|
|
|
|---|---|
STi |
Hejsan undrar vilken olja jag ska ha i min faceliftade (lci) e61a Årsm -07. Har hört att man gått över till 5w-40 från 0w-30 men det kanske bara Är rykten? Har kollat service boken men där står det ju bara longlife 01 någonting Säger ju inte vilken viskositet dom rekommenderar Vad säger ni? Med vänlig hälsning, Jimmie |
| Jag ska göra en liten mellanservice på min 523 lci snart och jag tänker använda castrol edge professional a3 5w-40. | |
STi |
Är det 5-40 som dom förespråkar ? |
|
Om du har LCI (dvs. 0703->) så bör du använda LL04-olja då du har en N53-motor. Om bilen är Pre-LCI så har den N52 och det funkar lika bra (bäst) med LL-01. (N52=177hk, N53=190hk) /Jonas |
|
| Helt rätt, om du ska köra med "normal" serviceintervall så måste du använda longlife olja, men i mitt fall som byter var 1000mil så kör jag på castrol edge a3 5w-40 olja. | |
|
LCI, dvs N53-motorn, skall alltid ha LL04 olja, även om man byter efter 1000mil. Konkret är det inte longlife-egenskaperna som behövs utan att denna olja innehåller lägre svavel- och askmängder än annan olja. Viktigt för att Nox-katen inte skall paja på N53. /Jonas |
|
|
Har en E61 med N52 motor. Använder själv Mobil 1 New Life 0W-40 som har klass LL-01. Inga problem ännu iaf. Preaparatus Supervivet |
|
|
Qix: Samma olja har jag just köpt till min 130 med N52. Efter mina undersökningar anser jag det vara den BÄSTA oljan för min /din motor. repetition: LL04 behövs bara till N53, ej N52 som funkar bra med LL01. /Jonas |
|
Karl-Hilding |
Har inte 130 LCI N53 motorn? |
|
Karl-Hilding: Nej, N53 har aldrig funnits i 1-serien över huvud taget faktiskt. /Jonas |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Just låga svavel- och askmängder är ju någonting som ACEA Cx klassningen täcker in, finns C1 till C4. Där C1 är den med lägst SAPS värde (men kan vara direkt olämplig i motorer som inte är gjorda för denna typen av oljor). Castrol's Edge Professional 0W-30 LL04 olja är dock ACEA C3 klassad (samt API SM klassad). |
Karl-Hilding |
Ok azkikr, jag trodde att 265 hk var N53 motorn. Vet du varför de har sänkt till 258? Samma som med F10 528 men det är en N53 eller? Fö så har F10 -12 tillbaka 272 hk. Den är grymt bra om inte spridare, pump mm falerar... |
|
F10 523 & 528 -10-11 har N53 i Europa. USA och andra marknader har N52. F10 530 -12 har N53 (i Europa) medans 528 -12 har 4-cylindrig med turbo. Personligen ser jag inga fördelar med N53 framför N52. N53 har mkt mer problem samt låter rätt illa. /Jonas |
|
Karl-Hilding |
Fördelen är väl mer hk - 7 alt 14 hk plus >halv dec mindre bränsle per mil. Nackdelen spridare, högtryckspump mm men tydligen så är det ok från o med hösten -09. Att 528/328 numera har en turbomatad fyra vet väl de flesta :-) Men 530 har ju återuppstått med N53 272 hk, samma som sitter i min. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.