|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Halloj! Fick tillbaka abs-modulen från Innosund idag, givetvis så var det inget fel på den. Efter återmonteringen så provkörde jag och så fort man nuddar bromspedalen så startar abs-pumpen och efter en stund så tänds abs och asc-lamporna. Felet har kommit smygande. Jag har för övrigt haft väck alla givarna och mätt på dom, alla har samma värde på båda hållen. Givarna har ett värde på ca 5.5-6 mOhm och 9.5-10 mOhm med omvänd polaritet. Kan givaren vara kass fastän den visar ett ok värde när man mäter? Eftersom farthållaren reglerar väldigt konstigt så skiftade jag givarna bak utan resultat. På fakturan från Innosund står det felkod 66 "strömförsörjning" och enligt BMWs felsökning så kommer det larm från både höger fram och höger bak. Vad göra nu?? Fila chassienummer och ställa i skogen eller byta båda naven? Jordfel?? Ska jag skifta givarna fram också och kosta på den ytterligare en felsökning så att man verkligen ser att det ej är fel på givarna? Bilen är en 523 -99a 14600 mil. | |
|
Är det gamla givare eller har du bytat dem? Favorit i repris; Original eller pirat? Kabelbrott? Kör dem "live" och om dem lever eller om värdena är rappakalja. Att resistansmäta givarna ger dej inget matnyttigt. |
|
| Tveksam till att ohma dom ger ett 100%igt svar på att dom fungerar.Har du kollat det tandade navet? | |
|
Det är nog originalgivarna som sitter kvar, utom en fram som är bytt sedan tidigare (hittade en gammal faktura, står dock inte vilken). Jag antar att det är original som gäller när man köper nya. Aha ok, nä har också för mig att resistansmätning kanske ej är så tillförlitligt, tänkte bara att om något värde kraftigt skiljer sig från de övriga att den givaren är kass. Ser man kuggkransen om man tar bort bromsskivan eller är den inbakad (kapslad) i navet? |
|
| Resistansmätningen visar att det inte är ett brott, det du kan göra är att snurra på hjulet och mäta AC-spänning alltså växelspänning i givaren när den sitter i. Du ska få nåon/några tiondels volt om du snurrar hjulet för hand ca ett varv i sekunden eller snabbare, Får du inte det så är antingen givaren kass eller har du fullt med skit i kransen så den inte kan magnetiseras | |
| Rätta mig om jag har fel men gäller inte det induktiva givare? (Nyare) BMW använder Halleffektgivare med inbyggd magnet och förstärkare, så utan plusmatning så är givaren inte i funktion så att säga.. Går det ändå att mäta så som du menar? Tack för tipset i så fall! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Om ABS systemet aktiveras näär du trycker på bromsen, så kan inte sensorn läsa av ordentligt från triggerpunkterna på hjullagertätningen då det luras av att det tror hjulet står still. Det kan beror på magnetiska störning pga fett blandad med metallpartiklar från lagret sitter på sensorn eller triggerpunkterna. Eller så är triggerpunkterna skadade =hjullagerbyte. Viktigt är också se till att skruven som håller sensorn är ren, så den jordar ordentligt i infästningen. Lättast är ju att köra livdata med bilen rullande för att se signalnivån från sensorerna och se eventuella störningar. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Kan mycket väl vara så som du säger truckmeken, tog för givet att det var induktiva givare vilket var lite dumt. Har du kollat själva abskransen så den är ren o inte är rsostig o skitig som hasso säger. Det brukar kunna ställa till att absen går in snabbt vid minsta bromsning | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Som sagt finns ingen ABS krans på E39 av metall som kan rosta. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Stort tack för hjälpen Hasso och 325iPower, det låter som att min helg är räddad iaf. Får försöka få tag i någon med lämplig utrustning så man ser i vilket hörn man ska gräva vidare! En liten fråga till bara Hasso, infästningen till givaren, sitter ju en liten metallring i plasten där, trodde den bara var till för att inte plasten skulle bli mosad av skruven, och att den inte hade nån funktion med själva givaren?? //Micke |
|
| ...och vad gäller givarna, är det en dödssynd att handla dom på Schmiedmann eller Givarspecialisten? Ser ju likadana ut men hört många som säger att det absolut måste vara original?!? | |
| ...verkar ju vara ett väldans trevligt program du har där Hasso! Finns det att köpa eller hur får man tag i det? Har du köpt en kabel eller gjort den själv? Vad har du för anslutning/anslutningar till datorn, vanligt seriell RS-232?? | |
|
Köpte ABS givare bak på givarspecialisten, har funkat u.a. FAF |
|
|
För en gångs skull så har Hassomannen fel...) Skruven som håller givaren har ingen jordfunktion, mässingsbussningen som är ingjuten i plasten sitter där bara för att skruven inte skall gräva sig in i plasthöljet. Minns du inte att vi dissekerat givare för 8-10 år sedan... Finns inget som är kopplat till mässingsbussningen, den sitter helt isolerat ingjuten i plasten. FP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
OK Folke jag böjer mig självklart för ålderdomen :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Programmet heter BMW Inpa Ediabas är BMWs pc version av DIS enkelt förklarat. Interface finna att köpa från Kina direkt eller på blocket mm programvaror finns på nätet, lite klurigt att installera dom och en äldre laptop med seriell port är ett måste. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ok FAF, då testar jag med! Haha ok Folke och Hasso, vad bra då vet jag att det inte är fel på min syn iaf, pga folkölsintag kombinerat med viss vrede vid demonteringen av dom bakre givarna så fick jag ut dom som "byggsats" ..och hittade inga bevis på att det skulle vara nån kontakt mellan givaren och bussningen! Ja det var fina grejer det där Hasso, får se vad det blir för något! Micke //Bilar framställes med fördel i det tyska landet! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Fick du ut givarna som "byggsats" så är risken väldigt stor att det ligger kvar fragment/bitar av den i botten på hålet, sätter man då i en ny givare och kör så skadar man tiggerpunkterna och får avläsningsfel eller omotiverade ABS aktivering vid bromsning, och då måste man tyvärr byta hela hjullagret ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ja det blev lite plock av det hela så att säga, dock bara övre delen av givaren. Satte i en självgängande skruv i det som satt kvar i "loppet", och fick ut resten av givaren i ett stycke, utan att skruven gick igenom givarkroppen. Dock misstänker jag att jag har fel på ett nav ändå, felet kom smygande, först bara när man svängde in lite hastigt på en mack t ex, alltså låg fart, stor styrvinkel och broms på lite lätt, och bara åt ett håll. Tänkte jag skulle gå över givarna först och sedan be en lokal liten verkstad här i byn att koppla upp igen och kontrollera vilket/vilka nav det är som dummar sig. Det främte navet, kan man bara ta bort ok och skiva och sedan skruva bort det eller behöver man ta loss en massa länkarmar, fjäderben o dyl. ? Bak antar jag att drivaxeln måste bort? Micke //Bilar framställes med fördel i det tyska landet! |
|
| Hej Truckmeken. Fick du löst ditt problem? Jag har exakt samma problem som du att när jag svänger i låg hastighet så blir det problem. | |
|
Tjena toslut95! Jajjemän, fick byta vänter framhjulslager (hela navet) sen gick den fint igen!! :) :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.