|
|
|
|---|---|
|
Jag har problem med instrumenthuset på min 540iA Touring årsmodell 94. Bilen köptes som den är och enl tididgare ägare la det av då batteriet tömdes pga han glömt att stänga av lamporna. Problemet är följande Det som fungerar är hastighetsmätaren, sen visar varvräknaren ungefär hälften. Det är allt som fungerar förutom lamporna. Jag har bytt kondensatorer men glömde kolla polaritet och vände nog någon fel, fungerade likadant men en liten poff kom när batteriet kopplades på. Färddatorn visar PPPP sedan denna urladdningen skedde. Sen köpte jag en 530 och tog instrumenthuset från den, bytte kodmodulen (??) och stoppade i 540in, samma resultat, hastighetsmätaren fungerar och varvräknaren visar ungefär hälften. Checkkontrollfönstret är dött, fönstret med mätarställning och vilken växel som ligger i är dött, så även tankmätare och tempmätare. Sitter det någon databox till instrumenthuset som man kan prova att byta? Har tittat under baksätet och alla säkringar verkar hela, någon som vet vilken det är som går till instrumenthuset? Kanske saknas en? Men borde inte allt vara dött då, även hastighetsmätare. Kanske någon konverterat in en Night Panel från en Sabb 9-3 men jag hittar inte knappen :-) Någon annan ide? Jo förresten, instrumenthuset från 530in fungerade bra i 530in. Tack på förhand | |
|
Då var felet lokaliserat. När jag bytte huset mellan 540in och 540in så bytade jag även kodpluggen så 540ins kodplugg flyttades till 530 huset när jag satte in det i 540in och 530ins i 540 huset i 530in. Ja solklart alltså!? Men hade jag struntat i det och flyttat över 530ins hus komplett så hade jag upptäckt att det var just kodpluggen som tappat sitt program. Efter att jag monterat kodpluggen från 530in i valfritt hus i 540in så fungerar temp tank förbrukningsmätare OBC osv. Dvs allt ok Utom att mätarställningen från 530in visas då den ligger lagrad i kodpluggen!? Ska komma ihåg att skriva på forumet och vara tydlig med att skriva det i kvittot om bilen nu säljs någon gång att den hade gått 36k mil innan kodpluggen bytades och den nu visar ca 23k mil. 540huset fungerade även kalas i 530in med 530ins kodplugg trots det jag trodde var en poff vid uppstart efter kondningbytet. Hoppas det hjälper någon i framtiden. |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Så för att summera : kodpluggen från din 540i var trasig? Stämmer, mätarställningen lagras i kodpluggen. Där ligger även massor av andra parametrar såsom antalet cylindrar, växellådans och slutväxels utväxling, storlek på tanken med mera. Dessa parametrar används av de olika mätarna i instrumentklustret för att visa rätt. |
|
Japp sammanfattningsvis kan man säga det ja, kodpluggen hade tappat programmet. Eftersom den nya är tagen från en 530 så stämmer varvräknaren (känns det som) slutväxelns utväxling ligger säkert där men iom att den induktiva givaren i diffen mäter på utgående axel så spelar ju inte utväxlingen så står roll för hastighetsmätaren iaf (den fungerar för övrigt även utan kodplugg) Tanken är samma på touring och sedan enl ETK så där klarar jag mig också. Men säkert något mer som skiljer men den visar iaf det mesta och rätt nu. Förbrukningen kan nog bli fel då spridartiderna och spridarna skiljer men med en 540 så är den en bra bit över litern, mer än så behöver man ju inte veta. |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, varvräknaren ska tydligen använda sig av antalet cylindrar (förstår inte riktigt varför just nu) när den skalar upp och placerar nålen. Kan vara så att styrsignalen för tex tändspolen går också till instrumentklustret - ska kolla upp det där... Angående hastighetsmätaren så låter det mer logiskt att instrumentklustret läser av utgående axel och använder en fördefinerat rullomkrets på hjulet. Då kan det faktiskt vara som så att utväxlingarna inte används för hastighetsmätaren (fast kan ju vara lagrade i kodpluggen ändåså) - det du säger tyder ju på det. Har faktiskt aldrig provat att köra utan kodplugg! Intressant att hastighetsmätaren fungerar! Måste prova :-) Men prova INTE att köra UTAN instrumentkluster helt och hållet. Det har jag gjort. På min E34 535i -89 så laddas inte batteriet om inte instrumentklustret är inkopplat. Ja, förbrukningen kanske inte visar aboslut 100% rätt - men är ett mindre problem i hela sammanhanget. |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det är faktiskt samma spridare på M60B30 och M60B40 motorerna och de har också samma bränsletryck (3.5 bar), så därför bör nog bränsleförbrukningen stämma (den använder ju i princip bara spridartiderna, och varvtalet gissar jag, för att beräkna bränsleförbrukningen). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.