|
|
|
|---|---|
|
Bytte tändstift på 320 och blev lite besviken, det var knöligt och tog tid. Man fick bland annat lossa krängningshämmarstagen som krävde torx-hylsor (och det fick man åka och köpa, tack Biltema), som sedan skall dras med grymt moment. Vidare var det en hel del plastkåpor och kablar som skulle lossas, det tog tid eftersom man inte gärna vill ha sönder något. Här får man nog dra slutsatsen att det var bättre förr, har haft BMW sen -94. BMW börjar kännas som en välpackad riskokare, även om det är en bit kvar. Calle | |
|
Att det blir trängre och krångligare att meka är nog ofrånkomligt så länge man inte gillar stora jäkla pickisar med v8 från amerikatt. Det ska packas in mer teknik, det blir lagstadgat med fler sensorer p.g.a. miljökrav, det ska in mer kraft, det ska bli säkrare och mer estetiskt tilltalande. Ytan som de som designar bilarna har att jobba med är dock densamma (även om bilarna generellt sett har växt lite på senaste). Jag tycker det är ganska naturligt, om än irriterande för oss som gillar att pilla lite själva :) |
|
|
Så är det, men det finns ju en anledning till det. Bibehållen viktfördelning och körgläjde tillsammas med minskad förbrukning/avancerad teknik. Kräver plastkåpor, mycket kablar, att motorn sitter långt bak mm. Men varför behöver man lossa kränghämmarstagen för att byta tändstift? |
|
|
Jodå, jag köper lätt argumenten, men att t ex dra pluskabeln rakt över motorn känns lite i överkant, krävs inte många centimeter kabel för att dra den runt motorn, men som ni säger, det är väl bara att vänja sig. Krängningshämmarstag, vet inte om det är rätt term, men det är stagen som går från fjäderbenets topp och möts mitt på tordpedväggen. Går alltså rakt över, och låser, plastkåpan som sitter över tändspolar/tändstift. Calle |
|
|
Fjäderbensstag tror jag det heter. Tycker man märker skillnad i mekbarhet i motorrummet mellan E46 och E39, enbart för att motorrumme i E39 är större! |
|
|
Svårt att byta tändstift på en N46B20 jämfört med äldre BMW? -På äldre BMW satt motorkåpa, tändstolar och mycket annat fast med skruvar. Det var visserligen enkelt att lossa dessa, men ändå ett moment. -På N46B20 sitter motorkåpan med snäpp-fästen så det är bara att dra av denna. Tändspolarna sitter med märkets nya snäppfästen, man drar i en bygel så lossar tändkablarna samtidigt som man drar upp tändspolen. Angående luftfilter, kupéfilter och så vidare så tyckte jag inte att det var krångligt på äldre BMW, men den stora skillnaden upplever jag är att kupéfiltret blivit en barnlek att byta med sina små fjäderfästen medan luftfiltret blivit marginellt krångligare. Jag upplever alltså snarare att service blivit något enklare än tidigare, att göra något större ingrepp har förmodligen blivit svårare på en modernare bil däremot. //Bjersér |
|
|
Bjerser Svårt, nej, tummen sitter den där skall....det var inte det som var min poäng. Bara skruvar känns bra, efter att ha dragit loss kablar, lossat plastkåpor högt och lågt, och som sagt, fjäderbensstagen i sig var ju en upplevelse, som jag skrev tidigare. Luftfiltret var det sämsta jag hittills bytt på en BMW, och det är några stycken genom åren. Kupéfiltret får jag ge dig rätt, det var ingen höjdare på gamla modeller. Calle |
|
|
Hm. På E39 bytes luftfiltret utan verktyg på 30sek. Oljefilter likaså (36mm nyckel krävs), kupeluftfilter byts mha bred mejsel/plattjärn el dyl på 2-5 min beroende på om man har rätta knycken på att sätta tillbaka kåporna eller ej. Tändstiften sitter under en kåpa som lossas med två vanliga stjärn skruv och så hittar man såna där snäppfästen (som inte alls är nya?), man fäller upp en grej o lossar kabeln, fäller upp bygeln och lyfter tändhatten/tändspolen. Lika smidigt som elegant! Är det inte på någon tre-serie som ena tändstiftet byts genom handskfacket pga att motorn sitter så lågt och långt bak? (ja jag vet att det låter otroligt) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.