|
|
|
|---|---|
|
Hallå allihopa. Detta är mitt första inlägg här. Nu är det så att jag har köpt mig en 320I E36 men har problem med att den kokar. bilen är köpt i månadsskiftet mellan jan/feb jag visste att termostaten skulle bytas, men den läckte vatten. så vattnet fick fyllas på var 10 mil ungefär. Jag bad en vän byta termostaten åt mig medens han lånade den, sedan börja den koka även efter det. så då bytte han tillbaka. Men nu har jag kört lite över 1000 mil sen jag köpte bilen och ständigt fyllt på vatten. Här om dagen så fyllde jag på vatten som vanligt men så börja den koka efter fem sex min. Eftersom jag inte är kunnig inom bil då så vill jag höra med er vad ni kan tro är fel eller hur jag ska felsöka detta. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Välkommen till forumet! Så tidslinjen och händelseförloppet är alltså följande 1. bilen köps vid jan/feb och läcker vatten men kokar inte 2. termostaten byts till en ny (?) och efter det börjar den koka 3. termostaten byts tillbaka till den gamla (?) och då slutar den koka 4. efter ett antal hundra mil har den åter börjat koka När den börjar koka vid punkt 2 och 4, kunde den börja koka bara den stod på tomgång, eller bara när det var varmt ute och du stod i köer och aldrig när du körde kontinuerligt, eller lite slumpmässigt? Börja med att fastställa varför du behöver fylla på vatten var 10:e mil. Har du ett synligt läckage någonstans? Om du står på tomgång, läcker det någon form av vätska under bilen? Om inte så är det stor risk att kylarvattnet läcker in i cylindrarna och förbränns. Börja med att leta efter de klassiska felen på felande topplockspackning. - Kolla efter olja i kylarvätskan (enklast att titta i expansionskärlet) - Kolla om det bubblar i expansionskärlet på tex tomgång (öppna locket på expansionskärlet när motorn är sval och starta motorn och låt stå på tomgång och observera) - Kolla efter vit rök ur avgassystemet Var försiktig med kylarsystemet, det är under tryck och är kokande vatten när motorn är driftsvarm! Låt aldrig motorn koka - risken är stor är toppen tar skada och måste bearbetas/bytas. Om du inte känner att du har kunskaper för detta eller är osöker i något av momenten, lämna in bilen på en verkstad så kan de snabbt mäta om det finns koldioxid (avgaser) i kylarvattnet - vilket är ett säkert tecken på trasig topplockspackning/topp - du får alltså svart på vitt om det är detta som är problemet. |
|
Tack för svar och välkomnande. Väldigt informativt. Bilen började koka när den körts kontinuerligt, köer uppstår vanligtvis inte där jag kör. Jag är osäker på om jag sett någon pöl, det känns som om att det har läckt på det sättet.. Har även regnat mycket nu när jag kollat efter kokning. Jag ska kolla upp felen du beskrivit sedan köra in den på en billig kylverkstad som jag fick tips om! |
|
|
HEJ jag köpte en 320 e36 jag med för ett tag sedan. rätt som det var när jag körde kunde tempen stick upp mot rött ..drog jag då på full värme sjönk tempen fort som attans ned til normal igen..sedan kunde de gå 30 mil och samma sak igen. stannade och öppnade mitt expansionskärl försiktigt och vatten trycktes ut lite granna.. sedan bytte jag termostat på bilen och alla mina problem försvann..kan även säga att den var lite seg att få upp tempen på imellnåt men visade sig att den gamla termostaten hade hängt sig med jämna mellanrum.. |
|
| Okej tack för tipset. dock är min enhet för AC paj.. Men ska prova det du gjort, jag ska även byta tillbaka till den nya termostaten och se hur det går med egna ögon. | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Skulle kunna vara en dålig termostat och massa luft i systemet. Men att man måste fylla på kylarvatten var 10:e mil utan någon synbar läcka är dock ganska oroande. |
|
Hur mycket vatten fyller du på varje gång och hur ofta? Hur mycket vatten har du efterfyllt totalt efter termostatbytet? BMW:s motorer är ibland rätt kinkiga att lufta och om man inte gör rätt är risken stor att du får luft i systemet och då kokar bilen om du har otur... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej, Johan B: Jag fyller på ungefär 2-4 dl varje ggn. Hur mycket totalt kan jag inte svara på då jag haft detta problem ett tag nu.. bmw-slangen: Om termostaten är kass(dvs öppen) borde inte vattnet bara cirkulera runt hela tiden och hålla värmen nere? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Termostaten kan fastna i stängt läge (som leder till att motorn blir för varm), men det vanligaste är att den fastnar i öppet läge (som leder till att motorn adrig når driftstemperatur). Men de där 2-4 deciliterna måste ju ta vägen någonstans! Om det tex är en trasig vattenpump så kan ju vatten läcka ut genom axeltätningen och även vara orsak till att motorn blir för varm. En riktigt rejäl undersökning i motorutrymmet och under bilen och leta efter om det finns spår av läckage av kylarvatten är ett första enkelt steg. Om du inte hittar något spår så finns det risk att vattnet förbränns och du kanske har en trasig topplockspackning/topp - vilket kan förklara problemet med att motorn ibland går varm. Isåfall så är det enklast att lämna in och mäta efter avgaser i kylarvattnet Får man utslag då så är det svart på vitt att något är fel med topplockspackningen/toppen. |
