|
|
|
|---|---|
|
Hej ! Startade bilen imorse och la märke till att den rök lite mer än "normalt".. Väl ute på större vägar så förstod jag att något inte var rätt då den pumpar ut enormt med vit rök vid gaspådrag, fyllde bägge körfält bakom.. Turbobyte nästa var väl min första tanke men när bilen uppnått arbetstemp så reduceras röken till väldigt lite..? Kollade även olja och vatten, båda var i nederkant men har inte kört tillräckligt mycket för att kunna bedöma om det försvinner onormalt mycket... Röken är något blå till tonen och luktar inte vanliga dieselavgaser utan mer bränt, om det är olja eller diesel kan jag inte säga. Snart dags för oljeservice är det också. Några spontana idéer på detta? Vad kännetecknas av att bilen ryker kall för att sedan inte ryka speciellt mycket när den nått arbetstemperatur? MVH | |
|
Har du kört mycket kortkörningar på sista tiden är det säkert bara kondensvatten i avgassystemet. För varje liter drivmedel som förbränns i motorn, bildas det ungefär lika mycket vatten i förbränningen. Detta vatten följer med avgaserna ut och om avgassystemet är kallt, kondenseras en hel del av vattnet och står kvar i ljuddämpare mm. Detta brukar vara vanligt när det är kallt ute, speciellt hos BMW, då de brukar ha väldigt stor volym i avgassystemen = mycket metall som måste värmas upp = tar lång tid = mycket kondenserat vatten = mycket vitrök. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag hade gärna sett att det är anledningen, men är tveksam. Var likadant nu för en stund sen. Fyllde 500 meter väg med den tätaste dimma jag nånsin skådat... | |
| Låter som när turbon rasade på vår Saab. | |
| någon som vet om detta på något vis kan vara relaterat till vevhusventilationen? | |
|
idag var avgaserna som vanligt och bilen rök endast lite i början som den brukar pga kondensen.. förstår inte vad detta var och är tacksam om någon har lust att reflektera lite över tänkbara orsaker. från att ryka värre än ett ånglok till att idag återgå till normala avgaser..? |
|
| För att återkomma till vår Saab, så fick vi ibland rökutveckling vid start av bilen en tid innan turbon rasade helt. | |
| uppdatering; lite vatten har gått åt men bilen har inte börjat ryka nått mer. ska kolla vevhusventilationen och kanske man kan se något runt topplocket ikväll... | |
| du kan ju dränera dieselfiltret så ser du om du har vatten i systemet | |
|
Hittade olja vid spridaren närmst oljelocket idag, ser ut att ha tryckts ut från locket. Luskade vidare och fann senare att olja hade sprutat ut på katalysatorn från slangen mellan turbon och vevhuset, se länkad bild... Länk Varför läcker det olja här? Är denna slang igenkorkad eller? |
|
|
Nummer 10 och 13 här. Länk Ska ta loss turbon eventuellt redan ikväll... |
|
| Turbon av och upptäckte att oljereturen inte ens en gång varit fastskruvad i turbon?! Hur är detta möjligt... Turbon är märkt av GIK och byttes av BMW ör cirkus 5000 mil sedan. | |
|
idag hände det igen. nytt för denna gång var att den även gick dåligt vid gaspådrag från låga varv alltså bara från 500 rpm till 1000 rpm sen klockrent igen. vit rök under tiden den gick dålig, mellan samma varvtal alltså. bilen tar fortfarande vatten men tror att detta kommer från ett läckage då jag igår kväll såg lite grönaktig sörja under kylarn. några tips, idéer osv?? |
|
| idag fick jag inte heller någon värme i kupén. kanske för att där blivit luft i kylarsystemet. tycker detta låter mer och mer som en topplockspackning... | |
| Hur ser oljan ut då. Borde ju märkas om det är vatten i den. | |
| Hur ser oljan ut då. Borde ju märkas om det är vatten i den. | |
|
Hittade detta precis. Verkar som avgaskylaren kan börja läcka kylarvätdka in till egr-ventilen. Länk Ska ut o kolla nu. |
|
| Oljan är fin! | |
|
gjorde ett litet trycktest på avgaskylaren och visst läcker den. detta medför att egr-ventilen släpper in vattnet i insuget. ny avgaskylare á 3000 spännn |
|
| Gött att du hittat felet. Biligare än ny turbo i alla fall. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.