|
|
|
|---|---|
|
Har skummat igenom många trådar som handlar om det tydligen traditionella (rentav obligatoriska?) problemet med ABS- och ASC-lamporna som så plötsligt dekorerar instrumenteringen. Jag råkade i veckan ut för detta själv, och därför kammade jag igenom en massa trådar här i jakt på en lösning. Mitt problem skiljer sig lite från de vanliga, vad det verkar. Båda lamporna lyser, men inte alltid. Ett par gånger har jag startat bilen med släckta lampor och sedan hunnit köra ca 5 minuter innan de tänds, och i vissa fall har de slocknat under körning för att sedan tändas igen. Jag misstänkte därför någon av givarna så jag svängde in i en gör-det-själv-hall för att hissa upp bilen och titta lite närmare på dom. När bilen stötte i rampen och gungade till slocknade lamporna..! Det verkar således vara ett rent "mekaniskt" fel. Jag hissade upp bilen och inspekterade givare för givare. Kabeln som kommer ut från skarven i hjulhuset på höger framdäck och som går in i själva givaranslutningen tycks ha fått sig en törn eller blivit klämd i skarven den löper igenom, för den var tillplattad och sprucken. Jag antar att detta är felet, har inte hunnit mäta på kabeln ännu. Dock är ju ledaren inuti kabeln hel, och när jag startade bilen efter kollen och körde därifrån var lamporna släckta - bara för att tändas igen efter några minuter. Någon som vet vad det är för typ av kabel, vanlig ledare eller någon bayersk specialvariant som är gjord på alphonung, strudel och finstrimlade lederhosen och därför kostar en njurtransplantation per löpmeter? Vad kan man använda som ersättning/substitut? | |
|
Jag lånar tråd lite med, Min lampa jämte nivåregleringen, asc (antisladd) lampa har börjat lysa efter lite inspirerad körning. Undrar om de är givarna som spökar eller om de något annat ? Hur mycket jag än trycker på knappen så sätts inte antisladden på, visar att den är urkopplad hela tiden, jag har stått och gungat bilen och kört där de är guppigt, har hört att de brukar hjälpa då de brukar vara glapp i givarna/kontakterna. Känns inte så säkert att åka omkring så, har aldrig varit så innan blev så efter den så kallade inspirerande körningen. Någon som har svar på både min och ovanstående fråga ? Mvh |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
joab03: Gör en felkodsavläsning först innan du börjar så du vet vilket hjul som spökar så slipper du leta fel i onödan. Att det tar några minuter efter start beror på att systemet gör tre checkar efter varandra om inte den första går igenom, sedan tänder de lamporna. DeluxE: Är det enbart ASC lampan (inte ABS) så är det förmodligen till ASC mellan ställmotorn på innerskärmen och trottlespjället som gett sig, gått av eller skadad/kärvar. Nivåregleringen brukar vara kablaget till givarna bak som skavd hål på isoleringen, de ligger väldigt nära bakvagnen och är mer eller mindre ett standarfel. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Vilken sida på bilen ? Vänster höger ? Så kan man ju kolla sladdar osv ? lite mera specifikt vart sitter den ? Mvh |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ställmotorn sitter på vänster innerskärm. Länk I bakvagnen ser det ut så här notare att extra kabelskydd är monterade på denna bild. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Fint. Då snor jag tillbaka min tråd och återgår till den ursprungliga frågeställningen: Är det någon som vet vad det är för typ av kabel som löper från ABS-styrboxen och ned till givaranslutningen (boxen)? Jag skulle förvisso kunna göra en felavläsning och få beskedet att det är fel på givare höger fram men det känns en smula överflödigt eftersom jag kan se att det är kabeln mellan boxen och givaren som är skadad - och jag tänkte därför börja i den ändan och byta ut den skadade kabeln innan vidare felsökning fortsätter. Som sagt så är symtomen på min bil lite annorlunda än de vanliga, typiska slutkörda givarna. Lamporna för ABS/ASC kan vara släckta i ett dygn för att därefter tändas mitt under körning i ett tidsspann som sträcker sig från allt mellan 15 sekunder upp till 45 minuter. Det är således inte de tre checkarna "on-startup" som larmar utan detta är ett "mekaniskt" fel - låt oss för skojs skull kalla det för "glapp i en kabel" hur bonnigt det än må låta - som med största sannolikhet är relaterad till det misstänkta kabelbrottet mellan givare och box. För jag kan se att kabeln är skadad, och påverkan på på kabeln påverkar också resultatet av bilens checkar på ABS-kretsen när bilen startas. En avläsning är säkert en alldeles korrekt lösning (det betvivlar jag icke) för att få en felkod som man inte på förhand behöver clairvoyanta egenskaper för att kunna gissa sig till, och jag skulle tippa att oddsen för "fel på givare höger fram" inte direkt renderar en miljon på varje satsad tjuga på betway. Men jag gissar ändå, om än med en idiots naivitet, att om en kabel synligt är skadad så pass att den av skicket att döma inte längre klarar av att prestera att vidarebefordra svagström så bör den bytas utan att man behöver ta bilen till verkstad och betala för en avläsning (eftersom varken jag eller de jag känner har någon utrustning för att trolla fram felkoder från en e39:a). |
|
|
Kabeln till givaren är med 99.9 % säkerhet en "vanlig" kabel, dvs flertrådig koppar överdragen med plast. Jag hade skarvat och lött i en bit och använt vulktejp eller krympslang för att täta. Men...det fel du beskriver är precis som om styrenheten håller på att lägga av till ABS-enheten. Hade det varit en -99 eller nyare hade jag satt en hygglig summa pengar på det, då det är ett typfel. När man felsöker på verkstad ger då diagnosen fel på givare vänster fram eller att kommunikation inte går att etablera med ABS-enheten. I första fallet är oftast styrenheten kass och i andra fallet alltid. Nu när du har en -97, som inte har samma problem, hade jag börjat med att skarva kabeln du refererar till, och hoppats på det bästa. |
|
|
Om det är en kapning/skarvning så är det bara att skarva på och göra helt vattentätt, t.ex med krympslang med inbyggt smältlim. Skall du byta ut en sträcka kabel så skall det vara en tvinnad kabel. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.