|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
Verdi |
Har mailkontakt med en säljare i Watford. Han ska ge mig en offert. Ca 8% rabatt på listpriset. Har även bett om ett förslag på transport till t ex Göteborg. Har specat identiska S4:or, en på audi.se och en på audi.co.uk. Den svenska hamnar på 731 000 SEK brutto. Den engelska hamnar på 49,030.00 GBP brutto. Med nuvarande valutakurser så kan man köpa ett pund via Swedbank för 11,0324 kr. Så bruttopriset för den engelska bilen hamnar på 49030 * 11,0324 = 540 918:- Nettopriset (8% rabatt) för den engelska hamnar då på 497 645:-. Men då står den i England. Den ska hem och reggas. Hur mycket tror ni det kostar? Hur mycket rabatt kan man räkna med i Sverige på en ny S4? Kan man få mer än 8%? Med 8% rabatt hamnar den svenska på ett nettopris på 672 520:- Jag "tjänar" alltså 174 865:- på att beställa bilen i England. Minus kostnad för att ta hem bilen och regga den. Eller har jag räknat fel? Ni som kan S4, har jag missat nåt i min spec? Audi code: AC57CE2O |
Verdi |
ps. Har ju missat att räkna om momssatserna. Dra av engelsk moms på 20% och lägga på svensk på 25%. Det korrekta priset för englandsbilen blir då 518 380:- |
|
Vad ligger momsen på i UK? För jag antar att du kollat att priset du fått från UK är inkl moms som du sedan får dra av för att vid importen till Sverige betala svensk moms? Momsen i UK verkar vara 20% så det skulle ju i så fall innebära att priset på bilen i UK blir 518 380kr när svensk moms är betald. Så för ca. 530' bör du väl kunna ha den hemma och reggad. Sen får du ju även ta hänsyn till att du inte har vagnskadegaranti vilket på 3 år gör en del tusenlappar. ___ //Ulf |
|
|
Såg att du redan hittat momsen...Var lite långsam i mitt skrivande... ___ //Ulf |
|
|
Har du räknat på värdeminskningen att köra postbil? Den kommer vara iskall på den svenska marknaden i alla fall. Vad kostar de att byta lyktorna, eller går de att ställa om reflektorn? |
|
Verdi |
Har jag ingen vagnskadegaranti? Vad innebär det? Och varför? Vad tror ni om andrahandsvärdet? Den borde ju nästan räknas som svensksåld? Den kommer ju aldrig att ha varit i trafik utomlands? |
| Verdi: Skojar du när du frågar om andrahandsvärdet och att den kommer att räknas som svensksåld? Har du missat den lilla detaljen att de har VÄNSTERTRAFIK i England???? Skulle personligen aldrig någonsin vilja köpa en bil att bruka i Sverige som har ratten på fel sida, än mindre en bil i dessa prisklasserna. | |
|
Det innebär att du måste helförsäkra bilen de 3 första åren istället för halvförsäkra. Kan komma att kosta dig nånstans runt 15-20 tusen extra beroende på ålder och försäkringsbolag. Angående andrahandsvärde så kommer den att klassas som import eftersom det är du som privatperson som importerar den. Detta kommer avskräcka vissa, en del kommer säkert låta sig övertygas om du har kvitton osv att du köpt bilen ny men gissningsvis kommer den inte få samma andrahandsvärde som en sv.såld. Det handlar inte om logik utan om känsla. Svensksålt är "alltid bättre" typ. ------- //Lövet |
|
| Planen från Verdis sida är att specialbeställa en vänsterstyrd bil, så han har mest troligt inte missat denna lilla parentes ;) | |
|
Som crli9194 redan påpekat, ratten sitter väl på fel sida? Isf kommer den bilen vara iskall i Sverige... Varför inte kolla Düsklandt ist? Jag är f.ö. inte helt säker på att man kan köpa NY bil (0 mil) utomlands på detta sättet, är inte det reglerat på något sätt? |
|
Verdi |
Självklart kommer ratten att sitta till vänster. Säljaren jag har kontaktat är specialiserad på bilar för export. Vanligen till Tyskland faktiskt. Vore dock trist om det blev nåt slags missförstånd och det kommer en högerstyrd bil.. :-) Det finns inga formella hinder för att köpa ny bil utomlands ifrån vad jag vet. Särskilt inte inom EU. Frihandel osv... För några år sen var det väl rätt vanligt att köpa nytt från Danmark t ex? |
|
Hur stor är depositionen? Till vilken marknad anpassas bilen? Nybilsgarantin kvarstår, men gäller rostskyddsgarantin? Går det att undvika att inte registrera bilen i England alls - högre avgift år 1! Då vill du ha leverans till en bilbesiktning direkt annars har du inga plåtar alls på bilen och borde inte kunna köra bilen som en privatperson. Räknas momsen på varans totala anskaffningskostnad (dvs inkl transport till GBG)? Kör hårt med din car(ry) trade, men du bör låsa dina SEK mot GBP. |
|
|