|
Okej, tack för förklaring, vad brukar drifttempen ligga på ungefär i Celsius och vart på ungefär ligger det på mätaren i förhållande till de tre markeringarna man har på instrumentpanelen? Denna axeltätning du talar om, vart sitter den? Jag är ny inom bil så jag kan knappt något.. men jag har börjat blivit ganska intresserad och är väldigt tacksam för all information och lärdom.. Tack igen =) |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Termostaten öppnar runt 90 grader, och driftstemperaturen ligger nog typ runt 95-100 grader (men eftersom systemet är trycksatt kokar inte vattnet - kokpunkten höjs när trycket ökar och sänks när trycket sänks). Mätaren ska stå stabilt rakt upp. Axeltätningen är en integrerad del av vattenpumpen, ingenting man normalt byter. Man byter alltid hela vattenpumpen. Speciellt på dessa motorer, vill minnas de har en dålig plastig konstruktion. Etersom du är ny så kan du ju vara bra att titta runt i motorutrymmet och bekanta sig lite hur olika delar ser ut och var de sitter. Gör detta samtidigt som du letar efter läckage av kylarvattnet. Men det gäller att vara grundligt, leta lika mycket underifrån bilen som ovanifrån (många saker är enklare att se underifrån). Har du tur så är det bara någon del av kylarsystemet som läcker som gör att motorn har en tendens att gå varm. Eller så är det toppen eller topplockspackningen. Är ungefär de två ytterligheter som spänner upp vad som kan vara fel. |
|
Hmm det verkar som att jag kan köra med bilen som innan, bara jag fyller på vatten som jag gjort innan då.. Jag lånade ut bilen till far min och sa att han hade sett en liten läcke precis under vanos utbukten längst fram på motorn. Kan det vara så enkelt som en packning? Jag vet inte riktigt hur vattenpumpen sitter. Förra ägeren ska ha bytt vattenpumpen så därför har jag inte misstänkt den, men ska nog kolla till den se hur den ser ut. När det kommer till temp mätaren så står den lite till höger om rakt upp. Har ni någon mekbok till e36 att tipsa om? =) |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bentley är den helt klart bästa och mest utförliga, fast också den dyraste (men du kan hitta billiga exempel på Amazon, eBay, Blocket och så vidare). Haynes är också bra, men inte lika utförlig - fast den är också lite billigare. Vattenpumpen sitter längst fram på motorn. Kolla tex här på detta mektips (tror det är M52 motorn men ser ungefär likadant ut på din) Länk Annars har det bytts en hel del vattenpumpar på M50, så det är bara att söka. Men planerar du att meka med din bil (eller bara är allmänt intresserad hur bilen är uppbyggd) så rekommenderar jag starkt Bentley boken. |
|
Är det så att bentley boken är gratis i pdf? Efter lite snabbt googlande tror jag att jag hittade en variant. Denna var dock på engelska, men det ska nog inte vara någon fara. Tack för alla tips grabbar! Jag har lämnat in bilen igår på felsökning för att hitta läckan. Få se vad jag får för spännande del att byta då. =) |
|
|
Här har jag en länk, är denna pdf densamma som boken? Länk |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, jag tror det (inte öppnat och kollat men ser så ut på titeln). Bentley finns bara på engelska. Marknaden för mer specialiserade böcker är för liten för att en svensk översättning ska löna sig så det är engelska som alltid gäller för min del. Håll oss uppdaterad vad verkstaden kommer fram till! |
| Japp det ska jag göra, hämtade bilen igårkväll. Ska höra med dom vad felet är på måndag ev i morgon. | |
|
Nu vart det pinit grabbar.. Dom trycktestade bilen och hittade att läckan endast var en slangklämma som inte var proper åtdraget... Jag har verkligen kollat och kollat efter läckor under bilen... men aldrig hittat. /Jåkim |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Trevligt med uppföljning! Och om det bara var en dåligt åtdragen slangklämma så ska du ju var glad - kunde ju varit mycket värre! |
|
Jo, visst är jag glad för det, men känns väkldigt fånigt i alla fall! Tack för all hjälp och lärdom! MVH Jåkim |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.