|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| Jag kommer nog skicka min till Module Master i USA. Det kostar 300 USD + frakt med 5 års garanti. Skälet att jag går den vägen är att de även byter ut vissa komponenter i konstruktionen till mer robusta. Har inte hört att så sker hos innosund. | |
| Beställning lagd hos Module master och det gick på 347 USD med Fedex International Priority som returfrakt. De ska ringa mig när det är lagat för att ordna med betalning. | |
|
Ja jag ska se om det finns någon med inpa, ja jag har läst lite om dom men jag vill ju att det ska gå snabbt :) jag har ju tänkt att använda bilen utan modul då är det bättre med några dagar en veckor för min del. Har du kört inpa på din? |
|
|
Har inte kört INPA på min heller. Vi får väl se vem som har reparerad modul i sin bil snabbast ;-). |
|
| Ha ja vi får vell se.. ;) | |
| Då var paketet ivägskickat och det kostade 265 kr som rekommenderat brev och mottagningsbevis. Totalt med porto fram och tillbaka landar jag på 2700 kronor. Kanske vill tullen också ha en slant. | |
| Jag kände på DSC-enheten idag efter massivt effektuttag (varma grenrör) och en stund stillastående (=värmespridning). Jäklar vad varmt det var!! Jag förstår varför Trucker satte dit en extra värmesköld! | |
| Man kan ju fråga sig vilken effekt det får på DSC-enheten när man på vintern täcker igen fronten för att inte vevhusventilationen ska frysa. Jag har bara kört med täckt front i en vinter och nästa år kommer jag inte täcka för hela passagerarsidan i alla fall. | |
| Hm, mjo, fast på vintern tycker jag det aldrig nånsin sådär riktigt "osar" värme under huven som det gör på sommaren när varenda pryl under huven är smått brännhett om man stannar efter en stunds körning med lite gaspådrag. | |
| Du har förhoppningsvis rätt och det går om inte annat rätt lätt att hålla koll på med en köttermometer. | |
|
Det skulle finnas en efterkylningsfunktion så att om man slår av bilen under följande förutsättningar: Radiatorreturtemp > 20 grader varmare än utomhusluften och motorkylvätsketemp > 80C och utomhustemp > 10C Eller utomhustemp > 25C och motorkylvätsketemp > 90C och solsensor i vindrutan indikerar = solsken. Insugslufttemp och interntemp i DSC-enheten kan också vara parametrar då givaren sitter så den drabbas av värme under huven. då händer följande: elslingan i termostaten aktiveras (den förblir då öppen ned till ca 75C), cirkulationspumpen till kupevärmen startar (men värmeventilerna stängda) och kondensorfläkten startar på låg fart. tills dess att: radiatorreturtemp < 10C över utomhusluft, motortemp < 80C. På bara nån minut skulle ju värsta värmen vara borta. Nån som kan ändra lite programkod i motorstyrdonet? :) |
|
|
Man skall inte ha bråttom när man skickar till USA. Mitt rekommenderade paket kom fram igår den 16 juli, skickades den 30 juni. Hur går det för dig snabbe83? |
|
| Nja det ligger på is just nu eftersom det är semester tider nu så använder jag inte bilen så mycket så jag tar det i augusti nån gång. | |
|
Låter som ungefär samma fel som jag har på min 97a. Bara asc lampan lyser men jag har varken Abs eller asc funktion. Ska kolla felkoder nästa vecka. |
|
| Idag hörde de av sig från Modulemaster och de var klara med renoveringen. Tydligen var några ledare i modulen av; de hade kunnat släcka en felkod som berörde förpumpen; och modulen hade efter renoveringen passerat deras tester. Det fanns dock en intern felkod kvar och de säger att det är 50% chans att modulen fungerar och enda sättet attveta är montering i bilen. De nämnde att det kunde vara något med minne/internkommunilation som jag förstod det. Om modulen ej fungerar så kan jag få Refund eller att de skickar en annan renoverad modul för 75 USD + kostnad för programmering. | |
|
Det är med glädje jag skriver detta inlägg! ABS-modulen är tillbaka från reperation och jag kom precis tillbaka från en lyckad provtur! Bromslamporna släcktes som de skulle vid start och efter ett antal tvärnitar så känner jag mig övertygad om att ABS-systemet nu funkar. Hittade även ett grusparti där jag spann loss och då gick antispinn systemet in som förväntat. Med modulen följde en beskrivning på vad som åtgärdats: "Repaired damage to power return circuit and 8 line sensor driver section to restore proper module operation. Installed High current shunt to protect power return circuit from future failure. United now powers up and executes self test, functions perfectly on test fixture without any error codes. Module has à 5-year Warranty". Det stod även lite om att min modul rapporterade Code 23 men eftersom modulen fungerar i bilen skall allt vara ok. |
|
|
Bra att det funkar,se nu till att montera ett värmeskydd. Vad blev den totala summan för din rep? Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Reperation inklusive frakt fram och tillbaka landade totalt på ca 2700 SEK. Inga extra kostnader tillkom vid förtullningen. Får kika på det där med värmeskydd. |
|
| Fick svar idag ifrån innosund att min modul inte gick att laga. En ny därifrån är 5900kr hum undrar om där är någon här som kan sälja en fungerande? | |
| Berättade de varför den inte gick att laga? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.