|
|
|
|---|---|
Ro 316 X5 F15 2014 M-paket
X5 e53 2005 Sport line Amazon 122s -66 635csi -82/83 Alpina B9 Renault Master 1 -88 |
Jag vill tipsa andra om att om man gör enligt mektipset att nollställa servicelamporna kan det hända att det blir fel. Jag gjorde enligt instruktionen, men fortfarande lyser oljeservicemeddelandet, och den gula och röda lyser. Eftersom jag har kört ganska långt efter att jag gjorde försöket, borde endast den röda lysa nu. Därför tror jag att något gick sönder. Jag använde motstånd, men efter vad jag har lärt mig ska också motståndets effekt vara tillräcklig så att det kommer tillräckligt med milliampere för att kunna nollställa. Jag tror att jag har använt ett för litet motstånd (=rätt ohm men för liten effekt), och att detta har gjort att elektroniken har hängt sig. Jag tycker att det även bör stå vilken effekt motståndet ska ha i mektipset. Detta kan sedan inhandlas hos ex ELFA. Mvh Rolf Black shining beauty |
| Hej! Laborera inte för mycket med det där... Det är VÄLDIGT känslig elektronik. Köp istället en serviceintervall nollställare för 800 spänn. Det lönar sig, jag lovar. Jag köpte min hos www.bildelsimporten.se enligt dem så är det samma som BMW-verkstäderna använder. | |
|
Ingen större risk för att motståndet inte klarar effekten, ett standard 1/4 eller 1/2 watts borde räcka gott, det är endast logiksignal till datorn som styrs. OM för litet motstånd varit problemet så hade du märkt detta omgående: Motståndet blir varmt, missfärgas, ryker ev. lite. Prova att reseta genom att lossa en batterikabel några minuter, kanske det kan hjälpa. Annars är mitt råd också: Vid minsta osäkerhet, använd en serviceintervall återställare. FP |
|
|
Har också en -95:a fast en M5 som inte heller gick att nollställa enligt mekartipset. Med 3 sek för oljeservice hände inget alls vare sig med eller utan motstånd. Inte heller med 5 sek. Däremot fungerade det bra utan motstånd och 10 sek för oljebytet. Hur många sekunder som behövs för service I och II vet jag dock ej. Per L |
|
|
Har för mig att detta inte fungerar om kondensatorena är dåliga. Klippt från Länk : Ett väldigt vanligt fel på lite äldre Bimmers är att instrumenteringen börjar få egna krafter! Mätare kan strejka ,hoppa till eller flippa helt och hållet. Andra symptom är att Serviceindikatorn ej går att nollställa samt att trippmätaren nollställs när du stänger av bilen. Orsakerna kan vara flera men en som verkar vara väldigt vanlig är att ett par batterier eller kondensatorer behöver bytas ut. Batterierna har en tendens att sluta ta emot laddning efter 5-10 år och tydligen så börjar kondensatorer att läcka? Min sida: Länk |
|
|
2W 470 Ohm, funkar utmärkt som motstånd, iaf i min bil som har lilla kontakten. Dessutom behövde jag nolla i 2 x 10 sek för att nollställa allt. Ha någon i bilen (eller långa kablar) som kan säga när det är nollställt, för du ska inte släppa föränns det är grönt igen (men inte längre än 20 sek, för då kan man nog vara säker på att det inte fungerade). |
|
Ro 316 X5 F15 2014 M-paket
X5 e53 2005 Sport line Amazon 122s -66 635csi -82/83 Alpina B9 Renault Master 1 -88 |
Jag har fått kontakt med en som har en serviceåterställare. Återkommer efter försök. Mvh Rolf Black shining beauty |
Deliq |
Du å jag, Roffe ;-) Vi fixar detta, det är lungt... M V H // Deliq *** Tids nog är allt för sent *** |
Ro 316 X5 F15 2014 M-paket
X5 e53 2005 Sport line Amazon 122s -66 635csi -82/83 Alpina B9 Renault Master 1 -88 |
Det funkade! Tackar för hjälpen. Jag köper nog själv en sådan här återställare. Jag vågar inte fippla själv mer med motstånd och trådar. Mvh Rolf Black shining beauty |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.