|
|
|
|---|---|
|
Hejsan alla Bmw snubbar och damer. Jag är ny i BMW familjen och har ett två problem. Hastighetsmätaren vill inte fungera alls.. Dock visar instrumentpanelen varvtal, (så man vet på ett ungefär hur fort man kör), Den visar hur långt jag kört men visar inga Km (står bara på 000.0) där. Antar att den där speed sensorn "där bak" som alla säger har slutat fungera?.. Sedan andra problemet. Min Ac fungerar inte.. Blåser endast varm luft. Är gasen slut kanske ? Inga "ac" knappar fungerar heller, inte Daten eller radion heller.. Eftersom jag är väldigt ny i bmw som jag sa innan så är det svårt att veta vart man ska felsöka. Har endast ägt VW förut så. Ifall någon vänlig själ skulle kunna hjälpa mig lite på traven vore jag mycket glad! Tacksam för svar! /K | |
|
Nu efter att ha testat att ta ur kablarna från batteriet och tillbaka hade den samma fel. Visade ej hur fort jag körde alltså. Bytte alla säkringar också där jag märkte att särking 20 (10A) small, alltså kortslutning, kollade upp vad tyska beskrivningen till särkingen var fick jag fram Heat Control. Kan detta vara orsaken att det bara kommer värme igenom från panelen? Efter att ha gjort allt detta så lös "Frost" lampan på Ac displayen en snabbis när jag startade bilen och gick bort..vad skulle det kunna betyda? Om någon händig kan svara vore det underbart! |
|
|
Du bör ha en speedsensor på kardanklumpen på din modell, antingen är givaren defekt eller kabeln till denna, båda felen förekommer. Känn noga på kabeln närmast givaren, det förekommer avbrott där. AC:n är säkert mer eller mindre utan köldmedia, då bryter systemets lågtrycksvakt bort kompressorn för att förhindra följdfel. Någon gång kan den starta helt kort (lampan lyser) som du beskriver, men den slår ifrån så fort kompressorn snurrat en stund. Säkring 20 matar helt riktigt en mängd delar i klimatpanelen, värmeventiler mm osäkert om denna även kan påverka drift av kylkompressorn. FP |
|
|
Tack för svar Folke. Ja det var en minus eller plus sladd som var av vid speedsensorn, Lite elektronikmek där bak och den var på plats igen och allt i instrument panelen ser ut att fungera som det ska, dock nollas tripmätaren vartenda gång man startar om bilen. Måste vara batterierna eller kondesatorerna som har gjrot sitt. Inget viktigt just nu dock.. Men det där med värmen kan ju stämma.. jag har ju testat att ha i en 30A särking vid 10A särkingen vid plats 20. Först tog jag av minuskabeln från batteriet, sen in med säkringen. Och så fort jag satte dit minus kabeln så körde en fläkt igång, lät som det kom från startmotorn? tändingen var inte ens på.. kanske det är något som jordar. DÅ hursomhelst gick lamporna på på frost knappen och cirkuleringsknappen.. dock började det snart lukta lite bränt efetrsom en fläkt vid startmotorn var igång av sig självt hela tiden så jag tog bort säkringen.. Just nu funderar jag bara på varför den bara ger ut värme och vart felet till AC´n kan vara.. Får nog fylla på med gas i behållaren och se vad den säger. men först måste jag ju hitta felet till el problemet.. Någon ide vart man ska börja söka?.. känner mig ganska hjälplös fast jag ändå är ganska haj på sånt här. Bmw är som sagt ett flygplan när det gäller elektronik :) Tacksam för svar!! /K |
|
|
Det sitter ingen fläkt men möjligen två värmeventiler i närheten av startmotorn, de liknar vanliga magnetventiler och matas ganska säkert över denna säkringen. Möjligen finns det även en tillsatspump där, som på senare E39 osv. Den kanske kan låta illa osv. Det där med att prova med större säkring kostar alltid mera än det smakar, förutom brandrisk osv, ingen bra felsökningsmetod alls. SI-batterierna ser till att minnet i serviceindikatorns kretsar hålls igång när bilen står stilla utan laddning, inget mera. Men läckande batterier brukar orsaka ganska omfattande följdskador på kretskortet som ger mätarfel osv. Det är kretskortet du skall in inspektera, rengöra, löda om osv i första hand. Du kan köra helt utan batterier om du vill, mätarna funkar ändå. Senare modeller med kondensatorer är lite annorlunda. Uttorkade och läckande elektrolytkondensatorer ger också följdfel på kretskortet, men behövs även rent allmänt för att elektroniken skall fungera runt mätare osv. Minnet för serviceindikatorn är av annan typ på dessa bilar, liksom på alla nyare. Slutligen, innan du fyller på köldmedia så bör du nog läcksöka systemet så att gasen inte försvinner på nån vecka igen osv. Skadad kondensor, kompressorns axeltätning osv är tänkbara läckor. Har bilen varit utan gas länge så bör torkfiltret nog också bytas. FP |
