|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Jollebolle kolla med Rinaldo vad han tar för ett sådant byte. | |
|
Jollebolle. Vad fick dig att tro att just en BMW skulle vara problemfri? Du får nog gå mot Asien om du ska ha ett billigare problemfriare ägande. |
|
| Eller börja cykla kanske, ingen bil är problemfri ; ) | |
|
Tyvärr är väl sanningen att det knappt finns några verkstäder längre de flesta skulle jag nog vilja kalla komponentbytare dvs kopplar in datorn ser att pumpen är dålig byter det som står i listan mitt tips är leta upp en riktig verkstad som kan plocka ner o rengöra samt byter pumpen finns en del som är specialiserade på diesel |
|
| Själv bryr jag mig inte om övriga märken & deras förehavanden men 64000 i utlägg på en bil från 08 var bland det sämsta jag hört. 15000 mil förvisso men vaddå? För mig finns bara en förklaring & den blir att pumparna är underdimensionerade. Fail från fabrik. | |
|
På BMW sa de att det kunde ha varit en feltankning nån gång under bilens 4 år på vägen som hade gjort att pumpen nu går sönder. Att man inte har fått det rent från bensin i ledningar och i tanken. TACK FÖR DE säger jag som hann köra bilen i 400mil... |
|
|
@Jollebolle: *Så i princip står Du med en bil som är obrukbar i dagsläget? *Du får ingen hjälp med garantier från Bmw? *Ingen hjälp av Ditt försäkringsbolag? Värdet på Diesel fordon lär väl knappast öka i framtiden med dessa berättelser? För 64K får man en skapligt vettig bruksbil idag ! Länk |
|
|
Verkar som om jag är ny rekordhållare i grenen "dyraste dieselpump". Hundratusen för delarna, arbete tillkommer. Dock inte på en BMW, jag har gått över till Ingolstadt-lägret (förlåt). Länk |
|
|
Helt oacceptabelt! Jag hade först kontaktat BMW:s Sverigekontor ang goodwill. Hade de inte stått för minst 75% av kostnaden hade jag hört av mig till varenda tidning i landet. Som sagt, helt oacceptabelt att du som konsument ska stå för en kostnad som ev kan bero på feltankning under bilens garantitid. Då skulle pump m.m. bytts vid detta tillfälle och inte nu, flera år senare. Den linjen hade jag drivit i vart fall. Är ju felkonstruktion om det inte sitter ett filter efter pumpen så att minsta haveri innebär jättemekjobbet Allan... |
|
|
Det är ännu efter en vecka inte klart vem som tänker plocka upp notan. Kanske pågår det intensiva diskussioner bakom kulisserna (försäkringsbolag/ÅF/gen.agent). Det är klart, det har varit långhelg också. |
|
|
Vad har BMW Sverige för ansvar gentemot en havererad Audi? Jäkligt trist när det händet, ingen tröst visserligen men haverier verkar annars ovanliga på 20d motorn. Vet vi något mer om historiken på bilarna som drabbats i tråden? Importerade etc. |
|
| Vet hur du känner. Min högtryckspump och styrning till det pajade för ett tag sen. 20000 kr kostade det mig på en 320d e91 -06. Jag gjorde det hos Lars Levin i Värnamo. Har du kollat med mechanum eller vad dom heter. Hört att dom är bra. Även need for speed i Malmö. Jag har varit inne hos schmediman i Kungsbacka. Tyckte dom höll en bra service nivå | |
|
det är ett skämt ang dessa prisuppgifter menar bara att det måste gå att fixa pumphelvetet själv, och kostar det så här mkt så finns det säkert någon eller något företag som har reservdelar eller rent av kan renovera pumpen, minns m3 e36 med smg semimanuell växellåda, pumpen kosta väl 30? lax, givetvis gick det att skicka den trasiga på lagning för bara ett par tusenlappar.. till topic igen: byta allt som har me bränslesystem & göra är ett ännu större skämt som ska tas med en nypa salt.. det går att blåsa rent, det här är inte grejor från en annan dimension långt ut i rymden, hade detta hänt mig så hade jag antagligen bett en verkstad demontera pumpen och sedan hade google vatt min vän :) lycka till, |
|
|
Pumpen finns ju som beggad del till och med från BMW. Länk Detta för 600€. O som Patrik.E säger, blås det rent, o byte av filter o på nått sätt måste väl spridarna kunna blåsas rent bakåt så att säga. Dom gånger som jag jobbat med dieselkärror har iaf spridarna kunnat skruvas isär o sedan har man badat dom i ren diesel o dom är som nya. Vet ej om det går med dessa. Återkom med status! Mvh Peter. |
|
|
Är dieselpumparna extra känsliga för ras eller är det när dom rasar som konsekvenserna blir katastrofala? Dvs... hur illa blir det på en bensinare vid samma haveri? |
|
| Spridarna kan du göra rent hos en firma som har spridartvätt, och mäta upp dom att dom flödar lika etc... typ Malte Månsson eller andra BOSCH bil-elektro, eller dieselspecialister. | |
|
Bensinare är inte alls lika känsliga. Skälet till att det blir sådana konsekvenser på en diesel är att pumpen jobbar med oerhört mycket högre tryck (gäller Common Rail-dieslar, dvs praktiskt taget alla moderna dieslar), och bensinen förstör pumpens smörjning. Tankar du diesel i en bensinmotor händer det förmodligen inget värre än att motorn börjar gå dåligt och stannar. Vidare är bensinpumparna (dvs mackens pump, inte den som sitter i bilen) utformade så att det inte går att tanka diesel i en bensinbil. Underligt att man inte gjorde tvärtom istället, alltså omöjliggjorde bensintankning i dieslar, men det finns säkert någon bra anledning till det. |
|
|
@profossen: Varför ska BMW stå för reparationer vid handhavandefel - om någon tankar bensin i en diesel så är det väl inte BMWs fel. Jag tycker det är tråkigt att det blir så dyrt men OM det nu är en feltankning så är det väl feltankare som borde stå fö kostnaderna och att bevisa att så skett - det går nog inte - om inte alla tidigare ägare kan intyga att de alltid endast tankat fin-diesel och då skulle det ju ändå kunna vara en bensinmack som haft fel i sina ledningar och råkat leverera bensin-blandning i en mack-slang som det stod diesel på. Att BMW vill byta "allt" förstår jag - de måste lämna garanti på jobbet och om det felar senare så får de ju ta reparation på goodwill och det vill de ju inte. Visst känns detta lite som "komponent-bytare" istället för bilverkstad som lagar saker. Hopppas du hittar något billigare alternativ men om BMW ska stå för fiolerna så får det nog vara många som har fått samma fel - annars är det väl inte konstruktionsfel dvs BMWs fel. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
| GunnarG, min E90:a 2010 hade, liksom min F31:a har, ett feltankningsskydd så att endast dieselpumphuvud passar i hålet. En slags krans som bara öppnar sig för det tjockare dieselröret. Bensinarna har det ju lättare genom att dom helt enkelt gör ett intagsrör som är smalt nog. | |
|
325cabrio: Det jag menar är att om någon tidigare ägare tankat fel under garantitiden och BMW vet om detta, men väljer att exv. bara tömma ur tanken, trots att de vet att det kan innebära problem längre fram, så borde det väl vara ett goodwillärende? Man kan väl begära ut reparationshistoriken i vart fall för att se om någon sådan notering finns? Har ägaren mörkat och tömt själv så är det ju svårt, men varför skulle någon göra det om man har en försäkring? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.