|
Sida 3 av 6
|
|
|---|---|
|
Sitter själv och letar efter info om batterier, får köra med batteriladdare dygnet runt i min 525d -05 för att den ska starta, sitter ett Tudor 95Ah 850cca i den. Tänkte nu gå över på ett AGM-batteri eftersom det inte tappar effekt på samma sätt ifall det blir urladdat. Försökt få fram info om Biltemas AGM-batteri, men överallt där det nämns så tar dom upp hur dåliga dom gammla SMF-batterierna är/har varit, inget om dom nya AGM. Med tanke på priset på biltemas 95Ah AGM (1799kr) så kan det väll vara värt att testa, har ju samma värden som Tudor-batteriet. |
|
|
Måste nog också byta batteri! Följande har börjat inträffa sedan någon vecka: Sitter man t.ex. i bilen med dörren öppen och lyssnar på radion så stängs radion och lamporna av. Sedan plingar det till och symbolen med gult batteri visas vid tempmätaren samtidigt som "battery charge low" visas i Idriven. Dessutom har klockan nollställts ett par gånger när man ska starta den och någon meddelande har visats i Idriven Det kan väl bara vara batteriet som börjar bli dåligt? Är det originalbatteriet så är det kanske dags för byte, har inte kollat... Har för övrigt inte underhållsladdat batteriet någon gång. |
|
| Ska även tilläggas att det inte har varit några problem att starta bilen någongång. Inbillar mig dock att fönsterhissarna går lite segt. | |
|
Varför ingen edit funktion??????? "Sitter man t.ex. i bilen med dörren öppen och lyssnar på radion så stängs radion och lamporna av. Sedan plingar det till och symbolen med gult batteri visas vid tempmätaren samtidigt som "battery charge low" visas i Idriven" Gäller efter 10 minuter ungefär. |
|
| Att du kan starta bilen varje gång visar ju att batteriövervakning fungerar som den skall! (och att batteriet börjar bli kass) | |
|
Jag bytte batteri min e61 och monterade ett lite större batteri så jag fick koda om bilen, Jag gjorde det själv med hjälp av NCSexpert. för att reseta ibs räcker INPA. //Lars |
|
| Åk till Nenne på Autoteknik i Fjälkinge, han bytte mitt batteri till en bråkdel av priset som BMW ville ha. Fixade dessutom all programmering. | |
|
Sätter du in samma org bosch 90Ah batteri så krävs endast registrering av byte, och nollning av historik. Men som lalaw skrev, byter man till ett 110Ah så måste bilen få veta detta. Har också gjort det på en kompis bil. Men 90Ah fungerar perfekt. Försöker dom sälja på dig ett 110Ah så låt dig inte luras. Kostar 2500:- :( |
|
|
Efter två vintrar är jag fortfarande helnöjd med mitt batteribyte till Tudor TA1000. Jag har alltså inte kodat om/programmerat någonting överhuvudtaget!!! De olika problem jag hade innan batteribytet har inte visat sig en enda gång. Se gärna mitt tidigare inlägg. |
|
|
Har ett autocom-interface som jag köpt på ebay ( läs Kina) för nästan 1000kr inkl frakt, och köpt ett exide 95Ah AGM-batteri för1600kr. Det lönar sig väldigt bra då autocom hittar det mesta på nästan alla bilar av idag. Bilprovningen kör samma fast original då. Helt supernöjd. Bara ett tips. Mvh Jonas B |
|
|
Det är väl dags för mig att byta till ett nytt batteri. Har man stått på radio läge i 10-15 så är bilen seg att starta och stänger av ej nödvändiga grejer typ tvskärmen radion mm för att starta upp bilen och även har batteri symbolem plingat fram i fönstret. Är det någon som vet var man kan programmera om i inpa till ett nytt batteri? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Så länge du köper ett batteri med samma spec (som Ah och AGM icke AGM) så fungerar inpa att registrera batteribyte samt histogramm. Välj motor (m54) sen F5 (IBS) och F5 igen (register battery replacement) sedan F6 (reset battery histogramm) |
|
|
Då hade jag rätt ang mitt batteri! Den strejkade i helgen så det blev en akut köp av ett silver på 110Ah på cca 920. Frågan är ska man åka till bmw för att registrera batteriet? är det värt pengar? gissar på att det kostar 1500kr+? Reseta ibs kan jag göra själv med inpa vilket är nog inte fel, för vad jag förstår så ju äldre batteri dessto mer "överladdar" bilen batteriet och resetar man inte tiden i ibs så fortsätter den väl i samma spår vilket man inte vill göra med ett nytt batteri! Tänker jag rätt eller fel? MvH Bmw 4-ever |
|
| Orginal har du 90ah, så ja. Du måste verkligen in eftersom att bilen tror att du har ett 90ah batteri fortfarande. Den måste kodas. De måste lägga in 110ah i VO och ta bort 90ah i VO. | |
| Efter kodningen skall det reggas i inpa. | |
|
Måste är ju relativt. Bil och batteri kommer att fungera ändå. Men egentligen ska man... /Martin |
|
| Vill man döda generatorn i förtid :( | |
|
Efter snart 3 år är jag fortfarande helnöjd med mitt batteribyte till Tudor TA1000. Jag har alltså inte kodat om/programmerat någonting överhuvudtaget!!! De olika problem jag hade innan batteribytet har fortfarande inte visat sig en enda gång och jag har inte underhållsladdat. Se gärna mina tidigare inlägg. PS: Ska jag efter tre år vara orolig för att generatorn ska brinna upp, plötsliga fel ska uppstå eller att bilen exploderar...??? Nä, jag skulle inte tro det... |
|
|
Jag förstår egentligen inte varför den ska veta om det är 90 eller 110 A tex. Den laddar ju till 14.4 så fort den kan i vilket fall som helst. Är det en smart generator så kompenserar den laddning med 24 mV /C grad under 25 grader. Det gör en bra batteriladdare i alla fall. Strömstyrkan har ju inte med spänningen att göra. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ibsen sitter där för att hindra att batteriet ska få för låg spänning så den inte startar om man belastar generatorn mer än vad den ger ut så tar bilen reservkraften från batteriet. Íbsen stänger strömkrävande funktioner om späningen sjunker för mycket. Om då du byter från 90-110 så kommer förmodligen IBSen börja stänga av förbbrukare tidiagre än om den var programerad för 110A ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.