|
|
|
|---|---|
|
Fasen känner mig som en dum blondin men var tusan sitter batteriet på min bil... har köpt ett nytt och ska byta för ja det har som gett upp kan man säga | |
|
In my 535 it is on the right side in the trunk högersidan i bagaget, bakom nedfällbar sidoskydd kanske? |
|
| Kolla bakom luckan bak till höger i skuffen. | |
| nä bara plast där... och det verkar inte gå att ta lös heller | |
|
Det sitter där bara att skruva av kåporna Ha deT |
|
|
hmm men jag ser inga skruvar |
|
|
Hej! Googlade lite snabbt. För att batteribytet ska bli riktigt bra så verkar det som att man behöver gå in och koda bilens styrsystem mot det nya batteriet. (hur bra eller dåligt det fungerar om man hoppar över detta steg vet jag inte) Länk Länk Länk |
|
|
Batteriet sitter längst bak till höger, innanför luckan med förbandskudden. Plocka bort luckan. Batteriet sitter längre ned, du ser vart kablarna går. Ta bort plasten (med fack etc) som täcker batteriet. Det sitter någon skruv längst ned i botten och en skruv vågrätt till höger (nedanför säkringar/relän, om jag minns rätt?). Du måste lyfta på luckan/bagagerumsgolvet för att kunna ta bort plast-täckningen. Sedan är det att lossa batteripolerna (lite bökigt var det allra längst fram..?) och bygeln/fästet som håller batteriet på plats. Det underlättar om man är två så en kan hålla undan kablar etc medan man lyfter ur batteriet. Så här skrev jag i en annan tråd: "Jag bytte till ett Tudor High-Tech TA1000 som har klart bättre köldstart-effekt än original. Det har även lite högre Ah än original men jag kommer bry mig om att koda/omprogrammera någonting. Listpris på detta batteri är 1918:- inkl moms och inkl alla avgifter. Det går att pruta för jag fick det för 1500:-" Bytet gjorde jag själv på 15 minuter. Allt har fungerat utmärkt för mig i vinter, utan programmering. Startmotorn snurrar som aldrig förr, även vid kallstart, har alltid gott om ström, har inte underhållsladdat en enda gång efter bytet (tidigare laddade jag titt som tätt!) och jag har kommit ifrån en del elproblem och driftstörningar. Om man vill sätta i ett "större" batteri med fler Ah, och utnyttja Amperetimmarna fullt ut, så ska man säkert programmera. Men om man som jag är nöjd med Ah men framförallt prioriterar köldstartegenskaperna så tror jag inte att utebliven programmering i praktiken påverkar någonting. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.