|
|
|
|---|---|
| Har provat med 2 olika laddregulatorer nu! Mätte precis upp volten på batteriet(nyladdat)! Vid avslagen bil: 12,5v. startade och volten sjunker sakta ner till 12v ungefär under några minuter på tomgång. Slår av motorn och då ökar strömmen sakta upp mot 12,70! Gick in så tog bort multimetern , den hade nog fortsatt öka ännu mer. Om jag höll gas från 2000rpm och uppåt så ökade volten sakta upp till 12,6-12,7, men så fort jag lät den stå på tomgång sjunker den till 12 på några minuter och ökar när jag slår av den! Med ett annat batteri så var styrkan på ganska precis 12v på kall bil. Inte startad på 2 dar! Startade bilen och den sjönk fort till 7,5 och ökade inte hur jag än gjorde, men de gör de med batteriet som sitter i nu! Förutsatt att jag håller gas och inte låter den stå på tomgång! Vad ska batteriet visa vid avslagen motor? startad motor på tomgång? Detta ät mätt med en multimeter från okq8 som faktiskt ser rätt rejäl ut för de priset! För några dar sen så dog bilen gradvis, lampor,motorvarven,fläkten m.m vart sämre och sämre tills den dog. trodde de var kolen så har bytt laddregulatorn och provat ett annat batterie samt laddat Mvh/Marcus | |
|
Batteriet bör efter ca en halvtimme med avslagen motor visa åtminstone 12,6-12,7V. Misstänker att din generator lagt av mer eller mindre.. OBS! Vet dock inte om det på en E30 finns säkringar, relän som kan "störa ut" laddningen, men det låter iaf för mig som om generatorn inte laddar...av någon anledning. Mvh Janne. |
|
| Japp måste ju vara generatorn, tror inte de finns nå laddningssäkringar. Visst sitter generatorn på 2 bultar? Tänkte skruva lös den och ev. renovera den eller så beställer jag en ny! | |
|
Tja, normalt så sitter generatorn fast dels i "remsträckar´n" + en bult nere(dvs två bultar)...+ att såklart elanslutningarna måste lossas. OBS! dra inte åt elanslutningarna för hårt bara vid återmonteringen, risk finns att man drar sönder diodplattan annars.. Jag hade ett litet problem med min generator på 735:an det slutade med en ny(ej utbytes utan ny) för 2265kr vill jag minnas.. Mvh Janne. |
|
| ok tack för svaren! Alltså har varit och kört i nästan 1 timme! Så länge man inte låter den stå på tomgång så går de hur bra som helst! Måste hålla från 1500rpm och uppåt så funkar den som vanligt:) står den bara 2 sekunder på tomgång så tänds varningslamporna för batteriet och laddningen tror jag de är! | |
|
Du har väl kollat så att du har rätt spänning på generatorremmen ? Kolla också kablarna till generatorn.. Ska gå att trycka ner med tummen ca 1cm på remmen mellan remskivorna när du har hyfsat rätt remspänning. Mvh Janne. |
|
| Hmm har haft sån sjuklig otur hela de nya året:( Idag så kokade skitbilen...ingen värre kokning, men den kokade hursomhelst. Trodde jag skulle slippa de faktiskt men ne de är som vanligt. | |
| Har kört med bilen flera dagar för att testa att tempen är stadig! Den har varit hur bra som helst i typ en vecka! Bra värme och stadig temp! Nu körde jag först ca 1 mil för att jag behövde uträtta lite ärenden! Kom hem och lät den stå en 30 min..var tvungen att åka och handla igen! Han köra med bilen 5 minuter sen försvinner värmen och tempen rusar på rödmarkeringen! Tar mig hem genom att köra en bit och slå av motorn och rulla vars de går! Har inte motorn igång knappt nåt efter den varit och nosat på rödmarkeringen! Alltså nerförsbacke nästan hela vägen så kunde rulla i princip hem:) Några tips efter den kokat att göra?? Hade jag haft garage så skulle jag rivit isär allt och kollat toppen, men nu har man ej tillgång till sånt lyx. Mvh/ Marcus | |
| "Janne" Du hade rätt! Hittade felet fort! Generator remmen eller vad de nu heter hade gått av, så inte konstigt att den kokade! Kollade oljan och kylarvattnet och de såg jättebra ut iaf! Inga spår av olja i vattnet, och inget vatten i oljan! Då är de alltså de som säkerligen strulat när batteriet laddar ur oxå? remmen som varit dålig hela tiden och därmed så har inte generatorn kunnat ladda! Har kollat remmen före och då var den ej slapp! Nå hoppas motorn klarade denna "lilla" kokning eller vad tror ni? Såg ju inga spår av de i oljan och vattnet! | |
|
Tja...mestadels så klarar sig sexorna "en liten bit" med kokning, men det beror såklart på hur lång sträcka du kört med kokning..det man bör göra är att direkt slå av motorn när tempen går in i det röda. Men har du inga symptom på topplocksdefekter nu så är det väl bara att hålla järnkoll på tempmätaren framöver när du är ute och kör.. Har du fått t.ex ett toppackningshaveri alt.sprickor så lär du märka det ganska fort..bygger upp tryck i expansionskärlet omg. + att tempmätaren "lever sitt eget liv"...t.ex.. Mvh Janne |
|
| Ok tack för svar! Är remmen svår att byta? måste man demontera nåt som är i vägen? Antar att man måste beställa remmen,eller finns den på okq8 eller liknande? Som du säger så blir de tryck i systemet vid haveri, men borde de inte synas även i expansionskärlet eller i oljan? Har haft haveri förut på m20 och då har de sett ut som tredjevärldskriget i expansionskärlet med oljeklet och grådaskig tunn olja på stickan alt, oljelocket! | |
|
Lite olika symptom kan det vara.. Men som sagt, har du defekt topplock alternativt packning så lär du inte missa det. Men jag tycker ju inte att du ska ta för givet att toppen "gått".. utan kör vidare, men håll koll på t.ex kylarvätskenivån och tempmätaren och om motorn går "dåligt" på något vis. Stiften kan också "säga" en del. Generatorremmen är inte svår att byta, men det underlättar givetvis om man kan hålla till i ett garage.. Finns säkert på de flesta biltillbehörsfirmor, dock kan det vara ett problem för dessa att ha denna rem på lager. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.