|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
|
Grupp B bilarna var väl underbara. Svenska rallyt var en riktig höjdare på den tiden. Vill minnas att Mäster Stig muttrade något om att "Köra moped" När Grupp B försvann. Jag sitter och kör en Saab 9-5 2011 27 mil varje dag på småhalkiga vägar. (R50 Örebro-Ludvika). Bilen går bra, inget snack om det. Jag har kört framhjulsdrivet i 35 år så jag är van vid det. Men sedan ett år tillbaka har jag ju BMW tack vare Hasso. Saaben var till Göteborg en dag för hjulbyte så då körde jag min 540i/6 i stället. Måste säga att fan trot, men BMW:n var bättre på vägen. Kändes mer stabil, inga ryck eller slag i ratten. Bättre (bekvämare) fjädring. Slutsats: En 10 år gammal E39 är minst lika bra eller bättre körmässigt än en ny SAAB. |
|
|
Sebastian Loeb måste ha irrat bort sig i Svenska Rallyt för idag låg jag bredvid hans Citroen i Kista! :-) |
|
Ekin |
som Ari Vatanen sa när han fick pröva en modern WRC-bil i Finska rallyt för några år sen.. -Ja, väghållningen är fantastisk, bromsarna har blivit bättre, stötdämparna e bättre, styrningen e bättre, däcken är bättre..synd bara att den är helt utan effekt! :) |
|
Fwd är ju bilindustrins propaganda om säkerhet för att ursäkta en billigare kostruktion. Nu tycker jag att nya bilar inte ger nån upplevelse oavsett fwd el rwd. Ta nästan vilken gammal bil som helst, tex e30 som ett bra exempel. Finns det någon ny bil som ger den känslan? Enkelheten i en sådan konstruktion är helt enkelt genialisk och oslagbar! |
|
|
Hurra flashg, du tog orden från mig. Det bästa jag vet på vinterväg är att köra en gammal (men fräsch) bil som saknar all form av självstabiliserande trams. Ge mig en Ford Escort mk2 och jag har hur kul som helst. En BMW E30 går också finfint. Mums..... :-). Hassos kommentar om bubblan är f.ö klockren. mvh/ Anders |
|
|
jo E30 på en tom parkering är grejer det. BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Jag tycker att du kan svara din arbetskamrat att "det kanske visst är så att en rwd-bil är något sämre på vintern, för en ovan förare alltså. Så känner du dig otrygg eller ovan så är klart att du skall ha en framhjuldsriven." :) Svar ja: Ur trafiksäkerhetssynpunkt men BARA ur trafiksäkerhetssynpunkt med avseende på sladdbenägenhet så är en bakhjulsdriven bil något sämre på vintern. Du har dock helt rätt i att det inte är 1993 längre, utan moderna bilar har ju sedan tio år som standard system som skall utjämna skillnaden. Tror dock aldrig de kommer att bli helt likvärdiga i detta syfte, men det är ju mest en fråga om hur många decimaler man vill ha i sin mätning. Du vet, det är nog som Cola och Cola Light; En cola light idag är bra mycker mer lik en cola light för tio år sedan eftersom de bytt sötningsmedel och så, men är ändå inte helt lika. |
|
|
Jag bor "på ön" och när man svänger upp från Ropsten upp på bron så har jag de senaste 5 åren kört framhjulsdrivet. Jag svär varje gång när man kommer till den feldoserade kurvan, uppförsbacke och acceleration från 30 till 70.. Inge grepp nånstans! Men nästa helg får jag min nya bil (beg 520i automat -10) och då ska vi se om det inte blir lite roligare att komma iväg =) När det är snömod och slask och man kommer där med mina framhjulsdrivna bilar så vill dom ändå kråma sig ut i vänster körfält.. Trodde att framhjulsdrivet skulle förhindra sånt liksom? Nu kommer det förhoppningsvis dröja innan det blir snö igen, så vi får se... |
|
|
Jag är nog den enda på ett BMWforum som inte håller med om att RWD är lika stabilt som FWD. Den sista BMW jag ägde hade ASC+T vilket var bra, men den var trots bra vinterdäck betydligt mer sladdbenägen än FWD vilket är lite som att en humla flyger....:) Nu trampade jag i klaveret antar jag..:) |
|
|
Nej Simon, jag tycker åxå att en fwd är lättare än en rwd! :) Nu har jag visserligen kört mer fwd och har haft halva effekten på Volvobilarna (140hk), mot BMWn, och har inte heller några hjälpsystem alls på den bilen, på Volvobilarna har jag för det mesta haft ABS iaf |
|
|
Kanske får vi hålla oss till nuvarande (inom en 10-15-årsperiod) bilmodeller när vi jämför här. Att generalisera FWD mot RWD går knappast, det skiljer en del mellan bilar i varje segment också. Det går ju inte att jämföra nyare bilar t.ex FWD Audi eller VW osv mot motsvarande FWD SAAB eller annat från 80-talet, lika lite som det går att jämföra en 80-tals RWD t.ex Volvo med dagens RWD, t.ex BMW. Idag har alla hjälpsystem i form av antisladd och trackingsystem, ABS osv (som dock inte verkar under drivning), och skillnaderna är utjämnade. Men det ligger ju djupt rotat att en RWD alltid sladdar runt osv eller inte kommer fram i snö, vilket inte stämmer så bra alls under de senaste 10-15 åren. FP |
|
|
