|
|
|
|---|---|
|
Tja! Har ett problem med min bil som jag håller på att bli tokig på. Rätt som det är så får den för sig att bara dö eller vara allmänt svårstartad. Bilen är en 318ti med N42 motorn. Felet kan ske precis närsom, varm motor som kall, mycket bensin eller lite bensin. Symptomen är att den dör till i någon sekund, batterilampan tänds men även DSC lamporna har tänds ett par gånger. I vissa fall så stendör den och samtliga lampor tänds. Sen går det oftast inte att starta bilen på en kvart men när det väl går så startar den som ingenting har hänt. Men det är nu de senaste dagarna som den varit otroligt svårstartad, igår startade den inte alls. Det är bra med spänning i batteriet och startmotorn går runt runt men den tänder liksom aldrig till. Däremot så hoppar varvräknaren till titt som tätt, något jag fick lära mig från Volvotiden berodde på trasig svänghjulsgivare. Men finns det någon sådan på min bil? Har inte haft inne den på felsökning än men har tänkt det i dagarna. Det jag funderar mest på är vad det kan vara som krånglar? Om man raddar upp de tänkbara sakerna som jag funnit när jag letat omkring så blir det: Batteri - Men detta är det inget fel på. Generator - Funkar också som den ska Bränslepump - Kan tänkas vara detta, men samtidigt känns det konstigt att det skulle vara denna, hur kan man kontrollera det? Vevaxelgivare - Känns som om det kunnat vara det. Kamaxelgivare - Även denna känns det som om det kan vara. Det sitter nya tändstift och luftfilter nymonterat, även vevhusventilationen är nybytt. Jo just det, det klickar väldigt mycket från reläboxen vid handsfacket när bilen håller på och dör för några sekunder, så det känns ju som om det är något som skickar fel signal och får relä/reläna att flippa ur lite. Och så en sista fråga, var sitter kam/vevaxelgivarna? Är dessa lätta att byta själv? Hoppas allt var lättförstått, MVH Jimmy | |
|
Jag hade samma symtom på min 318 -03 och Novation (BMW uppsala) löste det genom att byta en rada givare (kamaxel mm) samt programmera om hela datorn. Dom hade en arbetsbeskrivning för felet och det funkade utmärkt, kostade knappt 5k. /Jonas |
|
|
Okej :) Hade inne bilen på felkod förut och vad jag såg så hade jag felkod på både kamaxelgivqren och vevaxelgivaren. Men dem kollade den nu så skulle vi kolla på lördag igen. Förhoppningsvis är det det som är galet så man kan få fixat det :) börjar bli en aning irriterande :( |
|
|
Precis så gjorde dom med min, kollade felkoder och nollställde, sedan kom exakt samma tillbaka å då var dom säkra på "reparationen" enligt ovan. /Jonas |
|
|
Härligt! Hoppas att jag fått felkoder tills imon då bara. 5k med arbetet sa du? Då bytte du inte givarna själv? |
|
|
Nej, Novation gjorde hela jobbet, kollade fakturan igår kväll, 5500kr. /Jonas |
|
|
Okej! Gjorde en ny felsökning och där framgick det att det var vevaxelgivaren som jävlas. Så har beställt en ny sådan och ska ge mig på att byta den till helgen :) Frågan är bara om det går att göra det underifrån? Är inte jättesugen på att riva bort insuget igen :( |
|
|
Jag bytte min "uppefrån". Iofs på en sexa men bör ju gå bra på en fyra med. Trångt och djävligt är det ju förstås. Se till att du även köper ny skruv samt o-ring och loctite gänglåsning. Tog bort luftburken, bälgarna samt några av de plastväggarna som är i vägen, bör ju vara liknande på din bil. |
|
|
Har nu bytt givaren.. ett meck jag helst aldrig någonsin ska behöva göra igen.. fan vad omständigt att behöva plocka loss hela insuget och skit :/ Hade bara en felkod på vevaxelgivaren som jag tidigare nämnt så bytte bara den. Så idag hade jag satt ihop allt, alla kontakter och allt sånt är tillbaka på plats, men icke så nicke starta bilen.. lika död nu som innan jag bytte den! Surt så in i helvete... Så min fråga är, måste jag göra en felsökning/omprogrammering så att bilen fattar att jag bytt den eller förstår den det ändå? MVH |
|
| Bränslepumpsrelät? Billigt att kolla.. :-) | |
|
Tror nog att givaren kan hamnat lite snett. Toleranserna är små tyvärr. Bytte du till ny skruv? Rör sig varvräknare vid startförsök? Om inte kan det ju tänkas att givaren inte skickar signal. Kolla om du kan komma åt att känna på givaren, om den glappar o liknande. Är det svårt att se, skicka ner en kamera eller mobil och ta lite bilder så kanske du kan se.. |
|
| Tänkte inte på det igår men jag tror inte varvräknaren hoppade till vilket den gjorde innan bytet | |
|
Var inne på Schmiedmann idag och införskaffade mig ett set nya kamaxelgivare och fick lite tips på saker att kolla. Givarna gjorde ingen skillnad, den är fortfarande stendöd. Kollade gnistan genom att ta ur ett tändstift och sätta mot en av bultarna på fjäderbenstornet men ingen gnista där inte. Tog ur baksätet och lossade på locket till bränslepumpen för att höra om den surrar till något när jag vrider på tändningen men den är knäpptyst. Så, så som det är nu så verkar det som att jag inte får någon gnista eller något bränsle. Är så trött på bilfan just nu så jag bara vill spy på den :( |
|
|
Och angående vevaxelgivaren så finns det inte en chans i världen att den kan ha hamnat rätt då passformen var micromillimeter-liten så den går inte ens att vicka yttepyttelite på :) Bränslerelät har jag tänkt kolla, ska bara få bort kontakterna som sitter ivägen och brygga kontakterna där och se om skiten surrar igång. DSC symbolerna lyser f.ö fortfarande tillsammans med EML lampan. |
|
|
Får du ett ljud från pumpen? Det så kallande primeljudet, cirka 2 sek? Är inne på att om signal från vevaxelgivaren inte finns så kommer inte pumpen att startas och det kommer heller inte skapas någon gnista. Detta eftersom ECUn inte vet om att motorn snurrar och vet heller inte när ev gnista ska skickas till tändstiften. Det har även tidigare talats om att endast originalgivare från BMW bör användas, men starta bör det ju även men en tredjepartsdel. |
|
|
Nepp bränslepumpen är knäpptyst och gnistan lyser med sin frånvaro. Var inne på schmiedmann idag igen och bollade lite med Eddie där och vi kom fram till att det troligen är vevaxelgivaren lik förbannat! Så var inne på BMW och köpte en originalgivare. Men då jag inte orkar riva ner allt igen för att byta den och det sedan visar sig att det inte är den som är felet lik förbannat så tog jag och bokade in en verkstadstid så får dra dit bilen så de kan kolla felkoderna och eventuellt byta ut vevaxelgivaren (igen). |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.