|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Katalysatorerna sitter direkt efter grenrören - ingen bra idé att lossa dem om man inte vill ha en motorrumsbrand....dessutom är det trångt som tusan där... Ojämn tomgång vid kall motor kan vara sliten vanos-enhet (de integrerade packningarna på "heli-dreven" som skall tryckas ut och in och påverka vinkeln på kamaxlarna tappar förmågan att täta och bygga upp rätt oljetryck och därmed orkar inte oljetrycket flytta dreven ut och in på rätt sätt) - för då orkar inte vanosen ställa om kamaxlarna till det läge där uppvärmingen av katalysatorerna sker snabbast (inbygd funktion i styrelektroniken) och då blir bränsleblandningen fel i förhållande till vad styrsystemets programering av bränsleblandingen. I vissa fall kan tomgången pendla så kraftigt upp och ner att motorn går ner så långt i varv att den plötsligt stannar. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Undrar om det är magnet ventilen på inlopps sidan som åkt på din. Min var ju inte så orolig på tomgång men kunde få hack ibland över 190-200 km/h. De tar 1550:- för en sådan på bmw. Du kan finna billigare på skroten. |
|
|
Halloj igen. Idag lämnade jag in bilen till BJ-bilservice i Göteborg. Dom lovade att hitta felet, dom gör typ alltid det! På eftermiddagen ringde dom tillbaka till mig och gav följande besked: "Vi kan inte felsöka riktigt för att det sitter massa "kinesgrejjer" i bilen". Han menade att tändspolarna och kamaxelgivaren, som jag köpt på schmeidmann i Kungsbacka. Han menar att att jag ska köpa dom i original och då kommer säkert felet att avhjälpas. Vad tror ni om detta? |
|
|
Är inte otroligt i alla fall...det händer rätt ofta att piratgivare är dåliga. Personligen skulle jag börja med de givare du bytt och om inte det hjälper gå vidare till tändspolarna. Givetvis skall du reklamera prylarna om det är de som är dåliga, men kontakta inköpsstället först för en smidig reklamationshantering. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Köpte själv tändspolarna utav Schmiedmann och de fungerar klockrent. Å andra sidan bytte jag alla sex direkt oavsett, för jag ansåg att bara byta de 2 som strulade skulle inte vara lönt, för då var resterande 4 gamla som gatan. Jag hade gjort som Johan skrev att börja med givaren. Jag har en Bmw original givare som gått c:a 4000 mil innan den bilen krockade. Kan få den för 300:- skickat och klart till dig om du vill det. Begagnad, men garanterat hel. |
|
|
Go'morrn. Jag köper gääärna den av dig C! Tack! Jag är ju inte här på AP, men du kan skicka ett mail till mig, så löser vi adress och annat via den vägen? robban@robgar.se |
|
| Okej. Har mailat dig. | |
| Clintan: Fixat. | |
|
Uppdatering Clintan var hygglig och skickade en kamaxelgivare som jag monterade idag, men tyvärr löste det inte mitt problem. Tack ändå! När jag kopplar ur LMM så går motorn jättefint och så fort jag kopplar på den börjar den svaja igen. Jag testade med en begagnad förra veckan men den gjorde ingen skillnad. Sen hade jag en annan som jag köpt på givarspecialisten förra året. När jag sätter på den går motorn ännu sämre (!). Kan det ändå vara så att det är LMM som är paj? Lägger in en liten film också om när jag rycker LMM Länk |
|
|
Har du kollat felkoder efter alla åtgärder? Som jag ser det verkar den gå utanför reglerområdet som ECU klarar av om man ser på tidigare poster. Felet verkar vara på bank 1 samt 2 vilket bör antyda att något som styr båda bankerna felar. Vad har du för Long term Fuel trims för båda bankerna, kan du se dem med lämpligt verktyg? Om de är fel dvs mer än 3 % + kan man anta att felet är något av följande LMM eller vakuumläcka. Vackumläckor: DISA ventilen kan ha dålig packning, går att fixa med högtemp silikon eller ny packning. Nr 6 Länk Undertryckmanöversystemet, spruckna rör 4 och 7 samt hatt nr 9. Kontrollera och köp nya vakuumrör på Swedol eller biltema, hatten på BMW. Länk Läckande vevhusventilation: Vid varm motor ta av oljelocket, lägg en fryspås över och notera om den sugs in. Vid litet insug, max 2cm så bör det vara OK, Vid kraftig sug så troligtvis fel på olje separator. nr 1 Vid kall motor lossa främre röret FÖRSIKTIGT och blås in i röret, det ska höras ett bubblande ner i oljetråget. Om inget bubblar så är ett av rören 2,3,4,7 troligtvis spruckna. Du kan även märka högre oljeförbrukning om du har dessa fel. Länk Kontrollera även så du inte har olja eller annat skräp i tändstiftbrunnarna, tyder i så fall på läckande ventilskåpspackning, lätt att byta själv. Om det är mer än -3 % kan man anta att felet är LMM, eller läckande spridare. |
|
|
Vid tomgång: Kontrollera bränsletrycket kan du göra men en vanlig däcktrycksmätare genom att skruva av nr 18. Var redo med papper då överblivet bränsle kan spruta lite. Länk |
|
|
Vanosen kan man ju testa att koppla ur, bilen blir skitslö men fyller kanske ett syfte. Ta bort elkontakten för solenoiden på både insug och avgas. Då avaktiveras systemet. Tyvärr kan detta test även mörka andra fel, så den är inte helt tillförlitlig. |
|
|
Summa: Oljeavskiljaren, vevhusventilationen och 2 vakuumrör var felen. Detta fick jag reda på efter att ha lämnat in den på Völkes i Göteborg. Hämtade den nyss. Felen åtgärdade och bilen går som en gud. Det är ett helt annat motorljud och klös i bilen nu. Tack till alla hängivna autopowers som försökt hjälpa mig med detta!!! I´ll be back. PS. Aldrig mer till B-J bilservice i Mölndal! Otrevliga och okunniga!! Hädanefter blir det bara Völkes! Trevliga och kunniga!! DS. |
|
|
Verkstäder som bara gillar originaldelar bör man säga upp bekantskapen med på stående fot. Vadå inte felsöka med "org" kopior ? silket skämt. Precis som en original givare-spole är lättare att felsöka. Det säger dom bara för dom inte kunnat hitta felet, bra yrkesstolthet. Bra att du hittade felet och en bra verkstad till slut. |
|
|
synd att du bytte lamda i onödan, var precis på väg att skriva att den troligtvis är hel, men får felkod pga att den får värden utanför sitt reglerområde. Skönt att det löste sig. |
|
|
Kul att det löste sig för dig! Sitter själv i samma situation och behöver hjälp. Se följande tråd: Länk När jag står uppförsbacke och försöker hålla bilen i dragläge (med grundgas) så tappar motorn varvtalet. Någon som har en idé på vad det kan vara? |
|
|
Lito vad är det för bil? Händer det bara när du har mindre än halva tanken kvar eller även vid full tank? |
|
| BMW 525 T manuell, Sthlm Open edition 2002 med m54 motor | |
|
Ledsen, Lito! Tyvärr kan jag inte hjälpa dig. Aldrig hört om ett sådant fel. Lycka till! |
|
| Gäller både full och halv tank | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.