|
|
|
|---|---|
|
Hej, Skulle starta upp min BMW 316 -01, M43 motor, igår morse, kört med motorvärmare hela vintern iaf på morgonen minst en timma. Efter ungefär en minut på tomgång började gula oljelampan lysa och varna för låg oljenivå, och mycke riktigt så va det skralt med olja, fyllde på ~2L tills nivån på stickan var ok. Körde iväg igen och efter 400m började lampan lysa igen, kvickt tillbaka igen med endast lite oljenivå på stickan. Tog frugans holk (volvo - usch..:)) till jobbet. Felsökning igår kväll så hitta jag endast att sekundärluftpumpen hade gått sönder och läckte in luft och tjöt, fixades med en tving. Oljenivån låg bra, nästan lite högt, inga spår av klegg som jag såg lite på morgonen. Startade och gick på tomgång i 5 min utan problem. Vad tror ni, kan det vara vevhusventilationen som frusit under natten och sen tinat över dagen och släppt ner oljan igen? Vad göra, törs jag köra med bilen eller är det isf byte av vv som gäller? Kan även tillägga att jag haft bilen i snart 20 000 mil utan att bilen dragit nå olja alls. Tacksam för svar. /Peter | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.