|
|
|
|---|---|
|
Eftersom bilen hade en otroligt dålig och ojämn tomgång gjorde jag läcksökning med startspray efter att jag provat rengöra tomgångsmotorn (utan resultat). Ingen reaktion, såvida jag inte sprutade ner mot "luckan" på undersidan av insuget. Jag har monterat av insuget. Vacuumslangen som går till fuelrailen är spröd som tusan - Bytt. Tempgivaren o-ring hade mindre diameter än givaren - Bytt Packningen till locket är bytt för säkerhets skull. Frågan är nu: HUR vet jag om oljeavskiljaren (1 703 484) är hel och fungerar som den ska utan ev läckage? Om jag täpper till ingången från ventilkåpan och oljereturen för att sedan suga luft i den öppningen som sitter i insuget sugs det in luft från andra sidan. Ska det vara så? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kan inte svara på det, men byt ut den, då membranet kan vara sprucket och då får du en taskig tomgång. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Ta bort oljepåfyllningslocket när motorn går på tomgång, lägg en liten plastpåse över hålet. Sugs påsen ner en bit hålet så har du undertryck = separatorn borde fungera. | |
|
Undertryck har jag. Det hinner jag märka innan motorn dör... Upptäckte precis att slangen som går ner till oljesticksröret är sprucken på längden OCH igensatt. *SUCK* Dessutom fanns det klet i rörstumpen, så jag monterade av hela röret. TOTALSTOPP!!! Undrar om det är jobbigt att få bort stoppet? En enkel rensning visade sig vara..oenkel... söker vidare här... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du tjänar på att byta , när du ändå har plockat isär så mycket. Den kan se ut så här invändigt. Länk Länk Länk Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
JÄKLAR vilket jobb det är att få rent i oljereturröret!!!! Det gick åt en hel del avfettning och lösningsmedel... Nu är dock allt är återmonterat. Det är klart bättre än innan, men.... Nu hördes ett kraftigt väsande... Jag sträckte in mina allt annat än små händer in under insuget och kände mig fram. Jag kände att det sögs in luft genom den lilla ventilen på baksidan av oljeavskiljaren. Täppte till den med ett finger varvid motorn blev lite orolig, men stabiliserades igen. När man varvar motorn går det fint, men tillbakagången till tomgång är inte bra. Faller bra ner till 1000 varv, men sen tar det en bra stund innan den kommer ner till de ca 600 som den ligger på normalt. Lägger man sen i D, så faller tomgången till under 500 innan den åker upp igen. Detta märktes inte alls innan problemen började. Få se hur det blir efter några mils körning. Annars blir det att köpa en ny oljeavskiljare... Vad kostar en dylik, för jag gissar att den inte är reparerbar? |
|
|
Beställde en ny oljeavskiljare och o-ring till oljesticksröret på Paulssons Bil I Hbg. Efter lite försiktigt prutande fick jag delarna för 680:- :D Passade på att isolera slangar och rör innan monteringen som tog 4 timmar. Isolering: [IMG]Länk Isolering: [IMG]Länk Det gamla membranet... Sprucket runt om, samt att det fattades en bit... [IMG]Länk |
|
|
Hoppas länkarna funkar nu... Länk Länk Länk Motorn spinner numera som en katt igen. I morgon blir det att kolla/nolla felkoder. Nu får vi se om förbrukningen minskar från de där 1,9 l/mil (lugn körning) jag hade och om oljeförbrukningen minskar. Annars får jag prova "WD40"-metoden när det blir varmare... |
|
|
Membranet...eller rättare sagt, resterna av det... Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.