|
|
|
|---|---|
|
Tjenare, jag tänkte kolla om nån har varit med om något liknande på sin 320, när jag startar bilen så stiger tempmätaren som vanligt och allt är bra, men när jag åkerkör omkring så går den nästan hela vägen upp på rött, jag har kollat så att de finns kylarvätska, och det är inte för mycket olja i motorn. Det konstiga är att om jag t.ex startar fläkten eller lamporna så höjs den, och om jag stänger av dessa saker, så sänks den igen, de går inte långsamt, utan det är som att mätarnålen "hoppar till" när jag startar eller stänger av nått. Den har gått lite varm tidigare men aldrig såhär och den blir inte kallar om jag ligger i friläge ner för en backe, men den blir kallare om jag har växel i och motorbromsar, men den blir lika snabbt var igen så fort jag trycker ner gaspedalen. Ju mer jag trycker ner den, desto fortare blir den varm, även om jag inte varvar särskilt mycket. Nu undrar jag om det kan vara så att tempmätaren eller temgivaren kan vara trasig, och hur man kontrollerar detta, och även om det kan vara så att motorn går varm. Tacksam för svar! | |
| Tråkigt med såna här fel, tempgivaren tror jag knappast de är, men prova att byta den ändå, kostar ju inte många kronor så lätt värt iaf! Har du kollat oljan? kylvattnet? Börja med de! Oljan ska absolut inte vara annan färg än mörkbrun,svart. Hur ser kylvattnet ut? | |
|
Oljan bytte jag bara dagarna innan, och kylvattnat kollade jag inte på särskilt, men kollade så att det var fullt i kylaren, och det var det, vad ska man leta efter för färgskiftningar om det kan vara ett fel där? |
|
| Kolla om du har olja i vattnet, de ser du ganska fort! Eller om du har vatten i oljan, de ser du oxå ganska fort! Har du nåt utav ovanstående så har du nån form av topphaveri, skev,spricka, eller så har packningen gått pajj:( Tänkte att du skulle utesluta att de inte är något sånt fel! Man kan få dom symptomen du beskriver vid trasig topp. Prova lufta kylsytemet, de kan bara vara luft som orsakar varmgången oxå! Är termostaten hel? Är systemet tätt? Alltså inga hål el dyligt i slangar m.m? Blir dina kylslangar hårda eller VÄLDIGT hårda? Kanske lite svårt att veta om du inte har bilen inärheten. | |
| Kolla att remmen är spänd som går till vattenpumpen, tror jag har haft liknande symptom nån gång för länge sen och då var de vattenpumpen som var dålig. | |
| Låt ALDRIG motortempen gå över de normala, slå av omg isåfall! vet inte hur de är på e21 eller vilken motor du nu har, men m20 motorerna är grymt känsliga för värme så låt den aldrig gå över normalt! | |
|
Det läcker inte i några slangar eller så, och dom är mjuka och fina, det kan iofs vara luft i systemet, men dekänns bara så konstigt att mätaren skulle gå upp när jag vrider igång fläkten, och när jag har på varmaste och fullt blås så blir det bara varmt en stund, det är som att värmen "tar slut" och de blåser bara kalluft, vilket skulle vara konstigt om motorn går varm. Det är en M10B20 i min, en förgasarfyra, och det är fullt normalt att motortempen på dess går upp under påfrestning, ex långa uppförsbackar, men att den ligger på höga temperaturer hela tiden är underligt, det finns inget sätt att mäta värmen på motorn utan mätaren som redan sitter där, för att kontrollera att den är rätt? |
|
| Glömde säga, om du inte får värme i bilen så har du mest troligt en luftficka! Spelar ingen roll fast motorn är 1000grader så får du fortfarande ingen värme om de är luft i systemet | |
| Följ Hassos mektips och gör exakt som de står så ska du se att de löser sig om de är luft som är problemet! Länk | |
|
Tack så mycket för snabbt svar, jag ska ta tag i det så fort som möjligt, och så får man hoppas att de kan vara nått så litet! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.