|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
>>Johan Kom på mig själv under tiden ja skrev ;) Nu undrar ja om det är så, eller? //Nyfiken |
|
|
Marin, Vad är din fråga nu? |
|
| johann:Du undra hur ja kom fram till 380hk...för de första va de mest en fråga till dig,men sen så sa du ju att du hade fått ungefär 42hk till,då borde de ligga runt 380 nånstans...eller är ja helt ute å cyklar!!?? | |
|
LazerEye, Ok, nu är jag med. Med 10% effektförlust i drivlinan så har jag 391 hk, med 11% 396, med 12% 400 hk med, 13% 405 hk. Normal brukar man räkna med mellan 13 och 15 % på bakhjulsdrivna bilar och för bilar med bakhjulsdrift brukar man använda sig av följande formel motoreffekt=(drivhjulseffekt/0,88)+10 hk. Med den formeln skulle jag ha 410 hk på motorn, vilket verkar väl mkt. Låt oss nöja oss med 352 hk på hjulen. Jag drog iaf en polarare med en chippad M5 ordentligt i uppförsbacken efter Bergwerk på Ringen, då var han själv och jag hade en passagerare och vi hade samma utgångsfart ur kurvan. Så oavsett om jag har 380 eller 410 hk så går den rätt bra. :) Man skall nog också nämna att jag hade 310 hk på drivhjulen innnan trim, om jag "bara" hade 343 hk på motorn skulle det motsvara en drivlineförlust på 9% vilket låter orimligt lite. Snarare hade jag minst 350 hk på motorn från början. |
|
| Hur stavas besserwisser och messersmitter...? | |
| Om det var menat till mig så tar jag mig friheten att kalla dig jävla mupp. Om det var menat till ngn annan så kan du bortse från det. | |
|
Om det var menat till mig så ler jag..Jag skämtade faktiskt bara...Hur var det med prestigelösheten??? Jag tycker faktiskt att det är kul med folk som har koll, dock så kan det bli lite för alvarligt ibland.......... |
|
|
Om Du skämtar kan du väl sätta dit en smiley. Är svårt att se och höra ansiktsuttryck, röstläge, etc här. |
|
| Jag skämtar ibland! Men man bör även kolla sin egen självkännedom när man skriver här så att man inte kör över folk med sina pekpinnar...Givetvis med ödmjukhet...;-) | |
|
Om jag har gett ngn pekpinne i denna tråden så var vänlig att tala om var? |
|
|
Peko: Vad tjafsar du om? För en gångs skull är det skönt att läsa inlägg här från någon som både kan stava korrekt och även vet vad han (alt hon) pratar om(syftar alltså på Johann). Det verkar mest som den gamla svenska avundsjukan. |
|
|
Johann, Räknade du inte åt fel håll? "Med 10% effektförlust i drivlinan så har jag 391 hk, med 11% 396.." Med 11% förlust borde väl effekten med 10% förlust vara högre, rätta mig gärna om jag är morgontrött (brukar va det).. :) "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
Aj, det var visst tuppen som inte var uppe.... :) Glöm föregående inlägg! "Besvikelsen över dålig kvalitet, varar längre än belåtenheten med ett lägre pris" Mvh Anders S. |
|
|
Sorry Johann! Jag dömde dig nog lite snabbt! peko |
|
|
Har tänkte att köpa en 3.2:a från -96 senare i höst, hur mycket kan det kosta om man lämnar in bilen till "proffs-mappare" eller vad man ska kalla dem? Beror väl självklart på hur mycket jobb de lägger ned på bilen, men om man bara är ute efter "lite" fler hästar? |
|
|
Klippt o klistrat frånett av Gustav's tidigare inlägg. Mappning M3 3,2 vilket räcker rätt långt, 335 hk: "M 3 3,2 321 PS 350 Nm 250 km/h 335 PS 370 Nm 7700 U/min 282 km/h €1.300, " |
|
|
Johann:Jo,effekten duger nog i din M3:a...bara en fråga:va M5:an du drog orginal eller trimmad?? Kanske skulle ta ett race me våra M3:or nångång...var bor du nånstans?? |
|
|
Peko, Det är lungt. LazerEye, M5:an var chippad och med annat avgassystem. Jag bor i Stockholm, utmärkt tillfälle till race ges den 1/9 på Kinnekulle med BMW Sport Club. :) |
|
| Okej...kanske ses 1/9 då!! | |
|
LazerEye, Det hoppas jag, de är ju där M3 hör hemma, dvs på banan. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.