|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! har haft min Bmw 528 -98 i snart 1 vecka och är riktigt nöjd med den. Men har fått ett tråkigt problem. Var iväg och handlade och påväg hem inga konstigheter med sedan när jag parkerat och skulle starta bilen igen ca 15 min efter jag parkerat så händer det ingenting start motorn går inte ens runt! Navigatorn är svart men radion fungerar, all belysning fungerar också. Det är som om startspärren ligger i och stryper. Eller ev annat el fel? Någon som har någon ide vad som kan vara fel? Batteriet är det troligen inte. Kan det vara nyckeln eller någonting med kontakterna i tändningslåset som krånglar? Alltså jag vrider till startläge och lysena bara blinkar inge tick eller läte alls typ. Tacksam för svar!! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Börja med batteriet, laddningsstatus ? Samt att anslutningarna sitter ORDENTLIGT fast på polerna. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Prova med reservnyckeln. | |
| Hur har det gått? | |
|
Jag undrar, för jag har exakt samma problem med min egen 528. Ström verkar finnas, allt tänds upp, fläkten susar, men inte ens ett klick när man försöker starta. Uppstod helt spontant, på samma sätt som för Duster49. Några andra tips Hasso, om det inte är batteriet? |
|
| Om batteriladdning inte hjälper prova att ta bort batteripoolen i 30 min för att nolla allt och se om det hjälper. | |
| Startmotorn hade samma fel på grabbens bil 523-99 | |
| NU är det äntligen löst , det var bara batteriet som spökade , startkablar och en 740 så var problemet löst :P | |
|
Skönt att höra. Kan tyvärr inte säga samma sak. Har haft batteriet på laddning 30 timmar till CTek:en lyser fullt. Fortfarande inte ens ett "klick" från starten - däremot tänds all belysning upp osv. Startmotorn eller immobilizer? Brukar de bara ge upp sådär, på en parkering? |
|
| Kan du bogsera igång den? | |
| Tack för svar, bra idé. Får bli morgondagens övning! Just nu står den inparkerad bakom andra bilar så det går inte att få ut den. Men i morgon! :) | |
|
Det gick inte att bogsera igång den - inte minsta tillstymmelse till tändning. Måste vara Immobilizer som slagit till. Man kan verkligen undra VARFÖR och vem FAN som ska betala för sånt JÄFLA SKIT i så fall? Man blir inte särskilt glad som ägare ev en "premium-bil" som plötsligt självdör och spärrar sig själv på en jävla garageuppfart? DÖ BMW!! :) Nåja, vi får väl se vad det är. Jag har bogserat iväg bilen till en firma som skulle vara hejare på sånt där. Bara det inte är sådana som kollar på bilen i flera timmar, och sedan vill ha flera tusen kronor utan att ha levererat något som helst resultat - man får tillbaks en bil som är lika trasig som när man lämnade den PLUS x antal tusen fattigare..... Sur? Ja, idag var en jobbig dag. Hoppas morgon är en bättre dag. :) Ingen som har några andra tips? Varför en modern premiumbil helt plötsligt självlåser sig som om det vore ngn jävla billig, rutten kinabil byggd i papp????? :) |
|
|
Jodå, nog fan fick man tillbaks en bil som var precis lika trasig som när den lämnades in. Och verkstaden ville såklart ha betalt för "sin insats". När jag lämnade in bilen frågade jag först om det var någon idé, eftersom de inte har tillgång till BMW:s datorer. Jodå, de hade som princip att inte ta betalt om de inte kunde fixa problemet. När jag frågade vad deras insats bestod av, och vad det var jag skulle betala för (jag tycker jag har rätt att vara så direkt, med tanke på hur tydlig jag var när jag lämnade in bilen) Fick svaret att de hållit på en timme med att putta in och ut bilen och anslutit sin lilla gulliga felkodsläsare (som inte var ett dugg till hjälp eftersom det rörde immobilizern) Haha, bilens stod 3 m utanför dörrarna, behöver man en timme för att putta in och ut den i garaget så behöver man inte lön - man behöver ETT JÄVLA GYM-KORT !! :) ;) Trist att de kan vara så fräcka, att ta emot bilen trots att de med 99% sannolikhet VISSTE att de inte skulle klara det. Och trist att de förväntar sig betalning. Dålig stil, riktigt dålig stil. Jag tycker inte man ska behöva "skylla sig själv" för att man litar på folk. Nya tag, nu blir det bogsering till BMW. Och säkert dyrt för denna "premiumbil". Jag tycker själv inte att de borde ta betalt för en sådan här grej - det borde tamejfan vara en hederssak att man inte bygger bilar som självlåser sig själv !! Men det är vad jag tycker... |