|
|
Ok, låter vettigt. Bör nog kolla efter läckor först innan jag går till en verstad och fyller på gas då isf. Eller be dom kolla det innan, får nog lägga ut 1500 kr på det då. Men en fråga jag glömde var att kommer all luft i intaget för ventilation i kupen via acn? kommer det inte direktluft utifrån och in? som det flesta bilar brukar ha.. För hur jag än vrider och vänder på värmen i konsollen så påverkar det inte värmen/kylan? Tänkte bara om jag kunde vrida något reglage eller en ventil manuellt tills acn är fixad? Då måste man ju skruva loss en del delar såklart i kupen. /K |
|
|
All luft kommer från utsidan via ett filter och kupéfläkt och passerar ett ett kyl och ett värmelement och fördelas sedan via några spjällventiler till olika utblås i bilen. Det enda AC:n gör är att pumpa köldmedia genom kylelementet, det är samma luft i vilket fall. Till detta kommer funktionen att ta in uteluft vid sidan om elementen och blanda med den kylda eller värmda luften, men endast i panelutsläppen, detta är den röd/blå ratten mitt på panelen mellan de mittre utsläppen. I ditt fall har du säkert varken kyl eller värmefunktion eftersom du dels troligen inte har gas i tillräcklig mängd, dessutom saknar du strömförsörjning för reglering av funktioner och värmeventiler osv. Värmeventilerna är normalt öppna i strömlöst läge, du borde då fått full värme i bilen oavsett inställning. Dock så brukar ventilerna kärva fast och då kan de t.ex vara stängda, ingen vätska från motorn kommer då in i värmeelementet. Värmeventilerna kan med lite tur gå att öppna och rengöra, felet är vanligt på lite äldre bilar med samma system. Nu har du ju även något elektriskt fel som bränner av säkringen så du får göra en översyn av hela kitet. Värmeventiler och ev. tillsatspump sitter i motorrummet, börja där och kolla upp kablage osv så att inget är loss, eller sönderklämt osv. FP |
|
|
Jag kollade på elschemat för årsmodell -91 och där visar det sig att säkring 20 försörjer datorn till klimatanläggningen och värmeventilerna. Går den säkringen sönder hela tiden så finns en kortslutning i kablaget, en värmeventil eller i datorn. Datorn till klimatanläggningen är den som tar emot dina önskemål om temperatur i kupén och om kylkompressorn skall jobba. Med säkring 20 trasig så finns det en stor risk att värmeventilerna är utan styrning dvs helt öppna = full värme hela tiden. Risk finns även att datorn inte kan hantera dina önskemål om att kylkompressorn skall jobba. Kylkompressorn startar endast om alla förutsättningar är OK. De förutsättningar jag kan komma på är: 1) alla kablar är hela 2) alla säkringar är hela 3) föraren tryckt in knappen med snöflingan (= AC på) 4) tillräckligt med gas finns i systemet 5) motordatorn säger OK ur motorns synvinkel Systemet är byggt så att datorn till klimatanläggningen tar emot ditt önskemål om att kylkompressorn skall jobba. Finns det tillräckligt med gas finns i systemet så skickas önskemålet vidare till motordatorn vilken slutligen bestämmer om det är OK att starta kylkompressorn. I din bil så faller förutsättning nr 2 bort direkt, nr 4 vet vi ännu inget om. Jag tycker du skall vänta med att kolla om systemet behöver fyllas. Lös först problemet med att säkring nr 20 går sönder hela tiden så finns det en chans att systemet startar utan vidare åtgärd. Det kan redan innehålla tillräckligt med gas för att fungera. //Göran |
|
|
Nu har jag läst era inlägg! Tusen tack ni! Ska börja felsökningen idag! Känns skönt att ha något att utgå ifrån. Blir att kolla alla kablar och se om jag hittar något! Jag ska återkomma med resultat ! Tack Folke och Göran! /Kimmo |
|
|
