|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| Eller en T6a? | |
|
Det roligaste vore Skövdefemman med Turbo och chip Från tex en krockad 850 turbo. Monterad i en E30. Naturligtvis med 316i på bakstammen Och originalstuk på karossen. Men det kanske blir mycket skuvande. |
|
| Ungefär tvärtom mot vad man ser några av på Gatebil varje år. 240-ar med M-motorer. :) | |
|
Det roligaste vore Skövdefemman med Turbo och chip Från tex en krockad 850 turbo. Monterad i en E30. Naturligtvis med 316i på bakstammen Och originalstuk på karossen. Men det kanske blir mycket skuvande. |
|
|
Synd bara att 7/900-karossen bara är godkänd för 230hk och ca 300nm!! //David |
|
| Naturligtvis går det att turbokonvertera en BMW sexa men det ska ju inte kosta för mycket. | |
|
En sådan här kanske? Länk |
|
|
Nej det börjar bli sent nu, och tråden Har spårat ur. Undrar om det går att mittmontera en LT-5 Från Corvette ZR-1 i min Cittra? |
|
|
Att 740/940-karossen är godkänd för 230hk/300nm är ju vad som gör det så vanligt att lägga en T5-motor på längden i dem.. De har 225hk/300nm orginal... Att man sedan inte får chippa och öka effekten ytterligare gäller ju i princip alla bilar, jag får inte chippa min s80 heller utan att regga om den.. Här är 2st riktigt häftiga, där de behållt orginalstuket men mosat till maskinerna en del.. Vilka sleepers.. Länk Länk För dyra, men jäkligt coola bilar.. |
|
|
Dom har fattat att fint originalskick är det rätta även på en ombyggd bil. En sådan kan man ju köra utan att skämmas över lila lackering och 20 tums fälgar. |
|
|
Den sista, röda, verkar galen.. Han länkar till garagetsidan och ett av videoklippen visar hur bilen släpper i 120-130km/h på 5:an... Fan..70k får man mycket bil för men som busbil vore detta något i hästväg.. |
|
|
Riktigt fin bil S80n, farsan hade en som tjänstebil 3 år , ruskigt skön att köra och mycket bra på vintern. inte så rolig att köra dock, mest skön. |
|
|
Kognitiv dissonans =) |
|
| Billigare reservdelar än E39 är jag tveksam till, E39-delar är snuskigt billigt om man handlar från tyskland. | |
|
Problemet med det är att när man väl har något som går sönder så behöver man fixa det ganska fort.. Då är det smidigt med Volvo. Bara att åka in till Biltema så finns vad man behöver, och billigt (så länge det inte handlar om rena motor eller karosseridelar). Blir mer och mer nöjd med bilen men som alltid upptäcker man mindre smickrande sidor också. Den stora grejen som E39 är betydligt bättre på är allmän "stabilitet".. Volvon går som en pansarvagn när man kryssar runt på europavägarna men men vid filbyte kombinerat med gaspådrag är det vingligt, och även vid inbromsningar i kurvor eller filbyten så känner man inget direkt förtroende för bilen. Vid slö vardagskörning är den fantastisk, och motorn måste vara en av de bättre jag någonsin kört för just den typen av körning (1500v på mätarn, dutta till på gasen och vips är man uppe i fart oavsett växel). Kraften när man petar i 3:an i 80 och drar till 150 är helt magisk (en e46 330 kommer lååångt efter där..). Vill man köra aktivt är dock chassit inte i klass med E39 och inte heller motorn har något leklynne. Att gå på vridet och växlas vid 3000 varv = bilen känns björnstark men att varva över 5k ger inget alls och det är t.o.m så att skillnaden mellan att ge 40-50% gas eller köra plattan i mattan inte är så jäkla stor.. Den perfekta bilen för mig vore alltså en s80 2.5T med E39-chassi, E39 materialval i inredningen och en motor som vid 4500 varv förvandlar sig till sexa ifrån 530... Någon som har en sådan till salu? Apropå lekbil ska jag snart kolla en Saab 9000.. Rostfri, helt standard 97:a men med en nybyggd maskin på 320hk/550nm där det är byggt för att hålla (starkare drev, ny aerokoppling, uppgraderad aeroturbo osv).. 550nm på framhjulen lär väl spinna 3:an ut men när man lärt sig köra den lär den vara en motorvägsracer av rang..(även om man nog blir frånåkt 0-80 av en Jetta Diesel..).. |
