|
|
|
|---|---|
|
Har kollat lite på sinterkoppling. Någon som vet ifall det räcker att byta lamellen och alltså behålla tryckplattan? Eller skall man byta hela rasket inkl urtrampningslager? Varför vänta? Hur länge kommer du att leva? | |
| byt allt när du ändå rivit ner lådan. skulle jag gjort iaf :) | |
| Ett tips är annars att byta till Sachs 765 koppling och motsvarande tryckplatta, men då måste du också ha ett ”kort” urtrampningslager. Jag måste erkänna att jag svänger mig lite med ord nu för jag har denna ”setup” på B7an men har inte gjort bytet själv. Det satt där när jag köpte bilen. Men du bör kunna turbomata din bil och ändå vara ”hemma” med en Sachs 765, för om jag inte minns fel ska den palla för lika många Nm. Jag har ca 600Nm i B7an iaf och har absolut inga problem. Det är bara fast, kort och exakt! :-) | |
|
Har lamellen samma mått (Tjocklek) bör det passa, men det finns flera olika tjocklekar. Detta måste stämma, och är tämligen noga. Själv kör även jag min Bi-Turbo med Sachs "765" platta kombinerat med deras förstärkta lamell. Dyrt som F_n men det fungerar mycket bra ! |
|
|
Blir till att skaffa hela kopplingen, alltså... Trodde att det räckte med lamellen - silly me! Varför vänta? Hur länge kommer du att leva? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.