|
|
|
|---|---|
|
Denna motor går att köra riktigt snålt med men är fortfarande med dagens mått relativt stark. Har själv lyckats köra den på 0,63L/mil. Då självklart utan några onödiga omkörningar och genom att bara hänga med i trafikrytmen. Vill man så kan man ändå släppa loss 200hk. Detta var alltså 1986. Jämför med till exempel Volvos B23... I dagens jakt på låg förbrukning borde ju denna maskin vara ett väldigt bra utgångsobjekt. Hade BMW använt den i lite flera modeller så hade produktionskostnaderna även kunnat hållas nere. Samt att den hade kunnat utvecklas mer och med dagens tekniker med diverse kamaxel/ventilstyrningar och andra material i blocket hade den kunnat utvecklas till en riktig vinnare. Vad var orsaken till att man inte ville fortsätta med den? ///BMW - Was sonst! | |
|
dyrare delar antagligen än i dagens budjetmotorer där allt ska snålas in på materialens tjocklekar toleranser m.m.. Sedan är det också så att en trimmad motor har högre förbränning och högre verkningsgrad än en snikmotor där soppan eldas för kråkorna! Och varför ökar man inte verkningsgraden i alla motorer ? Jo det kostar för att delarna ska hålla med högre varvtal och mer påfrestning mm.. Min tes.. BMW CS #07491 |
|
|
För att det inte dög med 4cyl, E36 fick 6cyl, E90/E92/E93 fick 8cyl samma utveckling gick M5 och andra bilar också igenom nu är vi på väg ner igen se M5 F10. Mvh Stephan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.