|
|
|
|---|---|
|
vad kan panelen säga om alfa 156? persoligen tycker jag att de är riktigt snygga och ligger bra i pris om man vill ha en hyffsat billig bil.. är det mycket fel på dem eller?? är facelift modellen att föredra?? | |
|
Finns ju en 156 tråd här på forumet : Länk Annars är mitt standardtips att kolla på www.alfaromeo.org och www.alfapower.nu för att få erfarenheter av folk som verkligen har haft en Alfa Romeo. |
|
|
Snygga och roliga bilar, inte sämre kvalitet än nåt annat, dyra delar, dyr service. ------- //Lövet |
|
|
Dyra delar? Det vet jag inte om jag håller med om. Åtminstone inte dyrare än till andra motsvarande bilar. Finns dessutom gott om alfaspecialiserade firmor som säljer kvalitétsdelar till bra priser. Kamremmen ställer till servicekostnaden lite men förutom det är inte normal service dyrare än till andra bilar. |
|
|
Jag vet inte om jag kan hålla med andreas_lofgren helt, mina föräldrar hade en 156 V6 och det var absolut ingen opålitlig bil på något vis men jag tyckte helt klart kvalitén var både vin och vatten. Det finns en del som kan ske på en 156, glapp och missljud i framvagnen, tätningslister som trillar loss, missljud och problem med styrservon, kärvande länkage och dåliga synkringar i växellådan (Främst tidiga 2.5 V6) och lite till. Ingen modell är felfri och 156 är en helt underbar bil med väldigt mycket charm, men köp den för att du gillar modellen och ha inte allt för höga förväntningar på att allting kommer fungera friktionsfritt! //Bjersér |
|
|
Det finns en oproportionerligt stor andel 156or i min bekantskapskrets, faktiskt 4st som har haft eller har 156or för tillfället så det finns en del erfarenhet därifrån. Bil1: 2002 156 V6 Q. I stort sett felfri sedan 2007. Bara vanlig service. Bil2: 1998 156 V6. Gick alldeles utmärkt till den lämnades in på kamremsbyte. Efter det bytet gick bilen aldrig som den skulle igen. Köptes tillbaka av återförsäljaren. Bil3: 156 V6 2001: Har haft en del strul med xenonljusen men annars funkat precis som den ska under 4 år. Bil4: 156 V6 2000: Gick bra till dess min kompis fick inbrott i bilen medelst stenbumling som slog sönder växelspaken och länkaget(!). Mycket svårt att få i ordning på själv och polaren var för snål att lämna in den på verkstad. Såld i frustration för småpengar. Lite blandad bild men oftast har felen berott på faktorer utanför själva bilen såsom verkstäder (eller snåla ägare). Jag kan inte tycka att själva bilarna gått sönder oftare än normalbilen. Däremot har det ibland varit svårare att få ordning på dem på grund av externa faktorer. Det dräller inte av skickliga alfa mekaniker. ------- //Lövet |
|
|
Bilen kan nog sammanfattas i : dyr service, dyr försäkring, dyra delar! Servicen kan göra en vanlig människa "skogstokig". Kamremmen skall bytas vart tredje år. Tillsammans med spännare och vattenpump hamnar bara denna del på cirka 10.000 kronor. Givetvis finns olika priser, men ungefär. Delar kan man givetvis komma undan med bättre priser genom att handla utomlands, ebay och andra ställen. Försäkringen är väl överlag dyrare än andra jämförbara märken. Bilen håller nog ungefär som snittbilen- en hel del strul med luftmassemätaren osv. Man varför inte skaffa Dig en bättre bild genom att kolla igenom Länk Där kan Du säkert få en hel del matnyttigt. Och visst är faceliften något som höjer attraktivitetsnivån betydligt!?! |
|
|
