|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tycker att BMWs fyror har blivit lite väl nedskrivna på forumet. En "trimmade" 4-cyl TC sugmotor är något extra för en connoisseur. När BMC (och många andra) skulle få fart på sin gamla B-motor så satte man på dubbla överliggande kamaxlar. Resultatet blev bra, med tanke på hur lätta bilarna var på den tiden. Sen fick man en massa andra problem på köpet, men dom har BMW övervunnit. Min poäng är att BMW gör suveräna fyrcylindriga motorer avseende prestanda, motorkultur och bränsleförbrukning. Att jämföra dom med sexorna är inte rättvist, sexan är en annan motor. Dessutom låter en "twin cam" nästan lika bra som "rak sexa"! Det gäller bara att kunna höra nyanserna. Eftersom jag betraktar dieseln som en traktormotor ;), som boostas av tjänstebilsförsäljningen, så omfattas dom inte av detta inlägg. Calle | |
|
"Dessutom låter en "twin cam" nästan lika bra som "rak sexa"! Det gäller bara att kunna höra nyanserna." Nej, det gör de verkligen inte. Inte ens nära. ------- //Lövet |
|
|
Jag är inte motorkunnig för fem öre mer än att jag kan rabbla motorbeteckningar, men har verkligen BMW:s fyror dubbla kamaxlar? /Masten |
|
| Ja, de flesta tillverkare har sedan många år tillbaka dubbla (överliggande) kamaxlar. Tror Fiat var bland de första med det i sina fyror på 50-talet, men det kräver nog lite källkritik :) | |
|
Tack för upp-Lus-ningen! ;) /Masten |
|
|
Jag kan hålla med om att fyrorna är något underskattade, men dom låter absolut inte i närheten av lika bra som en sexa och har absolut inte samma gångkultur som märkets raka sexor även om dom går tyst och fint jämfört med en del andra bilmärkens sexor till och med. Visst finns det (Främst gamla) 4cyl. som låter härligt men moderna fyror brölar bara, finns inte den vackra sång sexorna har enligt mina öron i alla fall. Men suveräna motorer i sig är det, det håller jag absolut med om! //Bjersér |
|
|
Lus, Först med dubbla överliggande kamaxlar va Sunbeam 3 Litre 1925. Inom racing kom det lite tidigare. |
|
| ..den är iofs 6 cylindrig såg jag nu. | |
|
En S14 med vassa kammar och kolfiberbox till insug o 9500-10000rpm är svårt å slå ljudmässigt!!! Länk "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
Nej det är jättelätt, dubbla antalet cylindrar och du är hemma :) [youtube]Länk |
|
|
Den första V8an som inte låter som en trött Impala 8:a.... vet att ja blir obekväm hos en del nu :-D Den där påminner om en S14 väldigt mycket!! "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
"vet att ja blir obekväm hos en del nu" Jepp, å inte så lite heller ;-) En sån där Judd v8 med pannkaksvev är en styggelse då motorn är lika obalanserad som en fyra trots dubbla cylinderantalet. mvh/ Anders |
|
|
Relaterar bara till ljudupplevelsen :-D "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
Den första V8an va :P Inledningsvis vill jag säga att V8ans ljud är det ultimata ljudet! en boxer 4a kan låta bra, en audi 5a likväl en BMW 6a kan låta bra, de har alla sin karaktär. en rad4a saknar helt karaktär :P V8an, med undantag för gamla jänk med felkatig tändföljd inger ett så otroligt rått, hamrande men samtidigt harmoniskt ljud :D en V12 har liknande karaktär men utan hamrandet. Här Jocke har du en till lite mer normal V8a, du kan inte mena att det låter illa? Länk |
|
|
Sorry men har svårt för åttor, saknar M73an nå galet i min E65...även om den går fint. Men inte i närheten av 12an i E38an. S14 motorn ligger mig varmt om hjärtat, plus BMWs hederliga sexor:-D "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
Om det är något jag kan skriva under så är det ju att N62an i våra bilar är trååkig. Inget V8a ljud där inte, låter som en symaskin. En på jobbet har en 540 -01, den låter fortf sådär mäktigt när han startar. När jag startar börjar några elmotorer yla. Ja, alla tycker vi olika :) Kan hålla med om att den där M3an du länka låter rätt trevligt, synd att 99.9% av alla de andra rad4 låter lika trevligt. |
|
|
:-) visst är de skönt att rätt lr fel inte finns här... En S14 med kamlyft högre än vår längd o insug som vi kan rulla apelsiner i...nja så är de inte många fyror som låter:-) Som tur e är smaken delad;-) "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
Jag tycker gamla 320 som BMW körde STCC med 1998 lät fantastiskt rakt framifrån! Extremt mycket som S14 ovan, men konverterat till sexcylindersymfoni! Riktigt rått brutalt intensivt och med perfekt ren gång precis som det ska vara. Samma upplevelse kan nästan fås med en M20 med 2-ventilsteknik (325 E30) eller varför inte en 635a! Hade bara det här liggandes, från ett gammalt VHS-band. :) Den hade jag velat höra körandes mot mig och sträcka ut ordentligt. |
|
|
Alfas fyror låter rätt gött också :) Länk |
|
| Jo, jag vet att jag är gammal men jag tycker nog att alla motorer med hög trimningsgrad låter gott. En fyrcylindrig sportMC på höga varv och fullgas är inte fel. Även V10:orna har ett mäktigt sound. Mercedes AMG åttor smattrar ur sig ett härligt avgasljud och jag kan t.o.m uppskatta ljudet av en uppskrämd jänkeåtta. Minns när jag på åttiotalet hörde de första E30 M3:orna, vackert så man blev tårögd......... | |
|
Stcc 1998 BMW rattades av kungen Fredrik Ekblom o den var fyrcylndrig, så de e väääldigt nära en S14 de:-) Var själv o såg de flesta racen under 98... underbara BMW motorn ljöd vackert:-O "BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den" Mvh Jocke W |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.