|
|
Köper man chassidetaljer på Biltema (såna med bussningar) hinner de ju lagom slitas ut tills man efter fyra dagar får hem delarna från Tyskland och då kan byta en gång till.... Bärarmar etc från alternativa leverantörer ser heller inte alltid likadana ut som original, åtminstone inte "avancerade" sådana, som BMWs gjutna bärarmar = påverkar köregenskaperna, oklart hur. Tycker oftast det är sånt som "inte skall gå sönder" eller är "specialgrejer" och därmed inte finns på Biltema el. likn som går sönder. Fjädrar, dämpare, chassidetaljer, hjullager, lambdagivare, tändstift, tändspolar, kam/vevaxelgivare, filter mm köper man ju inte på Biltema, så vad finns kvar? :) |
|
|
Det mesta av det du listade (inte kam/vevaxelgivare och tändspole) finns på Biltema till S80.. Stötdämpare, lager, chassidetaljer osv finns och till bra priser. Sedan vet jag inte själv hur bra deras grejer är. En del säger si och andra så, så det är väl bara egna erfarenheter som kan betyda något. Sedan finns ju skruvat, V-parts osv som håller bra priser, och även skrotarna har det mesta. S80 delar ju en hel del med V70 så skrotarna riktigt bågnar.. Nu har Volvon iofs bara gått 10k mil och jag är ingen mekaniker så det blir väl i de flesta fall verkstaden i alla fall, och jag är tämligen säker på att Liljas i Kalmar lagar min bil billigare (egen erfarenhet) än Autogruppen i Kalmar skulle laga motsvarande BMW (hörsägen).. |
|
|
Reservdelspriserna till BMW på BMW är ofta samma som Ford Mondeo och Volvo V70 (brukar jämföra mitt BMW-pris när bekant köper till sina bilar), även trots att en del grejer är kraftigate/dyrare att tillverka på BMWn. Sen är det ju verkstadens timpris som avgör. E39 är riktigt lättmekad=billigt och det kanske S80 också är. I Tyskland finns originalgrejer tilL Biltemapriser. Även till Ford då jag kollat, säkert också till Volvo, men man bör ha originalreservdelskatalogen så att man kan söka på originalnumret. Realoem eller bmwfans har ju dessa till BMW. |
|
|
Nu har jag köpt en lekbil.. En saab 9000 2.3t 1998, helt i orginalskick med 15" alu..*s* Riktigt fin i skicket och en sleeper.. Helt nyrenoverad motor med nya lager, ringar, packningar, kedja osv.. Ny uppgraderad Aero-turbo med större avgashus, siemens deka 630cc spridare, annan mapsensor. Nyrenoverad låda med förstärkt drevsats, ny aerokoppling, ge85-konvertering med individuell mapp.. Bänkades i förmiddags till 336hk/532nm och riktigt körbar och fin.. Skitkul.. Spinner lite mycket under 100 men när den väl sätter sig på 3:an bär det iväg utav bara h-e.. Skoj! |
|
|
Sålde häromdagen min V70 II-02 med B5244 T3 den har original ca 200hk men denna var uppskruvad ett snäpp.Resultat blev i mitt tycke en okörbar bil när man ville bryta på lite,ändå var det lika chassi som på T5. Geartroniclådan var kalas men kraften försvinner hela tiden i hjulspinn,så att imponeras att en fwd spinner i 100km/h är inget jag flaxar med ögonbrynen åt. Jämförde jag kvaliten på E39an (båda 02or med lika mil) så vinner E39 på allt utom gångjärnsgenomföringen på bakluckan som Volvo lyckats bättre med. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.