|
|
|
|---|---|
| Har letat men inte hittat någon förklaring till vad de olika lägena ändrar? Jag har en F30 med manuell låda utan extra utrustning som adaptivt chassi eller fjädring. Alltså en ganska standardutrustad. Kan ni hjälpa mig med vad de olika lägena justerar samt hur det påverkar bilen? | |
|
Eco-pro drar ner förbrukningen med upp till 20%, drar ner ac, drar ner styrservon. Ökar motståndet i gaspedalen så att man inte ska gasa för mycket. visar i displayen hur många kilometer man har sparat in. Comfort är ju normalläget. Sport ska tighta till styrningen, kopplar ur DSC ett steg, ändrar aut. växlingar Sport+ Kopplar ur DSC helt. Bara det jag minns just nu. Bilen visar ju rätt bra i displayen vad som ändras när man byter läge. |
|
| Morsan inkom med en fråga gällande sin F20 118d: Kan man "låsa" ECO-PRO som förvalt läge..? Bökigt att aktivt behöva välja det varje gång man ska iväg, anser hon. | |
|
Får ja flika in en fråga som kanske passar här? Har alla f3x detta och kan ändra via knappen vid växelspaken? Vad gör adaptiv M-suspension? Märker man någon skillnad eller kan man lika gärna köra M-sport vanliga? |
|
|
Sani: Tyvärr inte, men det är fler som önskar att det alternativet fanns. :) Gillar eco, comfort och sport lägena, körde en F11 för ett tag sedan utan dessa och tyckte att automatlådan var för på hela tiden när jag ville mjukköra. ECO Pro funkar perfekt för detta, håller kvar växeln längre utan att växla ner osv. Sport var riktigt najs som kontrast till Eco pro:). Någon som vet om Sport påverkar bromsförstärkningen också? Tyckte att ABS:en fick "jobba" oftare vid "normal" bromsning i sport (eller så var det min hjärna som också gick från eco pro till sport =)). |
|
|
Jag har adoptivt chassi och är mycket nöjd med det tillvalet. Fjädringen sväljer ojämnheter i vägbanan riktigt bra i komfort-läget, speciellt filtreras de små ojämnheterna bort effektivt. När sportläget är aktivt blir bilen mer krängstyv, mer responsiv och ger bättre feedback i kurvor. Skillanderna är inte som natt och dag, men tillräckligt tydliga. |
|
|
Anmg: med adaptiva chassiet har du möjlighet att få till en mjukare chassisättning, dvs i comfort/eco-läget. Sen att det är adaptivt innebär dessutom att datorn gör "tusentals" beräkningar/sekund för att analysera körsituationen och anpassa chassiet därefter, dvs ligger du i det mjukare läget och det helt plötsligt blir kurvigt så styvar den upp ändå. Det sportiga läget ger något styvare chassisättning än standard M Sport när det verkligen svänger till. Värt det. Clubsport: Sport ger även bättre gasrespons, det ändrar ingen DSC utan det du tänker på är DTC (Dynamic Traction Control). Det aktiveras dock inte i Sport utan i Sport+. Petar man växelväljaren åt vänster aktiverar man lådans sportprogram. |
|
| P-OA: Ja bra där det stämmer, bromsarna är satta i något beredskapsläge i Sport/+ så de nyper till tidigare | |
|
Vitoco: tack för bra svar! Låter som det blir ytterligare en del på "måste ha" listan... ;) Redan sugen på att byta min 325d mot en F31, 330d/328i eller 335i nu, givetvis M-sport och lite mer lullull. |
|
|
Inga problem! Lycka till med valet, svårt att göra fel med nån av dem ;) jag slår ett slag för något mycket underskattat; panoramataket. Har sin charm även på vintern då det bringar ljus och frihet i en annars konstant mörk och instängd tillvaro. Vi kan kalla det "Luciataket". |
|
| Varning! Om man är lång som jag och samtidigt inte har någon frisyr så måste man kombinera "luciataket" med en mössa, blir rimfrost på hjässan annars ;-) | |
|
Haha! Jag brukar alltid se till att suffletten är stängd innan jag lämnar den ute vid minusgrader, sen öppnar jag inte förrän värmen kommit in (ca 5 min) därefter har du väl någon minut eller så där frostskador kan uppstå om du är lite längre :-) å andra sidan vet jag inte hur det känns att ha huvudet väldigt nära glaset konstant även när tempen är behaglig inne i kupen, är det så illa biffen? |
|
|
Blir faktiskt lite småkallt på vintern tycker jag men jag kanske är överkänslig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.