|
|
|
|---|---|
|
Var och besiktigade 3:an idag och den klarade sig precis. Co2: 0,0 Co 2500: 0,0 HC: 98 ( gränsväde 100) Lambda: 1,02 ( gränsvärde 1,03) Någon som haft liknande värden på era M3 e46 och hur löste ni det? Är motorn på väg att rasa tro? Högt HC= är oförbränd soppa alt att den tjuvar luft. Har tänkt lämna in den, men Bmw hade inga direkta teorier mer än att ventiljustering ska göras samt byte av tändstift. Tips mottages gärna om någon har haft samma problem!? Med vänlig hälsning, Fredrik BMW CS #07491 | |
|
Din verkar ju vara trimmad så det spelar troligtvis roll. Vad hade du för värden innan? Var bilen varm? En service hade ju varit rekommenderat om allt annat är check, annars är det bara att leta läckor och allt det vanliga som du behöver = ny olja, filter, stift o.s.v |
|
|
Ja lite vässad är den.. Kollade förgånde bes.prottokoll. 2011: HC: 60 Lambda: 1,0 2010: HC: 0,0 Lambda 1,0. HC har ökat med åren men lambdan har varit konstat rekativt hög. Undra om d kan va stiften, LMM, igensatt vevhusvent tro., Tänkte mer om någon hade varit med om liknande. BMW CS #07491 |
|
|
kollade bes papperet från min 2012-04-05 4900 mil HC= 001 Lambda.1,00 CO=0.1 CO 2500=0.1 bilen helt org |
|
|
Skumt att Lambdavärdena ligger så högt på M3:orna? Bara 0,03 från gränsvärdet borde inte vara bra, men det kanske inte går att få det bättre på en så trimmad maskin.. Men att HC har ökat ska undersökas.. Ska lämna in den för schmisning av ventilspel och nya stift mm, så vi får se vad dom hittar mera.. BMW CS #07491 |
|
|
Någon som vet vad en fabriksny precis inkörd ligger på i Lambda? BMW CS #07491 |
|
|
1.0 är väl helt perfekt! Undre gränsen är ju 0.97 & övre 1.03.. Är inte så kunnig på dom bitarna men 1.0 är väl helt okompenserat dvs normalläget.. Mvh Jimmy |
|
|
Okej, kände inte till att 0,97 var den undre gränsen. Bes. Killen tyckte det var högt? BMW CS #07491 |
|
|
Jemej har rätt. Lambdavärdet är perfekt när det stannar på 1,00. |
|
|
Ser det nu på bes protokollet.. Då är det endast HC som är högt. BMW CS #07491 |
|
|
Om jag kommer ihåg rätt så är ett högt lamdavärde= motorn går snålt. Jag hade det på min 525a vid många besiktningar och ett år var den "för hög", låg på 1,04-1,06. Efter 3e försöket sa besiktningskillen att alla andra värden var ju OK och bilen går ju bara snålt! Bilen blev godkänd! Ang högt HC (max 100) som det är i detta fallet kan jag tänka mig att det är någon tändmiss. Det räcker med 1-2 missar i minuten så ökas HC rätt mycket, så att kolla stiften är nog rätt! _-*-_*_-*-_*_-*-_ Lennart |
|
|
Okej! Tack för bra svar! Tändstift ska bytas, men tror du motorn minskar soppan pga av att den misständer så att Lambdan blir högre, eller hur får jag motorn att inte gå snålt förutom att mappa? Det borde öven vara några färre pollar under huven om den går snålt? Går i mitt tycke bättre ön samtliga M3:or jag någonsin provkört, men den kan säkert gå ännu bättre då. BMW CS #07491 |
|
|
Det räcker ofta att katalysatorerna är lite kalla för att HC skall sticka iväg, särskilt på M3:orna och är den dessutom trimmad lär den bli ännu känsligare. Var bilen riktigt varmkörd vid besiktningen? Ligger du under HC 100, är den godkänd... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
..liten men ändå rättelse: Om bilen inte är över HC 100, är den godkänd - dvs. HC 100 är OK. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Men om lambdan ligger på 1,03 så går den för snålt, hur kan detta hjälpas förutom mappning? Vad kan vara boven i dramat tro? BMW CS #07491 |
|
| Kör in till bmw och felsök. Brukar visa sig rätt snart vad som felar. | |
|
Om den går snålt kan det vara läge att kolla över bränslesystemet, t ex byta bränslefilter och rengöra injektorerna (ibland hjälper det med att slå i en flaska Red Line SI1 alt Turtle Complete Fuel System Cleaner). Hur ser stiften ut? M3:orna är känsliga för dåliga eller fel stift! Lambdasonderna kan ha blivit lite "trötta" och behövs ev. bytas... Kolla också noga så det inte är ett litet läckage i avgassystemet i t ex en skarv, för det räcker med ett pyttelitet läckage för att det skall sugas in luft i avgaserna och då detekterar lambdamätningen att det finns syre i avgaserna = indikerar att motorn går magert (fast den kanske går perfekt). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Okej! Tack för all bra input! Har lite att genomsöka. Bränslefilter, och rengöring kan va ett smart alt.. BMW CS #07491 |
|
| Min "välinkörda" M5 E34 har haft HC melllan typ 80 ner till som lägst 008, allt beror på hur varmkörd den är. Tycker inte dina värden är en anledning till oro, kör den varm på konstanta varvtal kring 4000 varv i 3-4 mil, låga växlar, mät sedan värdena igen, borde vara friskluft som kommer då:)... | |
| Tillägg: HC 008 fick den 2010, åren innan låg den på mellan 30-80, förra året blev det 50. Teknikern har hittills aldrig behövt varmköra, värdena var bra med en gång | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.