Eller så momsar du i England och tar en 500mils Europatrip på väg hem och så slipper du den svenska momsen eftersom bilen anses begagnad. Så var det i alla fall förr men det är möjligt att regeln ändrats. Visst går det att köpa ny bil utomlands men du åker ju på svensk moms som ligger bland de högsta i EU så det är ingen rusning direkt... Det är bara på bilar som Ferrari och liknande där bilar kvoteras till länder som har strikta regler för nyköp. En bil som S4 borde inte vara några problem. När det gäller rabatter ligger Audi ganska högt jmf med BMW. När jag kollade på en A4 Allroad fick jag 9,5% direkt på en specad bil. På Q5 låg rabatten på 8% men då var leveranstiden 1 år... Skulle därför gissa att ca 10% inte bör vara en omöjlighet vid signering som privatperson om man lägger på lite lull-lull i bilen. |
|
Verdi |
turbo4ever: Depositionen? Tror det kan vara 20% men är inte säker. Är inget problem. Eventuellt låter jag mitt företag köpa bilen först för att lösa likviditetsproblemet. Men det här är detaljer som jag får kika på senare. Förmodligen är den anpassad på samma sätt som i Tyskland. Har kryssat i stolsvärme både fram och bak iaf. Däremot får man ju koda om halvljuset om man känner att man vill ha det som på en svensksåld. Är osäker på om man kan regga bilarna i England. De måste ut ur landet inom 2 månader iaf eftersom de är omomsade. Vet heller ej hur momsen räknas, men vore skitkonstigt om frakten skulle räknas in. Jag kan ju ta Ryan Air och köra hem bilen själv på ett par dygn också om det skulle bli problem. Ja, rätt mycket hänger ju på valutakurserna. Efter att jag tar beslut så kommer jag att låsa pengarna i pund. Får kontakta banken och höra hur jag bäst gör det. |
|
Rostskyddsgarantin är ju precis som fabriksgarantin global så det är samma som hemma. Det enda jag kan komma på är om de svenska Audibilarna är specialanpassade så som BMW gör (anpassade för Norden). Hade sett till att bilen var 100% identisk med en liknande svensksåld. |
|
Verdi |
Kristoffer_L, Den måste vara 6 månader gammal också tror jag. Men visst, låter jag den stå hos handlaren i 6 månader så... :) Ok, mer och mer av förtjänsten försvinner. Men drygt 100 tusen borde man väl kunna räkna med att man sparar utan att ljuga för sig själv? I vilket fall måste det vara bättre än att köpa en svensksåld -09:a för 400 tusen? Får ju en bra mycket nyare bil för "endast" drygt 100 tusen extra. |
|
Ang. halvkjuset är det väl automatik på den? Dvs varselljus när det är ljus och sedan halvljus när det är mörkt. Så kör jag min E91 iaf, men det kanske inte är lagligt med endast angel eyes dagtid? Sorry för off topic. |
|
|
Svarar på min egen fråga; det verkar vara ok. Länk *********************************** Varselljus blir obligatoriskt på personbilar och lätta lastbilar från 7 februari 2011 och även för tunga lastbilar och bussar ett år senare. Man har stannat vid själva varsellyktorna framåt, så bak- eller sidobelysning ska inte vara inkopplade enligt dessa regler, ECE-reglemente 48, avsnitt 6.19. Därför har vi ändrat i fordons- och trafikreglerna så bilar som redan idag är utrustade med varselljus installerade enligt de nya reglerna får föras dagtid vid god sikt utan att bak- eller sidolyktor är tända. Bo Göingberg, Transportstyrelsen *********************************** Carry on. |
|
|
OK, missade den detaljen med åldern på bilen. Då kvarstår den viktiga frågan hur stor del i förtjänsten som finns kvar vid försäljningen i nästa led. Det är egentligen först då du verkligen får svar på hur mycket du sparade på att importera en ny bil. En annan sak - transporten till GBG. Vad kostar detta och hur är bilen försäkrad/transporterad över Nordsjön? Vem ansvarar för vad här? Ett nybilsköp är alltid ett trevligt vansinne men ett av skälen som är viktigt för mig är att det skall vara bekymmerslöst och enkelt. Därför skulle jag i detta fall inte tvekat på att börja med att gå loss till svenska Audihandlare på offertrunda och pressat dem så mycket det går på en ny S4 för att se vad du landar. |
|
|
Vid import från USA så räknas momsen inklusive alla omkostnader såsom frakt och försäkringar iaf. Dock är ju det inget EU-land. Blir antagligen småpengar ändå. Så mycket lär det ju inte kosta att transportera den hit. ------- //Lövet |
|
Verdi |
Ok, ett försök att reda ut kostnaden. Säg 10% på den svenska bilen. Det ger netto 657 900:- Den engelska: Inköp + transport hem: ~530 000:- (Programmers gissning) Ökade försäkringskostnader: 20 000:- Minskat andrahandsvärde efter 3-4 år: 25 000:- Totalt: 575 000:- Nu är vi nere på 82 900:-. Fortfarande rätt mycket pengar. Fast visst finns det ett strul och riskmoment i att köpa från England. Det ska inte förnekas. Men det är nåt med själva grejen som lockar mig. :) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.