Försäkringen är på BMW-nivå, för mig är en 156 nån hundring dyrare än min 320 oavsett motoralternativ. Kamremmen bör bytas med hjälp av lite specialverktyg som man kan köpa för en relativt rimlig peng så att även amatörmeken kan utföra bytet på rätt sätt. (utan rätt verktyg kan man få en bil som inte går som den ska...) Vattenpumpen ser jag personligen ingen mening med att byta varje gång, jag skulle ta med den vid varannat byte. Delarna som behövs om man byter allt inklusive vattenpump kostar ca 3500 kr till en fyrcylindrig och 5000 kr till en sexcylindrig om man handlar på Meca. Dessa priser kan såklart pressas ganska bra om man handlar från europa så det behöver inte handla om nån jätteutgift. Officiell intervall på remmen är 6000 mil eller 3 år. |
|
|
Kamremmen kan man säkert byta själv- om man verkligen vet hur det skall göras. Skulle själv personligen aldrig kunna eller våga- inget kul att riskera att få en kraschad motor. Tycker, trots allt, att det är skitusel konstuktion. Måste man lämna bort jobbet till en verkstad så innebär det en saftig kostnad som medför att för en person som kör lite kan få en kamremskostnad på flera kronor per mil.. Hur som helt, en rolig bil att köra när allt "lirar som det ska".. ***Och för övrigt: ca 20 grader minus hemma i Sverige- på KahoLak plus 30 grader.. Meddelas bara för att retas lite..*** |
|
| Kan man inte skruva ska man såklart inte göra det själv. :-) Men man behöver inte nödvändigtvis lämna bilen till auktoriserad verkstad för 10k heller. Bytet i sig är inget konstigt arbete för den som kan skruva. | |
|
Och försäkring är nog inget att hänga upp sig på . Betalar själv för helförsäkring nästan på öret 3000.- om året. Själva skruvandet är jämförbart med det mesta förutom generator byte. Plockade nämligen ut min i lördags då den behagade att packa ihop. Höll på i 3,5 timmar innan den var ute, sen ska det i en ny men det får vänta till nästa helg. Med andra ord helvets trångt. Annars är det en kul bil att köra. Kamrems byte är inget värre än en Volvo eller Audi förutom då intervallen på 6000mil. Men det är ju fler märken som har ex hyundai, det där med 3år lär inte vara många som följer. 156:an är ju ingen ny bil idag precis. Lycka till. |
|
| tack för många bra svar.. hur är alfa 147 om man jämför med 156, om vi bortser från utrymmen?? | |
 1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Alfa är bland det sämsta man kan köpa... Har vänner som haft Alfa av olika modeller och dom har fått skruva en hel del, även lacken på bilarna är dåliga :/ |
|
147 bygger på samma plattform som 156 så man kan i princip säga att det som gäller för 156 även gäller för 147. Men 147 verkar hålla lite bättre kvalité än 156, den kom ju nåt år senare så Alfa Romeo hade väl kanske finslipat den lite. Jag testade en 147 GTA för några dagar sen och det är en otroligt rolig bil som sprider glädje som få eller kanske ingen annan liknande bil gör. Kvalitetskänslan i det exemplaret var åtminstone i klass med min E46, inget direkt att anmärka på i mina ögon iallafall. |
|
|
d.fagersten: jag har haft 11 Alfor men bara 10 BMW, men har LÄTT skruvat mer BMW än Alfa. 156 är ingen dålig bil, knappast sämre än snittet, MEN de första 156'orna innan facelift har nog fått ta en del stryk med åren och man bör titta noga efter rost i golv på dem. Generellt tips är att satsa på en 2.5 istf 2.0, då 16V-motorn visat sig ha rätt klena vevlager som är mycket känsliga för att gå för länge med gammal olja. |
|
| Förra vintern kände jag att jag ville byta till en bensinsnålare bil än Range Rovern jag hade och det stod länge mellan Audi A6, BMW 520 och MB 230 (alla runt årsmodell 1996-2000) men det blev till sist en Alfa 164 från -97. Den har nu gått 2000 helt problemfria mil, nästan så jag är lite förvånad själv faktiskt, men jag kan rekomendera Alfa. Mycket riktigt har dock 156 problem med lilla motorn, som är känslig för dålig/för lite olja. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.