|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Har en 740 -00 som vid start tex när den stått över natten så rycker den kraftigt vitgrå rök. Blir även så om den även bara står nån timme. Fundering är ju på de berömda membranet som är vanligt fel. Dock är detta byt ifjol. Den mästa röken försvinner efter lite körning men det små ryker lite helatiden. Kan de vata så att membranet eller nått annat som kan spöcka in i detta? Mvh Michael | |
| Drar den olja? | |
| Eller vatten? | |
|
Har inte kört så mycket med den när de ryckigt men det kan nog vara olja.. Fattas på stickan så. Vatten ä ok. Om man tar bort gasspjället å se om det är olja i insuget? |
|
| När bytte du stift senast? Kan ju va ventilkåpspackningarna som läcker olja ner till stiften. | |
|
Vit "rök" är oftast vatten i någon form (kondensvatten eller kylarvatten). Blåaktig rök är oftast olja. Blårök vid gassläpp efter fullgas = oftast slitna ventilstyrningar/tätningar. Blårök enbart vid fullgas = oftast slitna och/eller fastkoksade kolvringar. Svart rök är oftast resultatet av för fet förbränning. Om du bara kör väldigt korta sträckor kan det vara kondensvatten pga att avgassystemet inte blir tillräckligt varmt. För varje liter bensin som förbränns i motorn, bildas det ungefär en liter vatten i avgaserna - är då avgassystemet kallt, kondenseras vattnet och kan "ryka" när man kör nästa gång. Ryker den "vitt" även under och efter ordentliga långkörningar där avgassystemet blir ordentligt varmt (kolla genom att lägga handen mot avgaspiporna - är de "skållheta" är avgassystemet varmt), är det troligen kylarvatten du ser i avgaserna. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Prova att köra den ganska så långt ca 5-10mil och kolla om det slutar sen, som johan B skriver så är det inte ovanligt med kondensvatten i avgassystemen. |
|
|
Hejsan Tänkte berätta hur detta fenomen löste sig. som sakt vid start så rycker den till vitt då även när den har stått still några timmar. drar olja de gjorde den inte överdrivet mycket. Efter något felsäkning samt diskutering men div folk samt mekaniker så säger de flesta de är membranet som är problematiken i att den beter sig som så. sakt och gort bytt membran gjorde jag. Samt rengöring utav insuget ifrån olja. Problemet blev ju inte löst tyvärr den fortsatt att spöka och bli exakt som innan tyvärr. jaja tillbaka till felsökandet, efter ner plockning utav lilla tråget samt kollade på olje returen från oljeavskiljare, Försökte blåsa i den men den va helt omöjligt så konstaterade jag att den är Tät. Sagt å gjort så var det bara att på börja ner rivningen utav hela framänden utav motorn för att komma åt oljeavskiljaren som sitter så bra plaserat på m62 motornern, fram kant vänster sidan motor bakom kedjedriften. De som vet hur det ser ut vet jobbet. Det momentet som är krångligast är nog att få loss mitten bullten till navet som håller remskivan. Länk Det rödmarkerade delarna är oljeavskiljaren Länk Här är den uttagen samen den nya bredvid. som mina misstankar var är den helt tät därutav så suger den i sig all olja in i insuget istället för att den rinner tillbaka ner i tråget. Länk Nya på plats, Det är bökigt som fasen att få dit den nya utan att ta bort kedjan men det går :) röret som går till sumpen är rengjort och rensat. Sen var det bara att montera ihop allt igen fylla vatten ny olja torka rent i insuget, Fick köpa nytt nav till remskivan för den gick sönder under demonteringen. Så nu fungerar den som den skall igen skriver detta för att det kanske hjälper andra med liknande problem samt jag vill gjärna slutföra min förfrågan om det är så att man lyckas lösa problemet så andra kan ta del utav det. Ursäkta fel skrivningar som kan ha dykt in. Tack så mycket för bra forum. |
|
|
Å shit! Detta är ju precis samma problem som jag har och som jag precis just ikväll ställde en fråga om här på forumet. Jag har också bytt membranet + andra grejor men bilen ryker ändå. Ska kolla detta. TACK för att du tog dig tid och skriva ner lite om hur du fixat det! :) www.saveawreck.com |
|
|
När man byter den, är det då också nåt annat man bör byta? Packningar kanske? Nån o-ring? www.saveawreck.com |
|
|
Hej va roligt om det är så att jag kan hjälpa någon men den informationen jag kan ge. ja det behövs lite packningar och så beror på vad man tar bort som sakt. men det är ju bra å ta dom packningar som sitter bakom den nedre täck kåpan reservdels nummer 11141436978 samt packbox till veven 11141275466 Vatten pumps packning är bra 11511731372 Navet till remskivan 11231736532 Bulten 11231736585 Samt Oljeavskiljaren 11151705272 Det är dom sakerna jag klarade mig med att köpa Sen hade jag på packnings på tub i skarvarna mot dom andra fram kåporna. Sen har jag bytt vid tidigare tillfälle Ventilations röret 11151705301 som går under själva insuget för det var trasigt på ett ställe så kom olja ur där. Hoppas det hjälper nått, Hör av dig om det är nått du undra så kan ja försöka hjälpa så går ja kan. |
