|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vilken motor lämpar sig bäst i en e30, s50b30 eller s54b32 och vilken är lättast att trycka i tror ni ? =) | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad är dina krav, prioriteringar, förutsättningar, mål, begränsningar, arbetsupplägg och budget? |
|
Jag vill ha en motor som står bra pall, som kommer klara av turbo i framtiden kanske! Självklart kommer det göras modifikationer då! Budget vill jag säga obegränsad men så är det ju självklart inte, men kommer ju ta saker bit för bit så det får kosta sig en slant =) Lite nyfiken vad som skiljer motorerna åt är en s50b30 lättare att sätta i ? Och vilken har bäst förutsättningar ? Sorry om det är dumma frågor men frågar man inte så vet man inte :P förutsättningarna är väll inte så jättestora egentligen då jag inte gjort nått sånt här innan, men jag ska lyckas så är det bara, och så har man en del vänner som e bilmek! Sen finns ju det underbara forum :D |
|
| vad jag har läst ska s54b32 vara bättre att mecka med. plus att jag tycker den motorn går mycket bättre | |
| Varför inte sätta i en M50B25 om du ska bygga turbo senare. Är ju samma block som i S50B30 och dessutom mycket billigare att köpa. | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Enligt TS så är "money is no object". Har sett trådar där det lagts i både S50B30 och S54B32, tror inte det är någon större skillnad rent tekniskt att få ned dessa (i jämförelse med hela projektets storlek). Annars är 328Robban's förslag på M50B25 bra med tanke på att detta har gjorts många gånger innan och det finns en hel del kunskap där ute om just detta. Det var just denna typen av bakgrundsinformation som behövs om ska kunna svara på frågan som ställs i tråden. Spelar kostnaden någon roll? Vilken tillgång till verkstad/kunskapskällor har man? Ska man bygga allt själv eller lägga ut halva jobbet på en verkstad? En M50B25 precis som 328Robban säger är troligtvis den mest lämpliga vägen att gå. Synnergren : Vilka var dina urvalskriterier som gjorde att det blev S50B32 och S54B32 som du står och väljer emellan? |
|
Självklart styr pengar, men är beredd att lägga en hel del :) varför jag valde nån utav dom motorerna är väll mest för att det är bra kräm i dom från början! Sen så har man ju sett en hel del trådar om just s50b30 Har förresten kommit över en s54b32 för 25k |
|
| De va billigt! Törs man fråga vars du får tag på en s54? Är sjukt sugen själv på en m3 motor fast då en s50b30/b32. Har för mig en s50 ligger i dom pengarna du gett för en s54 | |
| Om dina planer är att överladda så är nog en S50B30 eller S50B32 ett utmärkt val, dessa motorer svarar bra på överladd, effekter kring 900 hästar ur 3.2 är fullt möjligt, men då kostar det fläsk (200" gissningsvis?). Horsepowerfreaks i USA påstår sig kunna krama ur ca 1000 RWHP ur en S54, effektskillnaden mellan en S50 kontra en S54 är rätt marginell, iaf om man skall trimma.En annan fördel med S50B30 (tror jag!) är att man slipper hålla på o dribbla med EWS hit o dit, något man inte kommer ifrån på S50B32 eller S54, förutsatt att man kör motorerna original,dvs helt utan trim, trimmar man ordentligt lär man byta styrsystem så... | |
| Dawwe En kompis hade närmare 927hk/1200nm på hjulen i sin m5 e34 3.8. Allt gick på lite över 100tkr! Men då gjorde han allt själv utan nån ritning=) Slutmappningen gjordes hos ppf. Men då pratar vi om en s38b38 | |
| menar exakt 927hk...inte närmare! De är papprerna från ppf mappningen | |
| Mackan: Precis 100" men då har han skruvat själv. Har man aldrig byggt motorer så skall man inte börja med att bygga ett monster. Jag har själv varit på G att trimma min 3.8 (sugtrim) o fått en prislapp på dryga 220", kravet var minst 380 RWHP, sen om det är 420 eller 450 på veven kvittar, men räknat på 12% tapp så ger det kring 430 kusar. Det skall bli av men det tar emot lite för tillfället, har ett annat bil-projekt som kommit emellan o spårat ur totalt, som vanligt | |
|
Än så länge ligger jag lågt med var jag får köpa den :) Dock tvekar jag lite för det ska ju funka med ews och dme:n då jag inte får med ett tändningslås, då det sitter en sändare i tändningslåset har jag för mig !? Sen så tror jag att jag vill slippa det överlag, då s50 är lättare har hört det går o starta den med typ bara plus o minus och inte en massa boxar !? är dock lite kluven nu vilken motor jag ska ta med tanke på att det verkar vara ett jävligt schysst pris på s54:an Dawwe: du säger att det är folk som påstår sig kramat ur 1000 hp ur en s54 får man fråga va du har läst det ? :) Jag har läst på 2 sidor att dom redan är hårt "preppade" från början men om det är sant det vet jag ej ! |
|
| Sök på youtube efter tex "Hpf M3 Turbo" | |
| Ska kolla tack :) tror nog det bästa valet jag kan göra är att köpa en s50b30 så får väll vänta tills det kommer ut nån vettig =D | |
| Synnergren! M-motor är riktigt uttagna och välpreppade från början ja...som sugmotor! En bekant körde med över 1000hk i sin s38b38 en hel sommar utan något motorras! Gick hur bra som hellst förutom några växellådor m.m. Men han som skruvat ihop den har koll på vad han pysslar med! | |
| Jo klart att dom är välpreppade från början, men jag läste att s54 är nästan på sin max gräns. Dock vet jag inte om det stämmer! Sen har jag inte påstått att han inte gjort det !? | |
|
Klart M motorerna är bra, fint flöde i toppar å så. men man klämmer inte 1000hk med standard grejjer i blocket, så det spelar ingen roll vilken du tar, det måste bytas grejjer iaf. fördelen med M- motorerna är att man inte behöver göra nått åt toppen. vad menas med att S54 har nått sin "max gräns"? den är riktigt poppis i usa att turbo konvertera. |
|
| Det var nått jag läste för ett tagsen, ska se om jag hittar det igen! Ingen här inne som vet nån s50 till salu för vettig peng ? Vill helst slippa krånglet med dme och ews | |
|
Men det här med dme och ews om man tar ett annat styrsystem eftermarknad borde man inte slippa krånglet me det då ? mvh |
|
| jo start spärr å de är till original styrsystemet med ett efter marknads så kan man ta bort allt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.