|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
haha Proffsen! På skolan fick våran kemilärare sparken efter han kastade ca 25g metalliskt natrium i handsfat med vatten "för att visa en riktigt kemiskt reaktion". Hans ersättning var en tvättäkta kemiforskare kvinna från Southwest Research som tål inte tonåringar, hon var absolut inget lärare. XXargs: Är du verkligen övertygad att allt som händer med miljölager har att göra med Honeywell/Dupont/Monsanto/Union Carbide ville behålla sin patent/monopol? Köldmedium produceras också av andra tillverkaren i Europen. Air Liquide är Fransk likaså Arkema. För att inte snacka om Linde som äger AGA. De är tillverkare allihop. Gasol? Den är raffinerade, lika "naturprodukt" som bensin är. Och du kan inte säga att oljebolagen har mindre makt än Honeywell och Dupont, va? Jag upprepar att propan finns inte som köldmedium till bilar i Indien, och de har verkligen inget anledning att lita på dessa stora kemiföretag efter det som hänt i Bhopal. 5000 människor dog direkt, 15000 till inom 2 veckor. OK, inte omöjligt det som du skrev.. Kanske måste vänta tills Wikileaks börjar jobba igen. De kanske kommer fram ett brev från Honeywell till FN presidenten som står "Vi tjänar inget pengar på R-134a längre, byter till projekt HFO1234yc nu. Fixa så det blir obligatoriskt, du vet vad kommer att hända dig om du INTE gör det . mvh, Honung Honeywell" |
|
|
"Vi tjänar inget pengar på R-134a längre, byter till projekt HFO1234yc nu. Fixa så det blir obligatoriskt, du vet vad kommer att hända dig om du INTE gör det" Jag blir så full i skatt ;-) Det där var ju nästa kopierat ur 'reklambladen' för HFO1234yf från Dupont när Dupont/honywell började lansera nya kylmediet i större skala för någon eller ett par år sedan ;-) - åtminstone såg man klart andemeningen och man beskrev även konkurranssituationen från kina där man beskrev dom stora fluor-mineralfyndigheterna dom satt på, hur mycket investerats i köldmediefabriker och där investerarna förväntade sig valuta för pengarna och i slutändan också hänvisat att patentskydden hade upphört. - dokumentet var nog delvis riktat till deras egna aktieägare för att visa att de faktiskt har gjort något... - tror jag har PDF:n sparad någonstans men dessvärre med osökbara filnamn som dupont brukar sätta på dessa på deras hemsida (jag har några tusen PDF:r bara för kylmedelsbitar), men för att detta skall vara giltigt i denna argumentation här så borde man ha giltig länk och dessvärre har Dupont stuvat om sin hemsida hela tiden så gamla länkar fungerar inte. Denna dokument var också intressant i att de närmast förnöjt konstaterade att det fans inget förbud för brännbara köldmedie i fordon i hela världen förutom 8 stater i USA och just dessa 8 stater sågs som ett bekymmer och man jobbade 'heroiskt' på att få bort denna förbud - för i allafall HFO1234yr... att det var dom själva tillsammans med sina branchkollegor 'tvingade' fram förbudet 15 år tidigare stod det dock inget om - såg väl inte så bra ut då... Ser ni ironin och kappvändningen till skillnad från hur det lät bara ett par år tidigare, då det var förbjudet i _nästan hela världen_ och med hänvisning till dessa 8 stater och $40000 i 'fines' om man bröt mot reglerna... vidare jämförde man med olika HC med köldmedie och dess för och nackdelar där HFO1234yf förståss var 'bäst' - men inte ett ord om giftiga avgaser för detta hitta man info först i deras MSDS... nedtoningen maximal om man säger så, och vidare har man ambitionen att den skall bli en godkänd 'drop in' i dagens R134a-laddade fordon med en 'mindre' modifiering - dvs. sätta in en suggasvärmeväxlare med kondensatet (annars väldigt dålig effektivitet). inte något om att det skulle krävas köldmedie-sensorer i kupé, nödventilationsfläktar, förstärkt heldragen evaporator etc. för att gasen var brännbart och ett 'krav' om köldmediet var brännbart - helt plötsligt så 'behövs inte' något sådant... Tittar man däremot på log(p),h och kan sin kylteknik så blir man nästan förfärad när man ser HFO1234yf är bara ett snäpp bättre än R125 och är den näst sämsta köldmediet i avseende förångningsvärme - skall den fungera ens halvdant så _måste_ den ha suggasvärmeväxlare med kondensatet och det skall bli intressant och se hur fort en solhet bil kallnar efter start och full fläkt och AC och det inte kommer någon kall suggas från evaporatorn som kyler kondensatet... --- Indien är väldigt engelskt och där ändrar man inte på byråkratin i onödan (har haft 'nöjet' att jobba på engelskstyrt företag - tänker inte göra om det om jag kan undvika det) Och skulle man gå på Union-Carbides olycka där så borde varenda klorerade och fluorerade kolväte förbjudas i Indien nu om man tog det som konsekvens - stora befolkningsgrupper (de allra fattigaste förstås) överköljdes av massor a PCB och andra genetiskt och hormonstörande ämnen baserade på klor och fluor och lider av det ännu idag och förmodligen många generationer framöver... I konsekvens så är den olyckan i avseende genetiska skador och hormonstörande ämnen, antal dödade och långsiktig påverkan av mycket stora befolkningsgrupper (förmodligen större än sveriged befolkning) inklusive miljön omkring mycket, mycket, värre än någon av våra kärnkraftsolyckor inklusive Tjenobyl och Fukoshima. Att tillverka klorerade och fluorerade kemikalier är mycket riskablare och närmare till fabriksexplosion än någon av petrokemiska industrin då klor och fluor-föreningar kan vara extrem reaktiva. Men nu skall vi inte jämföra en laddning på 200 gram gasol tillsamman med minst lika mycket bensin framför under motorhuven på en bil med Union-carbid-olyckan... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.