|
|
Lasse det låter väldigt mycket som kontakten till tändningslåset på symtomen som du beskriver. Brukar den varna för lampor som inte fungerar fast dom är hela, eller att det blinkat till på stereon? |
|
|
Om det är den så kanske det räcker att lossa kontakten på den och putsa lite på kontakterna, så kan man nog köpa en med säkerhet och byta. Kontakten är lätt att komma åt. Länk så här ser den ut på insidan. mekanisk man förstår när man ser detta att det krånglar förr eller senare. Länk. Du behöver detta inte vara lösningen på ditt problem. |
|
|
delorian: tack för ett väldigt bra tips !! Det låter inte helt otänkbart, särskilt inte med tanke på att jag bytte ratt i den en månad innan den började krångla (till en fin M-ratt istället för den ganska slitna gamla fyrekrade originalet). Det kan ju ha varit så att jag kommit åt något som jag inte borde. Har hört att immobilizern har en mottagare från nyckeln som sitter någonstans där under kåporna på rattstången också. Hur som helst: TACK för input. Ibland behövs nya idéer, när man har slut på sina egna. :) Jag är extremt trött på bilverkstäder som tar betalt utan att göra något. Jag är ändå typen som kan göra en hel del själv på bilen, men när det gäller bil-el och att skruva med bilen på vintern så är jag rökt. Har bara kallgarage, och dessutom ganska trångt. Jag funderar på att bygga ut garaget här hemma, och sätta in en luftvärmepump för att hålle det varmt på vintern. Fan vad mysigt det skulle vara!! :) |
|
| Står bilen på verkstaden eller hemma? | |
|
På en annan verkstad nu, en kompis lackverkstad. I morgon kväll ska jag kolla om något hoppat loss kring tändningslåset. Det sitter tydligen som en slags svart plastring kring själva tändningslåset, som har att göra med Immobilizern. Inte för att jag tror det hjälper, men det är värt ett försök i varje fall. Det är en totalt kritvit E39 Touring med M-paket, den ska bara plockas ihop i bakluckan efter att den fått en ny baklucka. Sedan åker den till BMW på måndag, för jag får troligtvis inte igång den själv. Tack i varje fall för tipsen, det uppskattas !! :) |
|
|
Flera av felsymtomen ovan pekar mot fel i tändningskontakten, alternativt att startspärren går in av någon anledning. Om man har så pass mycket ström i batteriet att innerbelysningen lyser friskt och inte blinkar när man t.ex vrider på tändning och fläkt osv, men inte ett knäpp från startmotorn så kan knappast startkablar göra nån skillnad, det vore helt ologiskt. 12v från här eller 12V från där, hur skulle bilens startmotor kunna känna skillnad..? Har man mekat med ratt och tändningslås, antennringen för nyckelns transponder eller liknande så kan startspärren vara en misstänkt orsak. Om inte, och om inte heller reservnyckel eller servicenyckel funkar så är brytaren till tändningslåset starkt misstänkt. Vid sviktande batteri men allt annat OK så märker man direkt när man vrider till start att lampor blinkar och startmotorns solenoid klickar högljutt fram och åter, då först kan man börja fundera på starthjälp. Lasse: Jag förstår din frustation men den dagen som immonilizern hindrade en stöld så är man tacksam... detta system har kraftigt minskat "vanliga" bilstölder, det går i stort sett inte att stjäla en bil idag med klassisk tjuvkoppling och uppbrutet rattlås. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.