|
Sida 10 av 18
|
|
|---|---|
|
Glömde kommentera grafen... Det verkar inte som om kurvan planat ut än. Dvs uppvärmningen har inte gått över i "kråkvärmningsläge" (?) |
|
| säkringen på eluttaget på min arbetsplats pallar inte 1100W+1350W så jag funderar på att ha en fördröjare för kupevärmaren så den starta inte samtidigt som motorvärmaren utan väntar typ 30min sen slår den på då motorn har blivit varmare och motorvärmaren drar inte mkt ström så då kan jag ha kupevärmaren på också utan att säkringen löser ut. Hur låter den iden? om den låter vettig så måste jag ha någon sorts fördröjare och vad finns det i så fall för sånt? | |
| du kan ju sätta en timer inne i kupen till kupevärmaren. Inte så snyggt kanske men enkelt och billigt :) | |
|
Stämmer, jag kör båda. Men har inte gjort någon bra uppmätning egentligen. Strykjärnsvärmaren är svår att mäta då den värmer ojämnt, egentligen måste man starta cirkulationen för att läsa av sann temp, men gör man det har man frångått hur en uppvärmning går till eftersom man inte cirkulerar före staet av bilen. Jag glömde värmaren på nångång o då stod nålen rakt upp! Min DEFA har 75C termostat. Med en bättre uppmätt kurva går det ju att skatta både kråkeffekt och sluttemp och räkna ut inkopplingstid som funktion av utetemp för att alltid nå 46C i motorn. |
|
| jörgen_j: ja en timer fungerar men man måste ställa tiden varje gång eftersom dem är mekaniska och har inget eget batteri. Får väl bygga en själv med en 555 och ett relä | |
|
Marin, bedömer du det som lämpligt att ha ett (ungefärligt) 1:4-förhållande mellan kontaktvärmare och slangvärmare eller går/gick du bara på "6A-tillgängligt-spåret"? |
|
| martin 849.har du inbyggd cirkulationspump i din defa?var du har köpt din defa? | |
|
Nej jag startar bilens egen pump. Jag skule aldrig betala för kontaktvärmaren utan satsa på en så kraftig kylvätskevärmare som möjligt. Nu hade jag motorvärmare monterad av BMW med vid köp av bil så den sitter kvar. Jag valde 1500W med tanke på att klara 6A ja, tyvärr har jag inget uttag på jobbet nu så kunde lika gärna tagit 2000w. Kupevärmare använder jag inte. Det finns dom som tycker att kontaktvärmaren värmer oljeteåget bättre men den sitter ju faktiskt på motorblocket, och det värms alldeles utmärkt även via kylvätskan och smittar av sig på oljan. Enligt motorns egen oljetemperaturgivare blir oljan varmare också, men vet inte om tempgivaren sitter vid uppe vid filtret eller nere vid tråget. |
|
|
Ok tack för infon. Själv har jag 16 A tillgängligt i garageväggen samtidigt som jag har en Defa termina 2100 som jag vill kunna köra på max. Funkar faktiskt ypperligt att få upp temperaturen i kupen på kort tid. Och på M57TU2D30-an så sitter kontaktvärmaren mot tråget så montaget jag gjorde av den är inte helt bortkastat är min bedömning... En effektbudget blir då enligt följande: 16*230=3680=300 (kontaktvärmare) + 2100 (Termina) + 150 (Uppskattad AC-effekt, Ctek MXS 7000) + Slangvärmare, Slangvärmare = 1130 W. Funderar därför på en Defa 1000-wattare. Trots att jag vet att både den och terminan i verkligheten drar mindre. Framförallt när "miljöerna" de sitter i blir varmare. Låter det som en rimlig skattning? |
|
|
Har följt den här tråden ett tag nu och tror att jag ska investera antingen i en OWL-2 (lite tveksam pga. brandtillbuden) eller en sån här alu. värmare Länk Vilken innerdimension har BMW 528i -97 på slangarna, passar de direkt på värmaren utan skarv? Vilken av slangarna är lämpligast att montera värmaren på och i vilken riktning? Skulle vara bra med tips från er som redan monterat. /MiCCe |
|
| 19 mm invändigt. | |
|
marin, kopplar du in en konstlast för att lura pumstyrningen när du kopplar om cirkulationspumpen till extern 12V? //Martin |
|
|
Ja, pumpen får inte bli "öppen" som felkoden då säger. Skrev inte riktigt upp det där eftersom jag fick laborera lite. Storleksordning som en lysdiod i belastning eller så har jag för mig räckte. Både IHKA och Defastyrningen drar reläet via varsin diod så att inget kan gå bakåt, och reläet har en diod i backriktningen. |
|
|
Kan man inte tänka sig ett växlande dubbelrelä (eller två växlande singelreläer) där Relä 1 "växlar" pumpen och i viloläge är kopplat till IHKA och Relä 2 kopplar in konstlasten till IHKA då Defan drar reläerna? Så slipper man dioder(?) |
|
|
Skulle det vara enklare?! Plus att det blir ett glapp under växlingen. Ett relä med skyddsdiod eller exten skyddsdiod samt två dioder och ett motstånd är allt. |
|
|
Jaha, då har man installerat en "brandpump" i bilen. Hoppas den värmer mer än en gång :) Den ser då exakt ut som OWL-2 om än jag köpte från tyskland och där heter den ATO-heaters 2201. Hittar inga fall förutom det som är lyft i denna tråd om någon som brunnit. Läste däremot elsäkerhetsverkets dom. Försäljning stoppas men inga återkallningar varken från brukare eller butiker. Det finns mycket farliga saker här i världen, det känns som att vad som helst i bilen lika gärna skulle kunna börja brinna. Min bil får den då sitta i iaf. |
|
|
Proman, har du monterat med jordning i fordonet? |
|
| nu är min motorvärmare monterad och det funkar jättebra.jag är nöjd!!!! | |
|
olaO. ursäkta men jag vill berätta att min slangvärmare blir monterat av en bmw mekaniker från fjälkinge föra veckan på returslangen som går till expansionskärl . min timer står på 1 time och när startar bilen visar lite över den blåa linien,och jag tror ska räcka ! det blir inte som kallstart eller hur? |
|
|
och när blir riktig kallt kopplar jag in kontaktvärmare också 1 time mvh puiu |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.