|
|
|
|---|---|
| Min 540 98 går ej på alla cylindrar. Då jag misstänker att det är nån tändstiftsspole (eller vad det heter) som är paj. Funkar det att låta bilen gå på tomgång och sen lossa varje spole en åt gången för att se vilken som är trasig? Eller kan man pajja nått om man gör det? | |
|
Börja med att kolla om du har fukt eller olja i tändstiftsbrunnarna. Högst upp på önskelistan: E34 Alpina B10 Biturbo, M5 E39, M5 E34, 850CSI, M5 E60 Touring! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nja du ska nog inte rycka några spolar med motor igång. Vill man förstöra motorstyrningen så är det nog ett bra sätt. Bör räcka att skruva ur stiften och se vilka som är sotiga tex. Och då upptäcker du även om du har fukt eller kondens runt tändspolarna. Sedan är det lämpligt att läsa av felminnet det talar om vilka cylindrar som misstänt? När böt det stift sist ? Du ska ha NGK BKR6EQUP Inga andra stift ska skruvas i !!. Beställs från England från Mister solutions a 83 kr st inklusive frakt. (kostar ca 200kr st i sverige) Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hasso: Fungerar de stiften kanon både till M60 och M62? Högst upp på önskelistan: E34 Alpina B10 Biturbo, M5 E39, M5 E34, 850CSI, M5 E60 Touring! |
|
|
Jag gjorde en diagnos på bilen. och det var tändspole på cylinder 3 som var trasig. Bytte den idag och nu går det perfekt! Hm Jag köpta några stift från autoexperten som dom rekomenderade, det var inga platina stift, utan några standard stift som kostade 95 kr st. Kommer inte ihåg exakt vad stiften hette. Hur viktigt är det att det ska vara just dom stiften då? |
|
|
Länk Tror det var dom här stiften jag stoppade i nu. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Stoffe. Det är den typen som monterades som standard i M62 före09/98 de funkar säkert bra dock inte lika länge.. Dock Rekomenderar BMW att man använder NGK BKR6EQUP standard från 09/98 även till äldre M62 mfl då de vid tex många kortkörningar och kallstarter får vanliga stift att sota igen och ge tändningsmissar. Sexorna M52 är ju extremt känsliga för att startas och stängas av kalla om man bara flyttar bilen 1-2 ggr så har man garanterat tändningsmissar dagen efter tom bilar som inte startat utan torkning av stiften. Så kan man köpa NGK 4 elektrod platinastiften för under halva priset i UK så är det ett bättre väl än att skruva i standardstiften som är dyrare här. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Gjorde precis en tråd om mitt problem, och hittade denna tråd nu. Just nu har jag ingen lust att gå ut å kolla på stiften men, måste jag köra en bit igen för att få kondens eller sotiga eller blöta stift så jag märker om någon tändspole är dålig?? Kommer jag kunna enkelt se vilken tändsople som är dålig? Vad är det som är så speciellt med dem stiften mot dem som mekonomen rekomenderar, endast bättre mot misständingar lr?? mvh |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Enda skillnade Mekonmen tar 200 kr st för NGKstiften medans mistersulotions i England kostar 88 kr st inklusive frakt. Och tänk inte ens på att skruva i Boschstift!! Enklast kör en diagnos så ser du vilken cylinder som misständer. Kolla även kontakten på Luftmassemätaren så den är ren och fin, bilen har ju stått länga noterade jag, vad kan ha hänt under tiden utan att nån rört den ?? Måste man också fundera på + Gnagda kablar,råttbo i luftrenaren mmmm mm. :) ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.