|
|
|
|---|---|
|
Hej! har en 325 e46 som ståt i några veckor och nu efter varm körning så va de lite sörja i oljelocket. ser ut som det är vatten i oljan men den har inte dragit en droppe vatten! skulle de kunna va kondens vatten eller nåt eftersom den ståt ute i minus graderna och sen blir upp hettad snabbt när ja kör? för bilen går som den ska tomgång ligger där den ska gasresponsen är som den ska likså tempen! tacksam för svar MVH Jamie vem fan behöver Turbo? | |
|
Det är troligast kondens. Brukar se ut som lite brunt smöraktigt på oljelocket. Turbo, jag behöver det minsann! |
|
|
tror inte du borde oroa dig för detta. Sök på vevhusventilation så hittar du massor. och just på m54 är det ett problem just på vintern. Det bildas lätt kondens. Dels kanske att motorn inte får komma upp i sitt riktiga temp. Det hjälper lite med att använda sig av motorvärmare och att byta termostaten. Men så länge det är kallt så försvinner inte problemet helt och hållet. MvH Bmw 4-ever |
|
|
Hej Här mitt första inlägg i detta mycket användbara forum: Köpte BMW igen efter några år med annat märke. Den hade inte gått många mil, men dessa mil tydligen bara korta sträckor. Följden var kondens och den gul/bruna krämen hade satt igen vevhusventilationen. Har ännu inte satt mig in i skruvandet på denna bil så det blev BMW-verkstad och kostade cirka 5.000 spänn. Det finns annan tråd i ämnet här på forumet: Länk Tydligen är BMW-motorerna känsliga på den här punkten: När de satt i några årgångar av Range Rover blev det relativt ofta problem med detta. Ventilationen sattes igen med följd att trycket i vehuset i bästa fall tryckte upp oljestickan, ventilkåpspackningen var "näst bäst". Värst var att få motorolja i cylindrarna=haveri. Så en sanering av ventilationen är bra innan det går för långt. |
|
|
Lite "majonäs" under oljelocket och ev. lite på oljestickan en bit ovanför själva oljenivå-märkena, är helt naturligt nu när det är kallt ute. Det finns alltid lite vatten i oljan (om den inte är helt nybytt) som förångas när oljan blir varm och som sedan kondenseras på kalla ytor såsom oljelocket och upp i oljestickan. Är det gul sörja i själva oljan eller längre ner i ventilkåpan och/eller större mängder, är det en varningssignal om att du troligen har kylvätskteläckage in i oljan. Ett tips är att man öppnar oljelocket någon minut när motorn är riktigt varmkörd (typ flera mils körning) efter man stängd av den - då kommer du att se hur det ångar upp vattenånga ur hålet - syns särskilt väl när det är kallt ute. Glöm inte att skruva tillbaka locket bara! ;o) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
tack för svar! johan b de va precis som du beskrev i locket och lite en bit upp på stickan! tack för hjälpen! MVH jamie |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.