|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Jo jag misstänker att BMW inte har full koll. Jag ställde mig lite frågande till om han var säker, och det var han minsann för han hade kollat elschemat... Det blir till att riva ner igen, till helgen! Nu är det ju inte så kallt ute. Men hittar man en trasig säkring så vet man ju att det är den. Lite svårare att veta om det är glödstyrenheten, men jag har ett sånt liggande från en bil som gått 5000mil så är det inte säkringen kan jag ju alltid byte det också. Dock hade jag bara felkod på två av glödstiften innan jag bytte dem. |
|
| Booonie, hur går det för dig? | |
|
Hej.! Ja lycka till med kärran.!! Diesel |
|
|
pew: har inte hunnit/orkat kolla varför den inte glöder ännu. fick byta bränslepumpen under förarsätet då den havererade. |
|
|
320diesel: Har nu tagit ner allt. Bakom de vanliga säkringarna sitter en mindre plastlåda där det går in en kabelhärva med en massa tunna kablar. Under den verkar det kunna sitta huvudsäkringar då jag ser att det kommer in en grov kabel från höger sida. Dock kan jag inte få loss denna låda. Rädd att nåt går sönder om jag drar för hårt. Den verkar sitta fast mitt under. Och den verkar sitta på ett större "lock" som då kanske täcker huvudsäkringarna. Är jag på rätt spår? Från undersidan av den vanliga säkringsdosan går det platta metallband (eller vad man ska kalla det) som går in till det ställe där jag misstänker att säkringen sitter. Blir tokig på detta snart. Det är ju verkligen inte lätt att komma åt. |
|
|
Äntligen, den satt där under. Konstigt att BMW inte hade koll på detta. Tack för hjälpen. Hoppas det löser sig för dig nu också Booonie. Lådan som sitter ovanpå skall skjutas framåt, sitter två små snäppen som ska tryckas mot varandra. Sen är det två snäppen där under för att ta loss locket. |
|
|
Grattis, du hittade den till slut, bara att mäta upp alla säkringar o se om någon är trasig.!! Diesel |
|
|
Nu har jag varit och rivit under instrumenteringen. Alla säkringar var hela. Så felet ligger på någon annat stället. Några förslag på var jag ska forstätta leta? |
|
|
nu har jag bytt glöd enheten och alla glödstift igen. nu fungerar glödningen som den ska |
|
|
Nya bekymmer igen. Nu har alla glödstift lagt av igen. Vad kan felet vara? Börjar bli väldigt less på bilen |
|
|
Jag har samma fel på min bmw e91 att den larmar för alla 4 glödstift. Köpte du en orginal glödstyrenhet. Jag har beställt en från schmeidmann. 1081 kr kostar en orginal. Länk |
|
| original box. dock begagnad | |
| original box. dock begagnad | |
| Om alla larmar för att dom är sönder skulle jag gissa på att enheten är kass igen. Eftersom det funkade par månader för dig och nu helt plötsligt är alla kassa igen. Men som sagt bara vad jag tror. | |
|
ja tror också det. men då kommer ju frågan vad är det som tar sönder glödrelät? |
|
| de behöver ju inte vara nått som tar sönder det, jag har själv råkat ut för 4st bränslepumpshaverier (bensin) inom loppet av 3 veckor innan jag kom på iden att köpa en ny istället för begagnade. (otur brukar det åxå kallas) :D | |
| Skulle precis skriva det också. Nytt är nytt tyvärr är det så. | |
|
Bmw 118d 143hk N47 2008 Någon som vet vad anledningen kan vara att han startar lite konstigt som att den inte tänder på alla fyra utan 3 först för att komma igång med 4:e cylinder? Har plockat glödrelät och kopplat bort glödstift och mätt däremellan kablarna med multimeter och får ljud på alla fyra via kontakten som går till glödrelät. Så kablarna är hela. Har skruvat ut första glödstift och :3:e då jag hade felkod på den att aktivera den eller något i den stilen. Glödstiftet från 1:a cylinder var svart upp till gängorna och 3:e var som ny. Dem byttes ut för en månad sedan och symptomen är dem samma som det var innan bytet på dem och relät. Har testat dem också via bilbatteri och dem glöder som dem ska. Men då är frågan om jag också ska leta säkringen som går till glödrelät. Men häftet som sitter ihopvikt bakom handsfacket säger inte mycket. Säkringarna som har med glöd symbolen har jag kollat och det är någon på 10A plats nr4. Men har en säkring på 50/60A står det plats 92. Kan det vara den som spökar. Vad händer om den ej fungerar, slutar glödrelät att leverera ström till stiften eller var ska jag ta vägen nu? Någon som har haft samma symptom på just 1 serie som jag och som kan tipsa? Ska finnas en givare/sensor som man ska tydligen koppla loss för att lura bilen att det är typ minus 41 eller något för då ska den föda Max för att kunna tända bättre, den vet jag inte var den sitter och hur den ser ut. Skulle vilja koppla bort den. Om den lägger av hur kommunicerar den med datan då? Blir det alltid samma värde? Har också märkt att han glöder alltid lika kort oavsett temperatur ute. Känns inte att den glöder tillräckligt. Bättre att få lite tips av dem som redan passerat detta problem. Ha en fortsatt trevlig kväll |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.