|
|
|
|---|---|
|
Tja Siemens VDO PM9047 Reservdelsnummer: 64548380780 Min kondensor fläkt var död, den snurrade lätt men inget hände när den var inkopplad. Mätte oändlig resistans mellan jord och svart kabel. Jag skruvade isär den idag efter jobbet, fick kapa bort metallbitarna som klämde ihop fläktmotorn med ramen till fläktkåpan med rondell (Gick inte att klämma ihop dem med polygrip eller hamra och bör EJ TESTAS) Dum som jag är så hade jag satt fast elmotorn i ett skruvstäd med fläktaxeln och när jag försökte hamra upp klämmorna på baksidan så knäckte axeln en av de stora sidomagneterna på insidan (Jag har aldrig öppnat en elmotor förut så jag visste inte om detta, därför varnar jag för denna metod... använd rondell) Tog ut resten utav magneterna förutom en som satt som berget.. Tror ni det går att få in nya magneter och vem kan ha sånna? Om jag inte HAMRAT så hade dem nog klarat sig! Här kommer lite bilder Plockat bort plastgaller samt fläkt Länk 5-56 på skruvarna som håller motorramen till fläktkåpan, satt som fan men lossnade tillslut Länk Hur motorramen såg ut när jag kapat bort metallklämmorna från baksidan Länk Bottenplattan av motorn med kolen (den mörkare kolbiten till vänster var det som hade fastnat) Länk Elmotorn med lindningarna, samt sista magnetbiten som sitter kvar på sidan, samt en bild på en trasigmagnet Länk Länk Länk En begagnad fläkt från skroten går på ca 1000kr och en ny från Tyskland ca 1600 | |
|
2200 plus moms i Sverige för en ny. Fläkten 64548380780 passar: 5 520 i 1996 - 1999 5 523 i 1995 - 1999 5 525 td 1997 - 1999 5 525 tds 1996 - 1999 5 528 i 1995 - 1999 5 530 d 1998 - 1999 5 535 i 1999 - 1999 5 535 i 1996 - 1999 5 540 i 1996 - 1999 5 M5 1998 - 1999 5 Touring 520 i 1999 - 1999 5 Touring 520 i 1997 - 1999 5 Touring 523 i 1997 - 1999 5 Touring 525 tds 1997 - 1999 5 Touring 528 i 1997 - 1999 5 Touring 530 d 1998 - 1999 5 Touring 540 i 1997 - 1999 Synd den gick sönder, Beklagar sorgen. |
|
|
Kul projekt, gjorde ett liknande jobb på min gamla 740 -93 då fläkten där lät grymt illa. Hade dock lite mera tur eller skicklighet så jag fick isär den utan magnetras och kunde smörja upp den. Därefter gick den fint i minst ett år innan AC:n paja av andra anledningar. Vill minnas att jag svetsa ihop med med några loppor för att få ihop det hela igen. // Magnus |
|
|
Hittade denna elfläkt på klracing Länk Tror ni den kan funka som ersättare? Kopplar jag in den så borde väll även alla olika hastigheter fungera Billigaste nya jag hittar är denna på ebay.de Länk ~1350kr inkl frakt |
|
|
Hur mycket ström drar BMW originalen? Priset var bra men den drar bara 8 ampere. Bläddrade genom Google bilder efter en Volvo grejsakting och såg en bild på en BMW med fläkten från en V70. Artikeln handlar om att monter en V8 i en E36 men han skriver att Volvofläkten är mycket mycket stark och man behöver bara borra ett hål för att kunna montera den. Kan det vara en bra och billigt bildemoslösning? Finns gott om Volvo i Sverige! Känner mig för lat idag för att pyssla med översättning men här finns länken och vad som står på engelska gällande fläkten. Länk Fan: The stock BMW pusher fan can be replaced with a much more powerful fan from a Volvo 850, 960, or V70 fan. It is mostly a bolt-in swap, but it requires drilling one mounting hole in the Volvo fan assembly. The wiring to the fan should use the Volvo 2-speed fan relay, and and it should be activated with the BMW relay. The stock BMW fan draws about 10 amps on low speed, and about 25 amps on high-speed. The Volvo V70 fan draws about 17 amps on low speed, and about 35 amps on high-speed. Because the front-mounted pusher fan is shrouded/ducted, it works way better than the typical front-mounted pusher fan which has no shroud or ducting. Because the Volvo fan is so powerful, in the majority of cases, no other cooling fan is required. |
|
|
Du kan säkert hitta annan fläkt som gör jobbet. Dock måste den motsvara original någorlunda i flöde osv vid de olika stegen. Om du använder original effektmotstånd från den trasiga fläkten så måste effekten (strömförbrukningen) vara samma på ersättningsfläkten som på original för att allt skall fungera. Jag skulle knappast tycka att det är värt jobbet att hålla på att söka efter ersättare och riskera funktionerna på kyl och AC, satsa på original, ny eller begagnad. Länken ovan till Ebay visar på risker att handla av nån som inte riktigt vet hur det förhåller sig. E39 tillverkade innan 09/98 hade en fläkt med effektmotstånd och tre olika hastighetssteg, via reläer osv. E39 efter 09/98 har en steglös fläkt som styrs på helt annat vis, via ett integrerat elektroniskt effektsteg i fläktmotorn och en styrsignal (PWM) från bilens motorstyrning (ECU). Då kan man knappast sälja en produkt som i annonsen som sägs klara E39 modeller 95-00... FP |
|
|
Ser att längre ner i annonsen skriver man E39, 95-98, detta är mera rätt. Fast E39 började väl säljas 1996... FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.