|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag körde bilen hem från jobbet (2km). Under halva vägen tänds den gula motorlampan. Bilen går bra, även om motoreffekten blir reducerad. Stänger av motorn när jag är hemma. Testar några min efter & startar bilen igen. Lampan lyser fortf. & låter bilen stå på tomgång, men inom 30 sek dör bilen! Jag har bokat tid på verkstad. Kanske är nåt känt fel som är simpelt att åtgärda själv? Skulle vara väldigt tacksam om någon varit med om detta tidigare. MVH. Patrik | |
|
Blir det nån skillnad om du kopplar ur luftmassemätaren? |
|
|
Farsan hade liknande problem på sin 5 serie. På den var det ett hål i en slang. Han kunde stå vid ett rödljuse och bilen bara dog. Gick att starta igen också samma visa igen vid senare tillfälle. Minns inte om de såg det när de koppla in den och felsökte eller om det var en av mekanikerna som hade haft liknande problem. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
Jag har inte kopplat ur luftmassemätaren. Jag har inte haft bilen alls länge & första gången jag kör BMW. Vart sitter luftmassemätaren & hur kopplar man ur den? Tack på förhand! |
|
|
Nummer 7 Länk Drar av kontakten och ser om den ändrar gång. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
| Kolla slang 11 och 12 be gärna nån annan att stänga av bilen medans du lyssnar vid motorn, kolla om du hör något uppenbart pysande gör du det så kan du ha en läcka nånstans och då kommer det in tjuvluft. | |
| Okej, bara att dra ur kontakten innan jag startar motorn?:) | |
|
Ha den på tomgång och dra av och sätt tillbaks och hör om den ändrar gång. Men jag tror mer på som även farsan var med om och delorian skrev nu. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
Nu var jag ute & testade. Jag kopplade ur kontakten till luftmassemätaren under tomgång. Motorn stängdes av. Jag kopplade tillbaka kontakten & startade bilen igen. Samma lampa lös & motorn varvade upp & ner av sig själv. Skumt? Stängde av motorn ännu än gång. Startade igen & ingen gul motor lampa lös. Känns som att luftmassemätaren är defekt? Är problemet löst eller ska jag lämna in bilen på verkstad igen? |
|
|
Är inte 100% på detta med luft masse mätaren och nyare års modellerna, men koppla loss batteriet c:a 20 minuter, så bilen nollas. För du har fått felkod nu när luft masse mätaren varit ur kopplad och antagligen därför som den varvade lite upp och ner. Där efter starta och se om lampan fortfarande är släckt och se om du använder den imorgon och se om den kommer att tändas för dig igen efter att du kört någon mil med bilen. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
Varva upp och ned av sig själv låter som tjuvluft. Om felet är kvar så kommer lampan att tändas inom kort igen. |
|
|
Blev mycket se och rärigt skrivet där :). Lite trött. Koppla loss batteriet, så den nollas. Där efter starta och se om lampan fortfarande är släckt. Imorgon kör en runda och se om lampan tänds för dig igen eller den förblir släckt. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
Hämtade bilen på verkstaden nu. Dem misstänkte att det var 1 av dem 2 kamaxel givarna. Så dem beställde hem en givare. Fick 6 felkoder. 3st felkoder berodde troligtvis på att jag drog ut luftmassemätarens kontakt igår. Jag återkommer med felkoderna senare idag, så kanske nån varit om problemet tidigare. :) |
|
| Fick de ingen felkod på givaren? | |
|
Här kommer felkoderna: 30EA: NOX-Ackumulator katalysator (Svaveloxidhalten ej inom gränserna) 2A82: Vanos-magnetventil (Inloppskamaxel/mekaniskt fel) 2A98: Synkronisering av inloppskamaxel (Rad1 mot vevaxel värdet utom området) 2CF9: Spjäll ärvärdespot 1 (Kortslutning mot plus) 2CFA: Spjäll ärvärdespot 2 (kortslutning mot stome) 2D09: Spjäll Luftflödet orimligt |
|
|
Men inget av det där är felkod som pekar direkt på kamaxelgivare. Raderade de inte koderna för att se vilka som kommer tillbaka? |
|
|
Vet inte om han nollställde, vi skulle höras av imorgon. Dem "trodde" att det var ena givaren, för att vanos ventilrarna inte fungerar som dem ska. Fick inte heller nån lysande gul motorlampa idag. |
|
| Går den fortfarande ojämnt? | |
| Den går mycket bra. Jämnt & fint. | |
|
Om inte lampan lyser och den går ojämt så hade jag raderat koderna kört ett tag och sedan gjort en ny mätning. Jag hade inte bytt dem i detta läge då det ej är någon felkod på dessa. Men det är klart det kanske inte behöver genereras en i klartext, men bilen går jämt och lampan slocknat. En radering av samtliga koder hade jag definitivt gjort för att se vad den lägger tillbaka, märkligt att verkstaden inte gjorde det. |
|
|
Bara nämna för dig att gör som delorian skrev nu. Under tiden kan du beställa hem Både in och ut sida av kamaxelgivarna från ebay för 500:- totalt istället för 2000:- här hemma. Ibland känns det som Bmw verkstäderna chansar lite mycket på kundens räkning. Inte farten som dödar. Det är stoppen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.