|
|
|
|---|---|
|
Hej Smäller mycket när jag åker över potthål osv, känns som att dämparna i fram gjort sitt. Men jag undrar är det lönt att byta runt om när man ändå byter ? | |
| Länk en guide hur du byter fram och bak. jag skulle byta fram bara och ta bak när det kommer! de slits ju mer fram än bak | |
|
Ska också ge mig på detta. Kommer ni byta andra chassidetaljer samtidigt för att få tillbaka ursprunglig vigör. Fjädrar och fjäderbenslagringar åker väl med av bara farten, men sen finns ju ett knippe detaljer vars gummi rimligtvis sett sina bästa dagar. Jag är nyfiken eftersom jag tvekar kring vilket omfång jag ska lägga mig på. Bra beskrivning du länkade till! |
|
| Jag bytte dämpare och fjäderbenslagringar. Fjädrarna går betydligt längre. Sedan är det bara att prova om det blir tyst. Det ena kan ge det andra och det kan finnas glapp i någon spindelled exempelvis. Beskrivningen Henrik hänvisar till är perfekt åtminstone fram. Bak gäller bara sedanen och på touringen ser det helt annorlunda ut. I beskrivningen tar man loss yttre styrlederna, vilket jag gjorde. Det finns de som hoppar över det och det går, men jag tror inre styrleden får en väldigt onaturlig vinkel vilket kan vara skadligt. | |
|
Jag tänkte bara köpa delarna och lämna in till en verkstad som jag brukar använda mig av, lite för mycket för att jag ska orka med detta ingrepp tror jag :) Med tanke på hur billiga fjädrarna är kanske man ska byta dom samtidigt tycker jag ? Min bil har gått 16 000 mil, men känner som sagt i fram att den slår igenom hårt vid ojämnheter i fram. Bak verkar hålla längre som ni säger , kan ju vänta där Vilken sida beställer jag billigast från jag såg att någon länkade till någon tysk sida som sålde sachs orginal billigt. |
|
|
Detta verkar ju prisvärt ? Länk |
|
|
Denna ännu bättre, med fjädrar Länk |
|
| Jo, ganska mycket billigare än Sachs. Såg dock någon annan tråd här där någon haft problem med fjäderbenslagringarna från Meyle. Kan iofs vara problem med det specifika exemplaret? | |
|
Jaha, det låter ju inte så bra. Ingen länk till det ? |
|
|
Länk mvh/ Anders |
|
|
Tack för länken. Hur viktigt är det att byta lagringarna ? Kollade lite idag, verkstaden tar ca 2500 för att byta dämpare och fjäderbenslagringar fram på min kärra , då tar jag med egna grejer. Är det dumt att inte byta fjädrarna samtidigt ? |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Jag har köpt Meyle kittet utan fjädrar och bytt för ca 1000 mil sedan (fram och bak med topplagringarna och genomslagsgummin) och min topplagringar är det inget fel på. Måste ha varit just det exemplaret. Dämparna känns väl som originaldämparna dvs varken hårdare eller mjukare. |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Glömde skriva att jag bytte både fram och bak. Fram är mycket mindre jobb. |
|
Ok, men bak måste man demontera säten osv ? Känner du stor skillnad bak ? Känns som att jag bara byter fram nu då min gått 16 000 bara |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Inte så stor skillnad. Tror att man inbillar sig lite för att det är nytt. Mina gamla dämpare var i bra skick trots att de hade gått 21000 mil. |
|
Ok jag förstår :) Men många säger att fjädrarna är onödiga att byta, men dom kostar ju väldigt lite när dom ändå håller på ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.