|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har läst runt lite och har inte hittat exakt det jag letat efter. Det började för en tid sedan då coupe fläkten gick ojämnt och nyligen innan den la av, blåste alldeles för mycket för att vara inställd på lägsta. Några dagar efter det (igår) så började batterilampan lysa och ett tag efter det även abs, antispinn osv. Strax där efter gick automatlådan i felsäkert läge. När jag slår på tändningen lyser inte batteri lampan men när jag startar bilden gör den det. Idag provade jag att koppla ur fläktmotståndet då det stog här på forumet att det var en av dom vanligare anledningarna til just detta. Jag startade bilen efter det och batterilamapan lös. Då prövade jag att köra lite grann och när resten av lamporna började lysa precis som innan stängde jag av. Det underliga är att bilen startar lika lätt var enda gång. Jag tänkte plocka ut batteriet nu och ladda det och testa igen. Men förmodar att det inte är lösningen så däför behöver jag eran proffs hjälp. Tackar i förväg för alla hjälpsamma svar. /Daniel | |
|
När lampan med batterisymbolen (laddningslampan) lyser så har detta inget med kupéfläkten eller effektsteget (det finns inget fläktmotstånd) att göra. Där måste du ha missförstått vad det nu skrevs osv. Men dina symtom tyder på att generatorn är defekt och laddar inget eller endast mycket lite. Bilen startar ändå så länge batteriet är väl laddat men snart hamnar du i det läget där varningslampor tänds och motorn stannar osv. Tyvärr ger inte alla generatorfel distinkta indikeringar eller funktion på laddningslampan, beroende på felets art i generatorn. Vanligast är laddregulatorn inklusive kol (säljs som en enhet), samtidigt bör man passa på att rengöra generatorn, du kommer att bli förvånad över hur mycket den kan suga in och lagra upp... Kolla även lager osv, om generatorn är sedan -00 så kan en utbytesenhet vara en god idé kanske, lite beroende på körsträcka osv. FP |
|
|
Det är mycket möjligt att jag har missförstått. Hur som helt så lämnade jag generatorn för renovering och det var inte mycket som var helt där i. Alla dioder plus och minus var paj, laddningsreläet var paj, ena sladden till spolen var paj och vissa plast delar osv var trasiga. Dessvärre återstår problemet med kupefläkten och tänkte chansa och provbyta (som du rättade mig) effektsteget. Gissar att det är större chans att det går sönder än att fläkten går sönder. Och eftersom fläkten gick väldigt ojämnt innan den la av helt vill jag tro att det är så. Hur låter det resonemanget måntro? Tack för svaret!!! |
|
|
Effektsteget är vanligast. Sen kan ju en fläktmotor efter 10-12 år har utslitna kol också, beroende på hur mycket bilen använts/rullat osv, men då blåser den knappast för mycket ifh till inställningen osv. FP |
|
|
Hej. Den har precis rullat 14000. Lägger pengarna på ett effeksteg och hoppas på det bästa. Tack för svaren!! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.