Alltså, jag hoppas det var ironi i inlägget med filmen om den där 205 gti'n. Det var det äckligaste varv jag "åkt" med på ringen, seriöst, hur fan kan man tycka det är kul när man vrider på ratten och det inte styr dit man vill.... Varför?? Jag har haft E30 på vintern och det kan jag säga att även med bra däck och sandsäck i bakluckan så var man alltid lite på halvspänn när det gick över 120. Men det har ju hänt lite sen dess, och även fast jag haft nya framhjulsdrivna bilar så kan dom inte ens i närheten mäta sig med min bakhjulsdrivna bil och känslan av kontroll bakom ratten. Tur att vi alla är olika och dessutom har olika referenser till vad roligt är.... |
|
|
Tyvärr är det en sån där myt som aldrig verkar dö ut att bakhjulsdrivet är livsfarligt att köra, speciellt på vintern. Tidigare har jag bara kört FWD bilar på vintern och har alltid stört mig något jävulskt på sättet bilarna känns på vägen, speciellt vid halt väglag. Man kan inte lita på bilen för fem öre i en kurva då framvagnen själv väljer vart den vill åka vilket mer eller mindre alltid är ut mot diket. Kör man rakt fram på landsväg spårar bilarna mycket i snön och man sitter mer eller mindre maktlös då man inte kan svänga, bromsa eller gasa för att det gör allting så mycket värre. Sista åren har jag kört RWD istället där framvagnen inte spårar i närheten lika mycket som den gör med en FWD bil och det är därför mycket lättare att läsa vad som händer med bilen på vägen och man korrigerar eventuella släpp i bakvagnen med en enkel rattrörelse. Man har helt enkelt mycket mer kontroll av bilen och därför tycker jag att det känns säkrare på vintern. Min vinterbil detta året var en Volvo 740 och den kändes säkrare än någon av dom FWD bilarna jag har kört trots att dom bilarna har haft Antispinn/sladd vilket volvon inte har, enbart p.g.a att jag själv har kontroll över bilens styrning istället för att vänta på att säkerhetssystemen ska bromsa hjulen åt mig så att jag slipper åka ut i diket. Att man sen kunnat åka på riktigt härliga bredställ är en ren bonus :) Angående 4WD så är problemet med dom flesta 4WD systemen att dom enbart driver fram (för att spara bränsle) tills systemet känner att framhjulen inte får fäste och skickar först då en del av kraften bak, oftast utan att sluta driva fram vilket gör att bilen fortfarande beter sig som en FWD men med lite överstyrning bak. Alla som har kört Audis quattro (eller andra haldexsystem) kan intyga detta. BMW's xDrive lider inte alls av detta problem då systemet endast driver på det/dom hjulen som har fäste. Mina två ören.. |
|
|
Slängde ihop några klipp från förra vintern me FWD :) Länk |
|
| Det där såg ju roligt ut. :) Men hur många handbromsvajrar gör du av med under en genomsnittlig vinter? | |
| Ja, just det. Titeln måste ändras till "Framhjulsdrivna bilar är kass på vintern", det sladdade ju hela tiden..... | |
|
Orkar inte plöja igenom hela tråden, ber om överseende med det. De senaste två vintrarna har jag kört Z4:a, som är en riktigt rolig vinterbil. Speciellt uppskattade jag att man kunde stänga av hjälpsystemen i två nivåer. Ett som stängde av helt och ett som tillät bilen att vifta lite på svansen (typ en meter i sidled) innan det grep in. Mycket trevligt vid vardaglig körning på halt underlag. Enda nackdelen med bakhjulsdrift vintertid är den något lägre vikten över drivaxlarna, när man ska starta från djupsnö eller is. I vinter blir det en helt ny upplevelse eftersom Porschen har ett variabelt AWD-system med 95 % drivning på bakaxlarna i utgångsläge och 5 % fram. Och kan skicka fram ytterligare 40% tror jag visst det är vid behov (Det går inte att koppla ur systemet). Säkert väldigt effektivt, men jag tvivlar på att det blir lika kul... |
|
|
Jaa Marin ja säger ju att man kan ha kul med fwd åxå :D 6-7 stycken i snitt. nej skoja bara, inget har gått sönder / behövts bytas än ^^ Jo sant, det blir ju inte samma "bett å iväg" som 540n när man gasar me den.. va väl mest på skoj den här filmen.. ^^ WGG blir intressant å höra hur din bil beter sig :) |
|
|
Lär erkänna att detta blir min första vinter någonsin med DSC, och jag vet inte om jag tycker om det!! Jag tycker att det griper in på tok åt helv..e för abrupt! Men det klart, är väl en vanesak antar jag. Har alltid kört RWD (div olika Volvo) och känner mej bekväm med det. De gånger jag inte kunnat ta mej fram pga att det driver bak är lätträknade, aldrig!! Men som sagt, litar mer på mej själv som förare än något tekniskt mambo jambo. :-) Sen är ju aldrig ett DSC-hjälpmedel ALDRIG bättre än friktionen mot underlaget tillåter!! //David |
|
| Du kommer troligen ändra uppfattning om DSC:n. Helt perfekt att ligga på krokig landsväg med vinterväglag och konstant lite sladd hela tiden ;) Känns som om bakhjulen tar stöd mot en fiktiv trottoarkant. Stäng sedan av den efter ett par månader och du kommer upptäcka att du har vant dig vid att gasa alldeles för mycket. D.v.s. lätt att snurra runt i en korsning m.m. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.