|
Sida 161 av 172
|
|
|---|---|
|
jag har dålig koll om det hjälper, kolla runt lite på nätet. Vad blev det för bil ? |
|
|
M140 xdrive -17. 1500mil. :) Men funderar förövrigt på milltek i framtiden utan ventil så då lär problemet försvinna :) mest störigt |
|
|
yes jag köpte innan jag fick bilen levererad :) sånt är bara så tråkigt.. Grattis til din nya bil ! |
|
|
Milltek är väl super dyrt ? Köp BMW original rör istället. |
|
|
Vart kan man köpa ett system som låter bra för billigast penning? Även funderat på MHD, är det stor skillnad original jämfört med steg 1? |
|
|
Jag köpte mitt system via ebay ( parksmotor i England ) super bra service och lev tog bara 5-7 dagar. Länk MHD avsett steg är super skillnad. Det är som natt och dag. Börja med steg 1 95 oktan. Har du ett leende när du kör idag så kommer mungiporna spricka när du har MHD :) |
|
| kom ihåg att ni måste såga i sönder det röret som sitter där. Är man inte van mekaniker kan det var lite sådär...just saying.. | |
|
Millteksystemet e värt varenda spänn! Enda jag ångrar var att det dröjde 1,5 år innan jag handlade det :) Kör med ett ”valved race”-system dvs raka rör från dp till slutburken som har ventil. Man plockar över bmw original ventilen till milltek systemet, på mitt originalsystemet skramlade den vid typ var 4-5 kallstart... nu på millteksystemet så har jag fått skrammel vid kallstart 2-3 gånger på drygt ett år... Betalade drygt 16k genom stertman motorsport, dom agerade dock enbart mellanhand/garant till milltek... fick paketet direkt från England men fakturan från stertman. Angående trim - tänk på att en flashningen e synlig för bmw, inte din lokala verkstad kanske men tyskarna ser den... så du förbrukar din garanti/försäkring om du väljer att chippa/optimera den. ”Trimboxar” typ Jb+ däremot är helt osynliga (så länge du tar bort den innan verkstadsbesöket) |
|
|
Någon som är intresserad av en JB4 så har jag en som passar B48/B58. Skicka pm // Tobias |
|
|
MPE har ingen ventil .. btw,läste idag om motorras på en b58. 2016 verkar ha en del problem vid trim..ras cylinder 3 och 6. Den andra bilen var cylinder 1. Båda körde Ecu trim och meth +JB4. En del drar det till bristningsgränsen...tråkigt när det händer oavsett. En tysk har köpt på sig 2 begagnade motorer just in case. Han räknar med ras förr eller senare. MHD/BM3 är nästan ett måste på b58 :) Steg 1 räcker gått och väl, steg 2 märkte jag inte super skillnad på. Kanske..kanske den drar hårde i farter över 200.. |
|
|
Pellepirat > vad är det som rasat på dessa motorer? Någon länk? Trim e alltid trevligt, men ett måste e det inte. Originaleffekten räcker gott och väl för den som inte vill trimma :) |
|
|
#ESvensson Jag ser det i MHD:s WhatsApp grupp (B58) bra grupp med mycket kunskap, folk delar med sig om erfarenheter osv. Jag märker att 470 hk räcker inte för de flesta, det ska vara etanol +jb4 osv. Allt ska bara maxas ut.. BMW såg att han hade jb4 på bilen som rasade. 2 andra har fått nekat "engine fail" skriver han. Killen är från Sydafrika. En från USA skriver, de som rasat i USA verkar vara av 2016..vad han hört.. Det babblas om så mycket annat i tråden ochså, allt från byta till M2 paddlar, nästa är om ett garanti ärende på en länkarm. Det har varit mycket om "cold airintake", det är något jag tycker verkar vara bra en varm sommardag. Jag har gjort ett skitbra scoop till min. Ska se om jag kan skriva lite mer om det senare. |
|
|
gå med i denna gruppen: Länk Enklare att skicka bilder den vägen via pm.. Här diskuteras allt som har med B58 att göra. |
|
|
Ni får googla på artikel nummer. Våra bilar är utrustade som ”cold climat”, det sitter ett lock för luftintaget. Framförallt F22 har öppna luftintag. F22 har en gummi snorkel + ett galler. Det kan vara smart att öppna upp detta hål, ganska knäppt att inte ha direkt luft från fabrik..men det finns nog någon klok på BMW. Det har alltid varit poppis med cold intake eller kn filter osv. Att det är stängt verkar lite off.. Alla delar nedan passar direkt på befintligt. 13717646767 gummi snorkel 13718507321 galler Montering är lite knepig, trångt och många svärord…jag har bilder om någon vil ha. Jag byggde ett eget scoop av en 52mm mätarhållare, snyggt och ser mycket bra ut. På vintern kommer jag köra med specialgjort lock så inte all kall luft strömmar in.. |
|
|
Pelle > orkar inte riktigt söka igenom gruppen :) Det jag undrar över e VAD som gått sönder? Om det år en cylinder som gått sönder som du skriver, vad år det som gått sönder då? Gissar att det inte år cylinderväggen som spruckit? :) Är nyfiken då min motor är utbytt då den första pajja... dock fick jag aldrig något svar på vad som gått sönder (bmw visste det knappt själva...) utan problemet var bara att vevhusgaserna hade på tok för högt tryck och det gjorde att annat pajja... vad som gjorde vevhusgaserna för höga kunde dom dock aldrig konstatera, alla cylindrar var täta... |
|
| Pelle >jag är gärna intresserad av bilder :) | |
|
oj har din motor pajat ? Vilken årsmodell var det ? hur långt hade den gått ? de skriver mest om kolvar, inget mer ingående. Enligt de flesta ska de tåla ca 800 hk. Diskussionen får ingen helhet, kommer nog igång när de bytt allt och kan redovisa mer. shirack, du har pm |
|
|
Pelle > finns ingen motor någonsin som gått sönder pga för många hk... det är vridmomentet eller varvtalet som dödar motorer... låter som du läser en disskution för av människor som egentligen inte vet mer än vad dom läst på internet som skrivits av likasinnade... :) Min motor bil är en -17 tillverkad 10/16, problemen började vid ~1500 mil och tredje gången med samma fel så gav bmw upp sina repförsk och bytte hela motorn, då hade den gått ~3600 och var 2,5 år gammal |
|
| och där dog intresset.. | |
|
Tillbaka från semestern, så nu har jag tid att fundera vidare på vad som ska göras på bilen... Med MHD kan jag ställa vridet för varje växel? Förstod på deras hemsida att toppfartsspärr går att ta bort i varje map-paket och sen är det lite fler saker man kan köpa till, exempelvis mer "pops and bangs". Vad blir toppfarten ungefär vid steg 1 och 2? Synd bara att de inte finns till iOS än. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.