|
|
Varför måste man byta navet? Eller var det för att ditt gick sönder? Ska man räkna med att det kommer att gå sönder? Tackar för artikelnumrena! Har plockat ihop en fin lista nu. Tog med lite andra packningar också. www.saveawreck.com |
|
|
I Mitt fall blev det så att navet gick sönder när jag försökte få loss bulten :( Kan sitta jäkligt hårt alltså. så därför fick jag köpa ett nytt sådant samt bult. om du får loss din utan problem så är det ju lugnt behöver du ju inte det :) |
|
|
Måste man verkligen lös med hela den nedre kåpan eller kan det möjligen gå att bara ta lös den övre och sedan sticka ner avskiljaren? Om man måste ta bort hela nedre, åker man då automatiskt på att ta bort ventilkåpan och övre kåpan även på andra sidan, höger sida? www.saveawreck.com |
|
|
Du måste ha lös med den nedre delen utav kåpa går inte att få bort den annars efter som oljeavskiljaren även går bakom den vänstra glidskenan för kedjan. Den går enbart att ta bort när kåpan är bortplockad. Jag tog aldrig bort den högre ventilkåpan eller den övre delen på högersida det går ändå. Tätade lite extra med packning på tub i hörnen samt anligande ytor mot högersidan. Men du måste ha bort kedjespännaren som sitter på högersidan när du skall ha bort glidskenan och oljeavskiljaren. Va noga med att spänna ihop kedjan med bunt band eller ha den i spänn så den inte hoppar för dig när spännaren samt glid skenan är borta. Kom på en sak till för att få tillbacka nya oljeavskiljaren så är man tvungen att lossa på vändskivan till kejan, och trixa med kedjan i slakt läge på oljeavskiljarsidan. Du ser när du fått bort kåpan bla hur den sitter. Tänk på att ta bort oljeretur röret från oljeavskiljaren samt rengör det också, om det är stopp i oljeavskiljaren så är det nog troligt i början på röret också iallafall var det så för mig. |
|
|
Ok! Tackar för det. Skönt att jag slipper ta bort högra sidans ventilkåpa iaf. Lite mindre krångel i allt elände! :) www.saveawreck.com |
|
|
Så var då det mesta nerrivet. Helt makalöst vad man var tvungen att ta ner mycket för att komma åt. Hade nog missförstått lite. Det var ju snudd på att man fick lossa bakaxeln oxå... Du hade helt rätt i problematiken med centrumskruven. Jag lade några timmar på att tillverka ett specialverktyg för att hålla fast flänsen ála BMW 112450 Länk och hade ett 1,6 meter långt förlängarskaft och ändå fick jag bokstavligen hänga och gunga med hela kroppsvikten (85 kg) i en kvart för att skiten skulle släppa. Dessutom så släppte den inte helt förrän jag fått runt den cirka 90 grader. Vi kan nog vara överens om att den skruven är ganska sträckt, va? Förstår att den inte kan användas igen utan ska bytas enligt rekommendation. Arbetet fortsätter... www.saveawreck.com |
|
| Därför den kallas Jesusbult, för att man skriker "Oh Jesus!!" när den lossnar (Jesusbultar är annars de som håller rotorn på en helikopter...). Är den hårdast dragna på hela bilen, 400-nånting Nm! | |
|
Man kan verkligen undra om det är nödvändigt att dra den så våldsamt. Den dras först 100 Nm, sedan 60 grader, 60 grader och slutligen 30 grader om jag tolkar TIS rätt. Förstår inte syftet. Nåväl. Det är bara att acceptera och gå vidare i livet! :) www.saveawreck.com |
|
|
Hej Har det felet sTrike beskrev i första inlägget.Jag har tagit loss membranet för byte. när membranet var borttaget var det ganska mycket olja i utrymmet eller om det kom ifrån ventilationsröret? Fick torka flera ggr för att få sugt upp all olja, Ska det var så eller är det tecken på att oljeavskiljaren är tät? eller ngt annat otrevligt? Ventilationsröret lossnade i främre änden, då måste man öppna locket på främre delen av motorn eller? Hälsningar Mikael T |
|
|
Hej Oljan som du har torktat upp var i insuget? Om det var som en mindre sjö kan de troligt vara oljeavskiljaren som är tät eller börjat bli tät i avriningsröret till oljeavskiljaren, om så är fallet måste man byta den. Ang röret har släppt i fram kant det går att peta dit det utan att ta bort så mycket mer än va du har gjort för att byta membran. Om du kollar ner i mellan insuget framkant och ventilkåpan så kan du se rörets början. Det är ett hål den skall tryckas in i ungefär höjd dä delningen är för frontkåpan och övre vänstre fronkåpan. Det är lite trix men de funkar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.