|
|
|
|---|---|
|
Är sugen på att köpa 130 iA 2007, jag såg i ett Teknikensvärld-test att en manuell 130 varvar 2600 rpm i 110 km/h. Detta är ju ohållbart högt varvtal och jag hoppas nu att automataren har lämpligare utväxling. Hela syftet med stor motor är ju att slippa tokvarv på landsvägen. Jag har nu försökt hitta värden på utväxlingarna på automatversionerna men det verkar vara en väl bevarad hemlighet så jag hoppas någon här kan svara. Tack på förhand! | |
|
Ca 42km/h per 1000rpm är väl inte en ovanlig utväxling på en bensinmotor? Det låter som en dieselmotor skulle passa dig om det enda syftet du ser med en motor är att den ska varva lite i motorvägsfart. Tyvärr vet jag inte utväxlingen på automatversionen. __________ Mvh Grelle |
|
| Ohållbart varvtal sa Bull! | |
|
He he mina anledningar till att välja bort diesel är många: - kladd vid pumpen, - vibbrationer på tomgång, - turbofördröjning, - luktar illa, - tråkig motorkaraktär. Jag anser att med 6 växlar och stor motor bör den högsta växeln kunna vara en ren överväxel som gör att motorvarvtalet hålls på en låg nivå. Min 328 ligger runt 2000 rpm vid 110 vilket inte är så lågt att den blir slö. |
|
| Tja... jag skulle ju aldrig få för mig att köpa en 130i med automat så smaken är som baken... och nej den är inte bullrig i normal motorvägsfart... | |
| min bil varvar ca 2350rpm vid 110km/h men förstår inte grejen med att det skall varva så lite, en diesel förstår jag men den har å andra sidan ett helt annat bottenvrid än vad en bensin sugmotor har! så varförligga under 2000rpm med typ full gas, går tungt slukar soppa låter säkert mer än om man låter motorn varva lite mer och andas, då kommer man knappt behöva nudda gasen för att den skall bibehålla 110 även i dom brantare backarna, och kan nästa sätta pengar på att bilen drar mindre! svårt att tro bmw skulle växla den så bara för att det är skoj. | |
| en vild gissning för övrigt är att 130 delar motor och drivlina med 330 så det kanske ger dig lite mer att söka på. | |
|
Jag förstår inte heller riktigt problemet faktiskt, min 328i håller 3000rpm i 130km/h och dricker då strax över 0.6L/mil så jag antar att den är relativt jämn med 130i med ungefär 2500rpm vid 110km/h riktig fart. Det är ingenting tycker jag, motorn dricker lite, mår bra och knäpptyst är åtminstone inte min E36 men motorn hörs inte ett dugg utan lite däck och vindbrus uppfattas. V70 2.0F som exempel är en helt annan sak, närmre 4000rpm i 110km/h med en fyra som brölar och vibrerar något enormt. Då kan jag ha större förståelse för att man börjar klaga på utväxling, men på en BMW-sexa? Jag tycker man till och med kan växla ner ett steg på modernare BMW utan att motorljudet blir påträngande, och då är BMW ändå knappast bullriga bilar på övriga punkter utan det är motorn som går diskret... :) //Bjersér |
|
|
Misstänker att det är förbrukningen som du är orolig för? En 130i drar 0,66l/mil på landsväg (enligt transportstyrelsen) vilket inte är farligt tycker jag på en bil som har 265hp. BMW gör fina motorer... Är själv sugen på en 130 fast jag aldrig kört en. |
|
|
Nej jag kör så lite att soppaförbrukningen inte spelar nån större roll, utan jag är faktiskt intresserad av en lung gång i motorvägsfart. |
|
| Min 130 ligger på 3000 varv vid 130km/h. Drar då 0,88 | |
|
korvsallad, du har kört för många knastriga 4-cylindriga dieselbilar, köp en dieselsexa och slipp taxikänslan.. |
|
| En diesel 6a i 1 serien hade garanterat blivit mitt nästa köp:) | |
|
Kan meddela intresserade att 130 med automat varavar 2000 rpm i 100 km/h (på mätaren). M.a.o. ett fullt acceptabelt alternativ även om man ska utanför stadsgränsen. |
|
|
Kolvsallad: Vi har nu köpt en 130i med manuell låda och förstår inte alls din frågeställning? Misstänker att du inte provkört en 130 med manuell låda, gör det så förstå du att det inte är något problem med utväxlingen i motorvägsfart.. Är det lugn gång man är ute efter så ska man nog titta efter något annat än en 130 för den uppmanar verkligen till aktiv körning. Personligen skulle jag aldrig köpa en 130 med automat eller utan M-sportpaket, i en diesel passar det förträffligt med automat men inte i en 130. Manuella lådan i 130 har en härlig distinkt mekanisk känsla i växelspaken som man aldrig skulle vilja välja bort mot en automat. |
|
|
corzair: Varför man vill ha ett lågt varvtal är för att minska pumpförlusterna. Högt varv, liten öppning på spjället = pumpförluster. Högre varv ger också en längre arbetssträcka för kolven (fler varv per sekund) vilket påverkar friktionsförlusterna. Å andra sidan beror friktionsförlusterna också på cylindertryck vilket blir lägre med högre motorvarv vid samma last som i fallet med lägre motorvarv. Men det ger också, precis som du påpekar, känslan av en mycket piggare bil. Du slipper växla ner i alla backar, lättare att köra om, osv. Lågt varv, stor öppning av spjället = mindre pumpförluster. Minska pumpförlusterna kan man göra med Valvetronic tillsammans med Vanos (tidig stängning av insugsventilen vilket ändå ger en viss förlust på grund av värmeutbytet mellan luften och cylinderväggarna) eller genom att köra lean burn. |
|
|
Och 130i gör alla tre! Valvetronic, vanos + lean burn. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.