|
|
|
|---|---|
|
Hej. Här kommer en lång berättelse. Har läst och klurat kring i flertalet trådar här på forumet om vad som kan vara fel med min E39, och vill få min teori bekräftad eller dementerad. Skulle iväg med bilen i förrgår efter ett kort stopp utanför en pizzeria. Vrider på startnyckeln, och motorn går bara igång på ett par tre cylindrar. Håller gas, motorn svarar dåligt, baktänder och skakar, går på några få cylindrar i kanske 10 sekunder för att sedan plötsligt gå helt perfekt igen. Funderade på vad det kunde bero på, och körde raskt hem utan några problem. Dagen efter, startade på morgonen, utan problem, och körde in till stan, nån mil. Nån timme senare skulle jag hem igen, startar bilen, går hur fint som helst, tills jag är ca. 400 meter hemifrån då motorn tvärdör och bilen vägrar starta. Inte den minsta tendens till att tända. Bogserar hem bilen och börjar felsökningen på forumet. Hittar att det troligast kan vara bensinpumpen, sugstrålepumpen, kamaxelgivaren eller vevaxelgivaren. Tänkte ge mig på en ordentligare felsökning idag och efter jobbet går jag och en kompis ut till bilen för att mäta/lyssna om bensinpumpen startar. Vrider på nyckeln, testar att dra runt den på starten och då startar bilen helt perfekt. ??? Kör direkt bort till närmsta mack ett par hundra meter från där jag bor, för att tanka på mer bensin i tanken, var på precis 15 liter och tänkte se om det var sugstrålepumpen. Medans jag tankar dör bilen. Har nu ca 50 liter i tanken. Provar att starta igen. Inget resultat. Startmotorn går runt fint. Provar med startgas. Inget resultat. Startmotorn går runt fint. Funderar då på att utesluta att det är fel på bränsletillförseln och börjar tänka att vevaxelgivaren/kamaxelgivaren är trasig/a. Till saken hör att jag bytte båda dom givarna i somras då motorn spontant kunde ha en tendens att rycka till eller självdö. Efter att jag bytte givarna så gick den helt perfekt. MEN, jag bytte till lågprisgivare från Givarspecialisten. Nu börjar jag dock fundera på om det kanske är så uruselt dålig kvalite på dom att dom helt enkelt har pajat. Kan bilen bete sig på det sätt jag beskriver om det är dom givarna som är dåliga? Och vilken givare är det framförallt? Vevaxelgivaren eller kamaxelgivaren? Min sista fundering är till er Göteborgare på forumet och är baserat på att bilen står på Eriksberg, Hisingen, fem mil från mitt mekgarage. Är inte så sugen på att bogsera bilen hela vägen till garaget. Finns det nån verkstad att rekommendera, helst i närheten av eller på bogseringsavstånd från Eriksberg? | |
|
Har du kollat skicket på tändstiften/spolarna? Kollat/mätt spänningen på batteriet?! Har bilen vart avställd under vinterperioden? - Bayerische Motoren Werke AG - |
|
|
Ps. kolla även så att alla motorvätskor är fyllda i "rätt-nivå". - Bayerische Motoren Werke AG - |
|
|
Nya tändstift monterades i höstas i samband när jag gjorde service innan vintern, ihop med ny olja, oljefilter, luftfilter och allt annat. Detta är min bruksbil och har gått dagligen till och från jobb under hela vintern. Ca. 7.5km enkel väg till jobbet. Batteriet har jag inte mätt spänningen på däremot. Jag fick kabla igång den en gång i vintras då jag vid ett tillfälle gjort flera korta körningar och start och stopp i rad i 15 minusgrader. Kan det vara batteriet som är för kass? Den startar inte ens med startkablar & startgas. |
|
| Undrar om tändkontakten under ratten kan ge upphov till detta, lite osäker. | |
|
Ska till å göra en felsökning i helgen. Beställde en ny vevaxelgivare på mekonomen och tänkte byta den i första hand. Eftersom den inte startar på startgas så verkar jag ju inte ha någon gnista. En polare har även beställt carsoft så jag kan läsa av felkoderna, med det är några veckors leveranstid på den. Det får bli en bogsering 5 mil till garaget iallafall, så batteriet står inne på laddning för att orka med att driva lampor och kom-radio hela vägen ut :) |
|
|
Komradio? Kör du 27MHZ? |
|
| Mudden har du provat att ta loss vevaxelgivaren och göra rent den eventuellt mäta om den är hel. | |
|
Delorian: 27MHz ja. Simpla grejer från Kjell & Company, mest vid behov, typ bogseringar eller om man är flera ute och åker mot nåt gemensamt mål :) Jag skrev i mitt inledande inlägg att vevaxelgivaren är bytt i höstas pga. ryckig gång. Då monterade jag en lågprisgivare från Givarspecialisten, och jag misstänker att den helt enkelt inte var av tillräckligt god kvalitet. Får se om jag får detta bekräftat i helgen. Nu har jag tre givare att mäta på. Först ut BMW-original som suttit sen bilen var ny, som bilen spontant rycker på, sen en givare från givarspecialisten som jag misstänker är helt trasig, och en helt ny från mekonomen. Finns det nåt riktvärde som kan säga om givaren är hel eller defekt? |
|
|
Jag har en e39 528 med typ samma fel. Den startar hur fint om helst KALL, sen går den i ca 10 minuter till att det låter som att bensinen tar slut för att sen dö helt och går inte att få igång ALLS inte ens heller med startgas. Mitt batteri va HELT dött så jag bytte batteri igår och testade om den blev bättre med ett frächt batteri men det va samma resultat. Jag kan också säga att den hade stått stilla i ca: 2 månader utomhus och innan funkade den felfritt. Så jag undrar också va det är för fel. Lidman |
|
|
Tja, kanske kondensvatten i tanken... Hur mycket bensin var det i tanken när den stod i "vila"? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Om den inte reagerar på startgas så säger jag att det är tändningsrelaterat. Ska vi gissa så säger jag vevgivaren. Och ja, piratgivare kan (läs är) så dåliga. Troligen har du nog surat ner motorn vid det här laget så det förenklar inte felsökningen. Gör en avläsning och håll dej till original givare vid ev byte. |
|
|
Bytte vevaxelgivaren i helgen. Bilen går nu perfekt. Tack alla för hjälpen i tråden :) Jämförde mellan Givarspecialistens givare, Mekonomens VDO-givare och BMW-original. Mekonomens vevaxelgivare och BMW-original kan jag inte hitta någon som helst skillnad mellan. Samma resistans, samma artikelnummer etc. Förmodligen är det samma fabrikat. VDO är ju relativt etablerat inom fordonsindustrin sen lång tid tillbaka :) Givarspecialistens givare däremot hade en klart lägre resistans och inget artikelnummer alls. Som en summering kan man ju säga att givaren från givarspecialisten.se höll i ca. 5 månader (ca 500 mil). Jag skulle inte rekommendera någon att köpa sina vevaxelgivare där. |
|
| prova att reklamera den för att se vad de har att säga. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.