överdrivet rostskyddad plåt (!) Insåg sedan att det var lika bra att ta bort höger hjulhus också (och det var samma elände där). Gjorde rent och rostskyddsbehandlade så gott jag kunde. När jag ändå höll på så gjorde jag rent och dränerade givarna till Adaptive drive. Även här undrar man hur BMW tänkt... Det stämmer att kupen faktiskt blir onödigt varm i förhållande till motor. Men sett ur aspekten att man kanske vill att snö ska smälta samt gummislister tina upp runt om så är det hyfsat bra balans. Vid noll grader utomhustemp är ca 45 min inkoppling lagom. (Det är mycket metall i motor / växellåda / fyrhjulsdrift...) |
|
|
Trådlyft! Funderar på skaffa mig en nvärmare jag med är det slang nr 10 Länk gäller för mig då? och nu när ni har kört ett tag OlaO vilken tycker du jag ska satsa på 60c eller 70C med konstant cirkulation? BMWCS medlem nr. 08105 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.