|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Nu har jag fått slut på idéer! Och vänder mig nu hit om råd. Var och besiktiga bilen för sin årliga kontroll och fick då avslag på för högt hc-värde vid tomgång. CO 0,2 (0,5) CO 2500 0,3 (0,3) HC 121 (100) LAMBDA 1,01 (0,97-1,03) Vill påpeka att hc värdet förra året bara var 054 :/ Så jag satte igång och börja byta saker hit och dit Olja castrol magnatec Oljefilter Tändstift NGK BKR6EQUP!! Insugsmembran + packning (för det var trasigt) Rengjorde tomgångssmotorn samt byte massa andra prylar så som expansionskärl etc, men det har ju inte med hc värdet att göra så det går jag inte in på ^^ Så idag körde ja tillbaka för efterkontroll. Fick 120 i hc värde idag! Den pendlade mellan 99-150 :( Körde upp till macken och tankande i 30liter E85 (ca 55/45 bladning) och så tog jag ett par repor på långsträckan för att riktigt värma upp den. Rullade sedan in igen för ny kontroll och fick då: CO 0,1 (0,5) Den gick ner :) CO 2500 0,0 (0,3) Den gick också ner :D HC 140 (100) JAG DÖR!!! LAMBDA 1,01 (0,97-1,03) Detsamma som innan? Också nu pendlade siffrorna upp och ner 122-180 Lambda sonderna är enligt kvitton bytta 2008-10 samt något fixat med styrfel på lambda (7500kr) xD Och sen fick bilen avslag samtidigt 2008 att den saknade kattarna? Men det var fixat till efterkontrollen. Jag har ialla fall slut på idéer och behöver råd. Har en månad på mig att få rätt på felen. Så ge en hjälpande hand nu :) | |
|
* Drar bilen onormalt mycket olja ( jag menar typ 1liter var 100e mil eller sånt? ) * Länk |
|
|
Ett bra tips... Länk |
|
|
nej inget sånt :/ har kört 200-300mil på den nya oljan och nivån är den samma nu som när jag hällde på den. (exakt på max sträcket) Har ju nyss bytt insugsmebranet då det var trasigt. Det var olja i insuget. men nu ska det vara tätt. |
|
|
Går den som den ska, dvs på alla cylindrar på tomgång? Dålig tändspole på någon cylinder? Kollat felkoder? Misständer den lite får du högt HC av den oförbrända bensinen. Annars får man väll misstänka att kattarna som monterades kanske inte var helt friska? //Magnus |
|
|
Tomma/trasiga kattar skulle jag gissa. Mvh Stephan |
|
Raven71 |
Jag sätter mina slantar på Lambdan. jag brukar få liknade värden. har bytt 6st på 12år. /J |
|
För mig var det otätt avgassystem, ibland missar man det enklaste innan man börjar byta prylar. |
|
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Om det finns en verkstad i din närhet som har en rökmaskin så är det suveränt. Tryck rök på insugssidan samt i avgassystemet, eventuellt läckage upptäcks på några sekunder. "You can call me Bon" |
|
Kan vara vevhusventilationen med som spökar! Är det olja i insuget så är det ett tecken på ett fel redan i motorn. |
|
|
Motorn går kanon enligt min mening :) Allt ser fräscht ut i den också, läcker bara lite olja på utsidan från ventilkåpan (en droppe i veckan på sin höjd) Den har nu rullat 20600mil. Men motorn är renoverad 09 men nya lager, topplock etc. Avgasröret är ny byggt sen i somras. 2,5" Simons dubbel system (från mekartips) Ska göra följande nu i veckorna. Komptesta Test mäta lambda sonderna Test mäta lmm Ta ner och kontrollera avgasröret Någon som vet hur man göra där? har hört att lambda ska vara 0,1-0,9V. Hur mäter man det när dom är inkopplade? Och hur gör man på lmm? motstånd och vilka poler mäter man på? Alex84: Byte i helgen insugsmembranet då det hade gått sönder. Väl därför den sugit i sig olja? Vet inte hur man skall fixa oljeavskiljaren då jag inte hittar någon guide :/ (jag vet, men vill inte riva för mycket om jag inte vet exakt hur man går tillväga) Och som sagt, olja filter osv är bytt och bytt :) |
|
| Hittade guide på hur man byter oljeavskiljaren. Oh hell no! tänker inte ge mig in på det xD | |
|
Har Du tagit bort vevhus-slangen från ventilkåpans övre del ( vinkeln ) och kollat att den är ren och öppen? Ett första tecken på trångt vv brukar vara en läckande ventilkåpspackning! |
|
|
Alex84: Sitter väl ingen slang kopplad till ventilkåporna på m62an? Inget jag har sett iaf. Hittar inget när jag söker om det heller. Kan du länka en bild förklaring så ska jag springa ut i garaget och kolla :) Kan också meddela att jag börjat läsa in mig på lambda sonden nu och skall göra lite tester. Precis som Raven71 nämnde så verka det vara en brist punkt. För när jag kollar igenom alla verkstadskvitton på bilen så märker jag att dom är bytta rätt många gånger. Fast tillverkaren Bosch har bytesintervall på 16,000mil?! |
|
|
Vad gäller det för bil GRH? Är det inte den 520I-97 som är spaltad under Ditt namn eller? |
|
| Länk | |
|
Ojdå, glömt ändra det, fixat nu ^^ Nu kör jag en e39 540 -96 :) |
|
| Viss skillnad,ja någon slang hittar Du inte där ;) | |
|
...bytt luftfilter..? /U. |
|
|
Tror som Stephan att dina kattar sjunger på sista versen.Och ett följdfel med halvrasade kattar brukar vara havererande sonder. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| Men vad det gällde för bil har stått i rubriken hela tiden! ;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.