Hej igen. Har nu testat en del saker i bilen. Det konstiga är ju att så fort man satt in en särking med 30A i säkring 20 så gick startmotorns fläkt åp utan att ens ha satt på tändningen. Med 10 A säkring som ska sitta där så small den. Testade att dra ureläet som sitter precis nedanför särking 1,2,3,4 och 5. + och - från startmotorn och sätta i 10 A säkringen och ja då lät ett relä som bara den.. Antar att jordningen ska sitta kvar på startmotorn egentligen för felsökningen. Så jag satte tillbaka jordningskabeln till startmotorn och testade jorda direkt från batteriet och kollade så att det var jordat till motorn också. Då small säkringen igen. Skulle underlätta att veta vart alla jorningspunkter ligger i motorutrymmet.. Kollade sedan till sladdarna i kupén, skruvade loss under instrumentpanelen och inget såg fel ut där., Skruvade loss under handsfacket och kolalde så hade en kabelhärva smällt lite vid några kablar. Dom hade smält ihop lite, så jag separerade försiktigt på sladdarna där så dom fick mellarum, har inte testat särkingen efter det eftersom det började bli så mörkt.. Men frågan är ju om det är jordingsfel i kupén eller nånstans i motorutrymmet eftersom startmotorns fläkt går igång när man stoppar i en säkring med större Ampere en snabbis. Ska kolla mer noga i kupén imorgon. Vad tror ni? /K |
|
|
När du nämner jordning till startmotorn så blir det konstigt. Startmotorn har ingen separat jord, denna förbindelse får den genom sina fästskruvar osv. Till startmotorns solenoid kommer den grova pluskabeln från batteriet, där brukar sedan utgå ett par mindre pluskablar till generator och säkringscentral från samma anslutningsbult. Sedan brukar det anslutas en eller två klenare kablar som manövrerar solenoiden vid start osv. Om du söker jordpunkter osv så kan det vara bra att veta att tyska bilar har brun eller brun med svart rand på kablar som är kopplade till jord/chassie. Men i ditt fall är det någon kortslutning eller större fel inne i någon komponent som bränner av säkringen. Det beror inte på felaktig jordanslutning eller liknande. Det finns ingen fläkt i eller till startmotorn, det vore intressant att veta vad det är som låter.. Ihopsmälta kablar skall det aldrig finnas, det är tecken på allvarlig överbelastning. Det kan också bero på att du försöker felsöka med en större säkring osv, du får räkna med följdfel av olika slag om du fortsätter... FP |
|
|
Hej igen! Nu har jag gjort en felsökning där jag gjorde ett fynd, Skruvade loss handsfacket vid passagerar sidan och kollade runt lite på sladdar, blev mycket misstänksam när jag kollade att någon annan ahde varit där inne oh kollat förut. Och där var en del sladdar smälta. Jag kollade vart dom här ledde och då kom boven fram, Den här styrboxen, Länk Tror det är en Ac styrbox av något slag?, Den hade brunnit up vid kontakt 3 och smällt lite , den i mitten på bilden. Jag jag kapade av sladdarna där det inte var smällt längre och testade särkingen och då brann den inte. Åkte iväg till skroten och hittade en för en billig peng! tog med mig lite andra små saker med och fick allt för 350 kr, fick till och med alla 3 kontakter med 30 cm kabelhärva med! Väldigt snällt må jag säga! Jag tog min tid och skarvade ihop alla sladdar med varandra med en sockerbit och testade igen, ingen säkring brann! Men den ville inte ge "frost" knappen liv..Jag gissade på att det inte var något tryck i kompresorn men det var dock 2 sladdar som hade en iknande. Alltså två blå/gul och två röd/gul, jag bytte plats på dom och testade igen, då brann frost knappen en sväng och släktes. Kollade trycket i ventilen till kompressorn och det var ett litet tryck, Nu undrar jag, kan det bara vara påfyllning som är kvar? om man kollar att det inte är läckor kvar? Det som började fungera var radion, färddatorn(med klocka och allt) Och Ytterst lite kyla som blåste från fläkten även när motorn var på 90 grader. Vad tror ni? Tycker detta verkar lovande. /K |
|
|
Låter som en test av köldmedia i kompressorn är nästa steg. FP |
|
|
Troligen är det så, men problemet är att den har R12 ventiler.. Nu började dock frost och cirkulerings knappen lysna i bilen. /K |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.