|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har gett upp om min gamla motor så nu ska det i en förhoppningsvis fräschare motor: Länk Jag kommer att passa på att byta koppling och axeltätningar på den manuella växellådan och är tacksam för tips om det är nåt mer man ska passa på att fixa när motor och låda är utplockade Mvh Ulf | |
| Returfjädern för femmans växel, om du har problem med den vill säga. | |
|
OK, tack för tipset men jag har inte upplevt några problem alls med växellådan, den har gått ca 20 000 mil, fuktar något vid utgående packbox, verkar OK fö OK. Fler bud?? |
|
DA 245 318d Touring -10
X3 3.0i-04 523iT-00 850ia-91 850ia-90 320icab-91 2002turbo-74 M2-75 2002tii-73 2000touring-72 2002-75 2st 2002-69 |
Kolla vevhusventilationen på den nye motorn innan den åker i, så där är fritt flås |
|
Tack för tips, koll av vevhusvent står nu på listan... Väntar fortfarande på en ny koppling innan jag kan montera nya motorn men har roat mig med att renovera generatorn medan jag väntar med nya lager och släpringar, ska bara svarva släpringarna innan jag monterar... Länk Någon som har testat att lägga i hela paketet på en gång, dvs med motor+växellåda ihopmonterat? Skulle vara skönt att slippa passa ihop motor med låda krälandes på backen... Mvh Ulf |
|
|
Packboxen bakom svänghjulet. //M |
|
|
Hur var det att svarva de där släpringarna? Navet är väl av plast? Är det svårt att spänna in det hela i svarven? Kastar det och tenderar ringpaket att bli varmt? Jag tror mig ha läst att man måste ha väldigt vasst skär när man svarvar koppar. Har du Valeo generator och råkar du i sådana fall vetta måtten på kolen? Jag har svårt att finna dessa uppgiter. Det verkar som kolen är ganska små. Jag är lite nyfis för jag planerar att renovera min generator som nu gått 23.000 mil. Eftersom jag ofta åker långt hemifrån, vill jag inte bli stående utmed vägen när kolen gått ner till botten. |
|
|
Vilken bil/motor gäller det? är de en m52 så hade jag nog fan gett mig på o renovera vanosen och motorn gått en bit? |
|
|
Hej! Jag får återkomma angående svarvningen, har inte gjort det än men jag tänkte rikta upp det efter axeln så gott det går och sedan köra av det lit. Jag har provmonterat generatorn och dom nya släpringarna verkar inte kasta något men man känner att dom är lite orunda, troligen skarven man känner så det går onte att klara sig undan svarvning. Det är en Bosh 90A så jag kan inte hjälpa till med mått på Valeo kolen. Jag köpte lager och ny släpring på Frejs bildelar, dom har mycket bilel, kolla med dom: Länk På tal om kol så ska jag nog passa på att byta i startmotorn när all är isär... Och ja, det är en M52:a med den beramade dubbelvanosen, motorn jag köpte har dock bara gått 5200 mil så jag tänker nog inte ge mig på den. Packboxen bakom svänghjul?? Ska fundera på den, motorn har ju som sagt inte gått så långt. Ingen som har testat att lyfta i motor med monterad låda?, jag får väl ta på mig att göra ett försök, det borde gå att vinkla in paketet. Mvh Ulf |
|
|
Det måste gå o få i med lådan på. sålänge du har en lyft som lyfter högt och du tiltar motorn tillräckligt. |
|
| Jag har lyft i en m52 med växelådan på. Det var trångt och kanska svårt att inte skada alla runtomkring grejer. Du måste lyfta motorn hööögt och även bilen en bit. Fast skulle jag byta motor igen så är det nog inte samma approach som gäller för mig.. | |
DA 245 318d Touring -10
X3 3.0i-04 523iT-00 850ia-91 850ia-90 320icab-91 2002turbo-74 M2-75 2002tii-73 2000touring-72 2002-75 2st 2002-69 |
Jag har bytt på en 523i-96 och rekommenderar att låta lådan sitta kvar i bilen. Det blir bökigt att ta hela paketet Mvh Daniel |
|
Efter en hel del väntande på grejor så lade jag i motorn förra helgen. Jag hängde dit lådan först och lyfte sedan motorn, som vanligt dvs... Lite småtungt att lirka ihop lådan med motorn, det hjälper om man har tillgång till lyft, det har inte jag så jag fick nöja mig med att palla upp bilen så högt jag kunde för att få bra plats att jobba under bilen. Fick trassla lite med elhärvan, det visade sig att plusmatningen såg annorlunda ut på nya motorn. Löstes genom att plocka kontakterna från gamla motorn. Även kontakten till avgas-kamgivaren saknades, någon vänlig själ hade klippt av den, ordnades raskt medan lödkolven var varm... Motorn startade på en gång och verkar gå perfekt, det visade sig dock att jag behövde byta kylare och vattenpump, fixade detta igår, samt fläktkoppling, kommer kanske imorgon... Sammanfattning, det var enklare än jag trodde att utföra ett motorbyte men trots allt en hel del jobb, när jag har fixat fläktkopplingen så vill jag inte mecka mer på ett tag... MVh Ulf |
|
| Bra jobbat. Det är väl inget man gör om man inte är lite tekniskt lagd, lät väldigt enkelt om jag läste ditt inlägg ;) | |
|
Kul att du delade med dig av hur det gick! Om man kan behålla det mesta av motorpiskan så är det ju inte så drygt som man kanske tror. Fast ändå, inget man gör en vardagkväll.. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.