|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Min bil E39T Motor: M54 Antal mil: 17 000 Årsmodell: 2002 Växellåda: manuell Ej drabbad. | |
|
Ej drabbad i min ägo. 18400 mil. -04, automat. Tidigare kört e39 m52tu uppskattningsvis 12000-13000 mil utan problem. |
|
| Vad ska diskuteras i tråden? bara undrar... | |
|
E60-04 Motor: M54 Antal mil: köptes vid 7600mil, såldes vid 12500mil Årsmodell: 2004 Växellåda: manuell hade dock klima för kallt klimat Ej drabbad - men rädslan fanns! |
|
|
-325i E46, ~40.000mil, Svensksåld och problemfri. -330i E46, ~20.000mil, Import och problemfri. Den första bilen rullade visserligen mycket långsträckor, men kunde periodvis också bara rulla 5-6 kilometer åt gången fram och tillbaka till jobbet. Den andre bilen gick mer normala körsträckor, bägge bilarna fick även service efter indikatorn i färddatorn. //Bjersér |
|
|
M54B25 uttagen 2003-11. 10800 mil. Vevhusventilation bytt till isolerade originaldelar, samt isolerad oljesticka. Täckta njurar på vintern. Inga problem vare sig vevhusvent eller klägg på två år trots kortkörnngar. |
|
|
Min bil E39T Motor: M54B25 Antal mil: 13600 Årsmodell: 2002 Växellåda: automat Ingen uppdaterad vevhusventilation, dock avställd denna vinter samt måttlig använd tidigare vintrar. Ej drabbad. Mvh Martin |
|
|
Min bil E46 325 T Motor: M54 Antal mil: 20 000 Årsmodell: 2001 Växellåda: Manuell Ingen åtgärd mer änn täkta njurar som funkar ganska gra, bara lite klägg på oljelocket vid kortkörningar. //D |
|
|
M54B25, 15000 mil vid köp och nu har den 18200mil, ej drabbad men bytte ut allt till den isolerade varianten i förbyggande syfte, täcker för njurana när det blir lite kallare. Länk |
|
|
M54B25 -04 E46 325i 10.100 mil Aldrig ens tendenser till klegg. Servad enligt anvisningar på BMW, ej oftare. Kör de tre sista vintrarna med täckta njurar, bara för att. |
|
|
325i -04 Kört från 8000 till 21000 mil. Bytt till isolerad variant i förebyggande syfte. Gör extra oljebyte mellan ordinarie service. Inga problem. |
|
|
E46 320i -04, M54B22 Kört från 13000 till 15000mil sedan oktober 2010, blandat körningar på några km och långkörningar. Servad enl. bok, inte oftare, med Castrol 5w30. Inga speciella åtgärder utöver att den står i varmgarage. Aldrig haft klegg vid oljepåfyllningen eller oljestickan. |
|
|
E46 330i -02 Körd några mil denna vinter utan problem. Dock med täckta njurar och isolerade rör samt nybytt olja. |
|
|
E46 330 2003 9800 mil Kanske inte helt relevant då den inte vinterkörs..... Niklas Fransosen |
|
|
E46 320= Körd sommar som vinter ca 8000 mil servad max mellan 700-1000 mil eller varje år och inga åtgärder vidtogs och har haft ej någon problem med VV. E46 325= Körd sommar som vinter ca 5000 mil servad max mellan 700-1000 mil eller varje år och inga åtgärder vidtogs och har haft ej någon problem med VV. E39 530= Ej körd vintertid och kan ej uttala mig om det. Värt att nämna är att jag aldrig stoppat i Castrol olja i mina bilar så länge jag har brukat dem och kört enbart med Shell Helix Ultra 5W40 i alla år. BMW M-POWER |
|
|
Inom familjen har vi under drygt 35 år haft många olika BMW. Vi bor i norrlands inland med RIKTIGT vinterklimat (det kallaste jag startat och kört någon BMW var -43°C.) Vi har aldrig drabbats av frusen vevhusventilation på någon BMW (dock på andra bilar...). Aldrig ett motorhaveri överhuvudtaget på någon BMW (dock på andra bilar...). Det som kanske har räddat oss(?) är att vi alltid har sett till att ha fräscha termostater och i övrigt väl servade bilar. Ofta (men långt ifrån alltid...) har vi skärmat av grillen vid extrem kyla. Jag personligen tror att väldigt många som drabbats av frusen vv hade sluppit problemen om de inte haft gammal och dåligt fungerande termostat. Detta är den enskilt viktigaste punkten för att motorn snabbt ska komma upp i arbetstemp, särskilt viktigt vid småkörning. Ang termostaten så finns det en gammal god tumregel; byt till ny termostat när du byter till nya vinterdäck (alltså varannan eller var tredje vinter för de flesta av oss? Eller kanske var 5 000 - 7 000 mil). |
|
| 520i-01, 14.000 mil, import, gått 2004-11 i Värmland. Bytte delarna i höstas i förebyggande syfte till de isolerade varianterna. De gamla såg helt OK. | |
| Gino vad häller du för olja i M5an? | |
|
catch_me: M5:an har jag inte servat än, skall göra det i sommar men då blir det inte 5W40 iaf :) BMW M-POWER |
|
| 28000 mil, aldrig fryst och inget "cold climate" | |
|
Min Gamla E39 Motor: M54 Antal mil: 15,000mil (Jag ha kört 6000mil) Årsmodell: 2002 Växellåda: manuell Alltid servad med Castrol olja o aldrig några problem 3 vintrar stod bilen ute o 2 i garage Hoppas det inte blir några problem på E60:n |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.