|
Sida 40 av 127
|
|
|---|---|
|
kod 151 verkar spännande, iaf om det är en kvinnlig lackerare :-) 151 Body Shop Started /Anders |
|
| Ingen annan som plågat sin säljare med frågor om produktionsstatus? | |
| 190 k i extrautr på en 320d är ren värdeförstöring, man får inte ens en trevlig motor och bilen kostar mer än en halv mille. 320d är ju en budget/tjänstebilsmodell. Skippa lite gadjey som bredbildstv och så och ta åtminstone en 328i. Den är ju faktisk skön att köra. Och bara en skinnklädsel dyrare än 320d | |
| Jag testade 328i men tyckte den gav mig känslan "och?" efter att ha vant mig vid 320d. En sexa kan jag förstå värdet i men 328i skulle jag inte betala för. Lät trist och kändes inte rappare eller starkare än dieseln. Möjligen kan den vara ett alternativ om man hatar diesel av princip. | |
| Om du inte kände någon skillnad kan du inte använt hela registret. Det är ju 60 hk skillnad. De irriterande vibrationerna som finns i 320d har heller inte 328i | |
|
Håller helt med Micleg, skulle heller inte köpa en 328i, för mig fanns bara 320d eller 330d varav den senaste föll direkt på prispåslaget. Åker nu tillfälligt i en lånad 520d F11 som jag är rätt positivt överraskad av och den lär ju inte vara sämre i en lättare F31. Mitt bruttopris låg innan på 510 så det borde ju vara 500 precis nu. Men visst, sjukt mycket pengar för en tre serie. /Anders |
|
|
Stor skillnad mellan femman och trean i vikt så man märker tydligt att 20d-motorn passar bättre i trean. Och visst, jag körde inte racer med 328i men varför skulle jag det? Jag gör ju inte det till vardags i ändå, men prylar i bilen gillar jag :) Det är nog väldigt mycket en personlig åsikt. Jag är ju igen klassisk "köra snabbt med BMW"-typ men uppskattar ändå körglädjen, styrningen, motorn och stolarna i bilen. |
|
| Köra racer och racer. Det är ju helt enkelt så att 20d har fin kraft i botten. Från 2000-4000 varv där de första 1000 är botten, men sen tar det ju slut. 328i behöver ju varvas lite mer för att leverara samma kraft men det innebär ju inte att man kör racer, bara att man varvar lite mer. Och varvar man lite till så kommer mycket mer. 328 är i alla fall mer bottenstark än 325i (och toppstark). Kör man lugnt behöver man inte mer bottenstyrka än vad 328i ger. Kör man 320d fullt ut blir det ändå lite buskörning, även fast man inte varvar så mycket för det är en diesel. 328:an har ändå ordentliga fartresurser och ett något mer användbart register än 20d, tycker jag. | |
|
...och motortidningarna klassade enhälligt 320d som bästa motor av de som då fanns tillgängliga. /Anders |
|
|
Anders: Har man råd med 330d så är självklart det bästa valet, sen om man tittar på ekonomi samt försäljning av företagsbilar så visst då är 2,0d kanon, men själv vill jag alltid ha en 6:à under huvven när jag kör BMW... |
|
|
jag också ji86 men refererade endast till vad tidningarna skrivit när man sett till det hela totalt, men visst en 330d är ju säkert en fantastisk motor i F31 men den var inte värd prispåslaget ansåg jag. Om jag ville ha en sexa diesel så hade jag då hellre gått på en F11 och fått en större bil och mera komfortabel och tystare typ 530d eller 535d som jag anser vara mera prisvärda än en 330d. /Anders |
|
| Håller inte med, tycker själv att 3 serien är mkt roligare att köra än större storlek med samma motor :) men vi tycker alla olika som tur är. | |
|
Plättlätt val; 328 ger 330d-prestanda för 320d-pengar.... I övrigt har jag mycket svårt för rails, Mycket cleanare look utan. Titta bara på Alfa 156 eller 159, Saab 9-3 eller X6 med rails. Urk! |
|
|
ja om alla tyckte lika så skulle det ju bara finnas en enda modell och det vore ju väldigt trist :-) /Anders |
|
|
Har provkört F30 320d och 328i nu ganska nära efter varandra. Båda är trevliga motorer helt klart, men måste jag välja blir det nog 320d. 328 låter visserligen trevligare på tomgång och vid rejält gaspådrag (5000+ varv) kan man ana ett lite "sportigt" ljud. Men däremellan låter den lite mer "symaskin" utan att så mycket händer. 320d drar bättre i de varvtal man normalt kör inom känns det som. Båda "skakar till" vid stop/start, kanske är en vanesak, men den funktionen känns som man vill stänga av, hade förväntat mig att den skulle göra detta mer obemärkt faktiskt. |
|
| F3x 330d, någon som vet någon handlare i Stockholmsområdet som har för provkörning? Håller med om den är orimligt dyr jämfört med 320/328, men vore ändå kul att testa om det är värt pengarna... | |
|
Arese// Skojar du? ....behöver jag ens nämna 560 nm? 258 dieselhästar i en urstark V6? |
|
|
tycker faktiskt att start/stopp funktionen på den 520d F11 jag fått till låns fungerar riktigt bra, visst är den lite irriterande ibland men har vant mig snabbt efter ungefär en vecka och motorn är betydligt trevligare än jag anade. Det är förstås en F11 så mycket får man av komforten och låga ljudnivån i F11 och den är säkert sämre i F31. /Anders |
|
| Men visst håller med om priset, men kan man så ska man :-) | |
|
Du är inte ensam Michael, har väl snittat 3 samtal i veckan sen beställningen i maj och nu är det nästan 3 om dagen :p haha nädå inte så extremt men det blir några samtal då o då. Exakt status såg han inte men den visade 150-160 i torsdags. Kanske ska ringa bmw sverige för exakt status? Fick chassinumret i fredags iaf, inte kunnat avgöra årsmodell än - "0" fanns inte med på nån av listorna jag hittat för att tyda koderna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.